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1 # 啊慕童
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2 # 一個汽車人
汽車零整比，從字面意思上我們可以看出，這個意思就是汽車零配件和汽車整車的比例的意思。就是所謂整個車子的拆換成零件的價格加在一起再除以整車的價格，這個就是零整比。 零整比越高 車輛的後期維護就越高了
Accord的零整比是294.92%
而相比較同級別的CAMRY是387.99% CROWN是334.29%
Accord的零整比相對來說是較低的
越豪華的品牌汽車的零整比相對來說就越高 像賓士寶馬奧迪零整比基本往400%往上走
零整比”，統計一下市場佔有較大兩款廣汽本田車型，看看是否高階車型的維修保養成本就肯定比低端車型的成本要高。當然，這裡面所說的成本高低絕不能只靠單個零件的費用去判定,畢竟高階車型絕大多數零件費用絕對比低端車型的要高，例如，屬於高階車型 Accord與相對低端的FIT對比，兩車輪轂就價格而言，雖然同屬鋁合金材質，但因尺寸和造工藝不同，Accord與FIT輪轂價格分別是1,196元和668元，我們不能從單一去說Accord的維修成本就要比FIT高，這必須讓零件價格與總車價掛鉤，之後再去下判定，這就是為什麼要利用“零整比”這資料選車的原因。
這次要對比的兩車型均為入門版本，分別是Accord2.0L LX舒適型和FIT1.5L LX手動舒適型。汽修專家為我們歸納了包括髮動機部分、底盤部分和外觀部分的零部件作對比
雖然FIT配件價格要低於Accord，但在我們所列出來的這些零件中，它的零整比達22.08%，要明顯高於Accord。不過這也不難理解，畢竟零配件價除開生產成本的因素外，物流和倉儲費用佔了不小的比例，這也是導致FIT配件零整比較Accord高的原因
由於底盤零件的成本與車身重量和結構有較大的關係，像剎車盤大小、剎車分泵及總泵的尺寸，還有減震器規格的差異，這些都直接反映出Accord和FIT的底盤零配件的價格上。而相對動力部分來說，底盤部的零件更換週期會更短些，而對於路況複雜的中國來說，像剎車盤、剎車片和減震器更可被劃在易損件範疇。而本田在這方面也把零配件的價格控制較低水平，零整比較低，這也降大了車主的後續用車成本。