汽車大燈作為汽車的眼睛，對於夜間行車安全起著至關重要的作用。隨著汽車科技的發展，汽車大燈的種類也不斷的提高，從鹵素大燈、氙氣大燈、LED 大燈到現在的鐳射大燈，都相繼應用在不同的車型上，相信車主朋友們對這幾個名詞都不是很陌生。但是這幾種大燈都有什麼區別呢？各自都有什麼優缺點呢？今天輪谷就來給朋友們說道說道，希望對於你瞭解大燈有所幫助。

在中國汽車發展過程中，轎車進入中國家庭時，鹵素燈就霸佔大部分市場份額，因此它是應用最為廣泛、使用時間最長型別的燈。

我們都知道，愛迪生髮明瞭白熾燈，而這個鹵素燈就是在白熾燈的基礎上，往燈泡里加入鹵族元素氣體——碘或溴，從而消除鎢絲因為發熱而昇華導致發黑的現象，從而提升燈泡的壽命。

優點：結構簡單，製造成本低，技術成熟，亮度也容易控制，在雨、雪、霧等極端天氣之中的穿透效果強，因此鹵素燈大多數都應用在霧燈上。

缺點：照射距離有限，使用過程中熱量大，效率低，壽命短。發出的光源偏黃色、亮度也不高看著就像是蠟燭光。

鹵素大燈其根本上還是透過鎢絲髮熱而來，亮度、色溫較低。為了增加燈光的照明效果，氙氣大燈應運而生。氙氣燈的亮度能達到同等瓦數鹵素燈泡的三倍以上。老鐵們要注意這個字“氙”讀“xiān”不讀“shàn”哦。

氙氣燈，簡單來說就是透過增壓器，將12V的電壓瞬間提升到23kV以上，在高電壓下，氙氣會被電離，並在電源兩極之間產生光源。氙氣大燈是車主們朋友們改裝最多的大燈。

氙氣燈在2005年在中國普及，但到了2012年就被LED大燈逐漸取代，可謂是曇花一現，我看著實像是個打醬油的。

優點：亮度要比鹵素大燈高很多，價格也不算貴，改裝還比較容易。電弧取代了傳統的燈絲，免除了燈絲昇華的現象，增加了壽命。

缺點：開啟後需等待一段時間，才能達到照明效果，且在雨、雪、霧等極端天氣之中的穿透效果也十分一般。另外如果氙氣大燈不配合透鏡使用，很容易使燈光發散，影響行車安全。

LED就是發光二極體，LED能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件。LED大燈的出現，可以解決氙氣燈上的大部分缺點，例如點亮慢的問題，LED大燈的反應時間是毫秒級別，基本上可以認為是瞬間達到工作亮度。

LED大燈大約在2004年出現在汽車上，是由綠豆大小的發光原件組成，體積較小可以做成各種形狀，靈活地分佈在燈腔內部，矩陣式LED大燈也由此特性應運而生。

優點：節能環保，成本低，壽命長，低功率，亮度高，低壓安全性更高。LED還具有發光面積小、光通量大的特點，同時LED的發光模組更小，給汽車前臉、尾部預留出更多設計空間。

缺點：成本比較高，對散熱要求高，不易維修。

鐳射大燈的原理是鐳射發光二極體的藍光燈將會貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好。

相比於LED大燈，鐳射大燈的體積更加小，單個鐳射二極體元件的長度已經可以做到10微米。

優點：體積更小，光通量大，不炫目，照射距離遠。理論上鐳射大燈最遠照射距離可以達到600米，是LED燈的兩倍，氙氣燈的四倍，鹵素燈的六倍以上。

缺點：成本高難以普及。

現在鐳射大燈已經不再是一種概念，新款的BMW7 Series和奧迪A8L的高配車型都標配了鐳射大燈，低配車型也都可以選裝。奧迪A8最低配車型，選裝鐳射大燈需要支付72000元，中高配車型也需要45000元。

並且鐳射大燈僅提供高階車型選擇，低端車型暫時無望。

汽車採用的燈光結構具體來說包括三種：鹵素燈泡，疝氣燈泡。LED燈泡。但是目前大部分汽車採用了原廠燈光源，都只是鹵素燈泡與LED燈泡。日常行車過程中遇到的比較刺眼的大汽車大燈，大多都是後來加裝的疝氣燈。

這三種燈泡效能與價格比較是：LED>疝氣燈>鹵素燈。因為這樣，疝氣燈，在原車配套的使用上幾乎沒有，好車都選用LED光源，考慮到成本的中低端車型，都使用價格更為實惠的鹵素燈泡，因為一樣能夠滿足日常行車需要。

題目中只提到鹵素燈泡與疝氣燈泡的比較，下面就這兩種來具體說一下。

鹵素燈泡，就是以鎢絲為發光源，在密封的石英玻璃裡面注入惰性氣體（鹵素氣體）以維持穩定性，以防止發光發熱的原因，造成燈泡光源發黑暗沉，使用壽命不夠穩定的問題。

鹵素燈泡的優點是製造成本低廉，適用婚適用性廣泛。鹵素發出的微微黃色光源具有很好的穿透性，在雨、雪、大霧等視線不好的天氣裡面有很好的作用，比起疝氣燈的那種純白色光源，效果更好。

同時鹵素燈泡也有其缺點：照射的距離短，燈光亮度只有1200流明，光照的強度不夠，夜晚行車時，與汽車燈光更好的車輛會車時，很吃虧，往往看不清前方的路。

氙燈(HID) 即高壓氣體放電燈。氙氣燈是重金屬燈，透過在抗紫外線水晶石英玻璃管內填充多種化學氣體，如氙氣等惰性氣體，然後再透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏，在高電壓下，氙氣會被電離並在電源兩極之間產生光源。其亮度達到4500流明，照射距離與亮度遠遠高於鹵素燈泡。

氙燈的效能較鹵素燈有了顯著提升，它的光通量是鹵素燈的2倍以上，電能轉化為光能的效率也比鹵素燈提高了70%以上。同樣的功率下，疝氣燈減輕了發電機的負荷，節省了電能。

但是並不是說，疝氣燈就沒有缺點，因為要透過增壓器和安定器的控制，開啟瞬間不能完全達到最高亮度，需要一個過程稱，達到最好效果。一套效果良好的疝氣燈價格也很貴。疝氣燈大多用於改裝，所以在改裝以後汽車年審時，因為不符合規定，有時會被強制拆掉！

其實在我這裡改裝疝氣燈的車主，大多都是因為被迫的！他們大多在夜晚行車的時候，曾禮貌的使用燈光，卻遭到改裝過疝氣燈或者燈光更亮的一些車主的藐視，這種仗著自己燈光很亮，不變光的行為讓他們很氣憤，鬥氣之下，自己也加入了改裝的行列。

、結構不同。鹵素燈燈泡有燈絲，氙氣燈沒有燈絲。鹵素燈是透過鎢絲髮光的，氙氣燈是利用兩電極之間放電器產生的電弧來發光的。

2、亮度不同。氙氣燈擁有比鹵素燈高三倍的光照強度，光照範圍更廣，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性。

3、耗能不同。氙氣燈的耗能是鹵素燈耗能的三分之二，節能效果明顯。氙氣燈只有35W，而發出的是55W鹵素燈3.5倍以上的光，大大減輕汽車電力系統的負荷。

4、使用壽命不同。氙氣燈是利用電子激發氣體發光的，並無鎢絲，因而壽命長，大約可以使用3000小時；遠高於普通鹵素燈。

擴充套件資料

為確保滷鎢迴圈的正常進行，必須大大縮小玻殼尺寸，以提高玻殼溫度（一般要求碘鎢燈的玻殼溫度為250-600℃，溴鎢燈的玻殼溫度為200-1100℃），使燈內鹵化鎢處於氣態。因此，鹵素燈的玻殼必須使用耐高溫和機械強度高的石英玻璃。

氙氣大燈系統的組成

1、鎮流器 HID汽車前照燈系統均有一個鎮流器，其功能是保持HID系統的電壓穩定，它是HID系統與汽車電氣系統之間的橋樑和介面，既維護HID系統的相對獨立，又保持它與汽車電氣系統間的聯絡。

2、啟輝器由於HID車燈類似熒光燈原理，即透過兩電極間的弧發光，所以需要一個啟輝器。目前有的啟輝器與鎮流器製成一體，有的則單獨分開。

3、光源 HID車燈的光不是來自鎢絲，而是透過電離作用而發光。其燈泡由水晶玻璃製成，內有兩個電極，當兩電極上電壓足夠時，它就產生弧光，並由鎮流器保持光源。

4、配光系統配光系統決定了發出光的距離和寬度。

5、平衡系統有的HID車燈，如BMW7 Series列車型上使用的車燈，使用了一種平衡系統，這種系統能自動根據外界光線及前方目標調整光亮，消除眩目現象。