本人從事二手車行業多年，點火線圈顧名思義就是發動機上用來點火的裝置。

點火線圈的設定有兩種，一種是分離式的比如大眾Lavida，這樣的好處就是維修方便，省錢。可以單獨更換，一種是一體式的比如雪佛蘭Cruze，這樣點火線圈的缺點就是有故障時要整體更換成本更高。

一般來點火線圈的使用壽命在十萬公里左右，由於點火線圈經常有數萬伏的高壓脈衝電流長時間在高溫多層振動的環境工作很容易使它老化破損，對其效能產生影響。這時候我們就要考慮對他進行更換。

如果點火線圈有故障，我們的汽車具體會有哪些表現？首先在怠速狀態下，車身抖動明顯，有時候由於點火線圈的故障，導致某缸不能正常點火也會出現缺缸現象。在行駛過程中車身也明顯抖動，加速無力，當我們開啟機艙時，發現發動機抖動非常厲害，已經超出了正常範疇之內。

市面上的點火線圈質量參差不齊我們在更換點火線圈的時候也要注意，儘量找品牌的點火線圈質量可靠，切不可貪圖便宜。

點火線圈是沒有更換週期的，都是出現問題才更換。如果車輛出現點火困難，著車後發動機抖動有缺缸表現很可能是點火線圈故障。發動機缺缸容易產生積碳，油耗增加等，而產生的抖動，會加劇減少發動機支撐和變速箱支撐的使用壽命，所以別因小失大，一定要及時更換。

家用轎車點火線圈不屬於定期更換原件，發現發動機執行時抖動，動力不足時需要檢查點火線圈，但切記不要讓點火線圈空載，因為點火線圈正常點火工作間隙不足一毫米，而空載時對高壓線圈造成很大很大壓力，一旦有個別薄弱環節發生擊穿，就會造成永久損壞，尤其定期更換火花塞時要注意。判斷點火線圈好壞一般都採用替換法，在確定不工作氣缸時儘量拔低壓線，不要直接拔點火線圈，以免造成故障擴大。

點火線圈又叫高壓線圈，它的作用是把汽車裡的12伏低壓電升為1萬伏的高壓電，傳遞給火花塞，點燃混合氣，也即火花塞是能夠“產生火花”，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。點火線圈由初級繞組、次級繞組和鐵芯等組成。點火線圈的設定有兩種：第一是把點火線圈放置在機艙的某一處，高壓電透過分電器的分配，再透過缸線傳遞給火花塞；第二種是把點火線圈放置在火花塞的上部，與火花塞直接相連，這樣的設計需要每個汽缸都有一個點火線圈，四缸發動機就得有四個點火線圈，成本增加，但效率會更高。目前小汽車發動機大多是這樣的設計。點火線圈是汽車上很重要的零件，如果在使用中出現了異常狀況，務必要仔細檢查，不能輕視。那麼一般來說，點火線圈的壽命是多長時間？

在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈衝電流，由於它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中，不可避免地會發生老化甚至破損。在正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈的使用壽命一般都會在10萬公里甚至更長。

1，火花塞屬於易耗品，我看有些人回答說不用換，是嚴重錯誤的，火花塞承擔的高壓是2萬伏，四缸車兩千轉時火花塞一分鐘要點火1000次，電流透過時，火花塞中心電極溫度高達800℃。在燃燒時，火花接觸瞬時溫度高達2000-3000℃高溫燃氣，在進氣行程時，火花塞又接觸低溫混合氣，混合氣溫度大都低於60℃，所以火花塞的工作環境是非常惡劣的。類似老式電視機裡面的高壓包部份。

2，火花塞多久換一次，主要取決於它的材質，市場上主流的火花塞材質有銅芯、鎳合金芯、白金芯、銥金芯等，銅芯建議每隔2萬公里至3萬公里更換一次；鎳合金芯的週期比銅芯稍長，每隔4萬公里至6萬公里更換即可；而銥金芯和白金芯的火花塞比較穩定，抗氧化能力好，所以使用壽命會相對長很多，白金芯建議每隔8萬公里更換一次，銥金芯的建議每隔10萬公里更換一次，當然在現實中也可以多跑一兩萬公里換也沒問題，因為都有冗值設計的。

家用轎車點火線圈多久更換？點火線圈不屬於常規保養中必須要求多少公里或多長時間定期更換的零件。只要沒有故障就不需要更換。即點火線圈沒有更換週期。

汽車點火線圈屬於點火系統中的一個重要零部件。點火線圈相當於一個脈衝變壓器，把汽車的低壓電轉換成高壓電能，使火花塞產生足夠能量的火花，充分點燃燃燒室內的混合氣，使發動機正常運轉。

一般發動機一個缸一個點火線圈，一個點火線圈插著一個火花塞。如果點火線圈損壞有故障，會出現該缸不點火或者點火不良，導致不工作，也就是我們說的缺缸。缺缸會使發動機抖動，動力下降，提速無力，油耗大大增加。

點火線圈不像火花塞4-6萬公里需要更換，因為火花塞在燃燒室裡長期處於高溫高壓的點火環境下，容易產生積碳，電極損耗。它有一定的使用壽命，定期必須更換，降低油耗。而點火線圈沒有更換週期，什麼時候出了問題再更換。正常情況下一個質量好的點火線圈，使用壽命都在10萬公里以上，甚至用到車報廢。

點火線圈出現故障，通常在儀表上會有故障燈提示的。有很多車型的點火線圈普遍損壞的比較多。質量參差不齊。比如日產發動機HR16DE的點火線圈銷量就比較大。還有像老款GD1FIT1.3L排量的發動機，一缸兩個點火線圈，一車份八個，一個點火線圈出了問題，整個發動機顯示故障都不明顯。排除故障診斷時也費點勁。

點火線圈的壽命長短和本身質量有關係外，還和日常保養使用方法不當有關係。點火線圈平時要注意防止受熱受潮，比如水溫偏高和停放機艙溼氣太大的車輛，點火線圈容易損壞。平時車輛保養時，要注意檢查、清潔和緊固點火線圈插頭，避免插頭鬆動短路或搭鐵。火花塞到了一定公里數需要及時更換，失效的火花塞長期“吊火”會使點火線圈負載加大容易損壞。發動機不運轉時，不要開啟點火開關，會使點火線圈處於空載狀態，空載時對點火線圈造成很大的電壓，容易被擊穿損壞。

點火線圈是沒有更換週期的，都是出現問題才更換。如果車輛出現點火困難，著車後發動機抖動有缺缸表現很可能是點火線圈故障。