摩托車的伏條輪胎和普通的鑄鋁輪胎，其實在大部分車型上都會經常應用

一般來說，副條輪胎啊會應用在adv類車型或者越野類車型上比較多，復調性輪胎最大的好處，他的柔韌性會更強一些，但相應的缺點就是清洗的時候比較麻煩

有朋友可能會認為鑄鋁的輪胎成本要高一些，但實際上咋不染復調性輪胎的成本會高一些，因為復調性輪胎對於一些高階車型來說，他們的復調採購的是更耐用一些的輻條

其實對於大部分摩托車使用者來說，幅條輪和鑄鋁輪啊，區別並不大，咱們平常正常使用就可以，如果可以選擇的話，對於絕大部分魔遊，我建議你還是選擇鑄鋁輪，雖然說在耐用性抗蹂躪性上不如復條圇，但是咱們買摩托車的目的一般來說是大堡摩旅，誰會去用它進行專業的越野呢？

以前都是輻條輪轂，大家沒有比較。後來出現了鑄鋁輪轂，大家抱著一種新生事物就是好的，純在即為合理的思想，認為鑄鋁輪轂就是好的。別問為什麼，就是高大上。

別的不說，賣舊車時，鑄鋁輪轂都比輻條輪轂多賣50塊！

但是在後續的使用當中，人們慢慢地就有了發現。鑄鋁輪轂在高速過坑後，容易斷裂。而輻條輪轂最多變形。這樣一比較。還是輻條輪轂比較安全。

輻條輪轂變形後還有修整的可能，但是鑄鋁輪轂是寧折不彎，只要變形基本都會斷裂。

現在的車企也發現了這個問題，做了細化。拉力車基本都是輻條輪轂，主要為了應付非鋪裝路面，安全，減震也好些。城市通勤車輛，多是鑄鋁輪轂。

所以，哪個更好，還要看你的使用目的和具體情況。

首先要糾正一下題主的描述，摩托車安裝輪胎的車圈叫輪轂，它和輪胎是可拆卸的，不然就會引起別人的吐槽。

其次，這類輪轂因為是組裝式，後期單個部件損壞可以更換，並且因為它緩衝效果好軸承和輪胎的使用壽命也會長一些。

但這類輪轂後期需要不斷的調整車條的鬆緊度，不然輪轂就會出現失圓現象，車條也會容易折斷，所以它後期的使用相對會比較麻煩一些。鋁合金輪轂因為是一體成型，後期使用不需要額外的保養，並且輪轂的車條組合形式可以多樣化，看著會更有質感，後期的清洗也會相對比較容易，其次它的負重能力明顯會強於輻條輪轂。

但這類輪轂一旦損壞只能是整套更換，並且它的使用過程中車輪的衝擊力，明顯會大於輻條輪轂，所以這類輪轂的軸承，輪胎使用壽命相對會短一些。

以上就是兩種不同材料輪轂的主要優點和缺點，其實除了它們本身的優缺點以外，所裝配的車輛和使用的路況也會放大它們的效能表現。

輻條輪和鑄鋁輪胎支架最大的區別在於輻條輪可以承受的衝擊力大，就算受到重創，衝擊力會散發出來，分散到各個輻條上面，因此不容易變形，就算是變形了，也不會斷裂，對於後續的行程不會有太大的影響。

而對於鑄鋁輪轂，有可能在過一個炮彈坑就會裂開，最致命的是鑄鋁輪胎一般是真空胎，一旦輪轂有裂縫，就會漏氣，相當於就直接撂在路上，因此一些拉力車和大部分越野車會選擇使用輻條輪來作為輪轂的形式。但是，輻條輪也不是十全十美，由於輪轂和車身連線的部分是鋼絲編織的，不是固定的，因此需要定期維護，尤其是使用強度比較大的時候，會出現鋼絲鬆動或者輪轂輕微變形，這種時候都需要透過調整來讓輪轂恢復原樣。

↑↑↑輻條輪的幼獅

另外，輻條輪由於是鋼絲連線，輪轂的剛性不如一體成型的鋁輪，直觀上的感受就是過彎的時候感覺比較模糊。直觀的對比過同一款車的輻條輪版本和鋁輪版本，也就是之前我自己的幼獅，我自己的是鋁輪版的，和朋友的輻條輪版本做對比，就會發現輻條輪的版本轉向進準度不如鋁輪的，會存在小範圍的擺動。

以上是輻條輪的各方面評價，下面說說鋁輪的：

鋁輪是一體成型的輪轂，除非是特別定製的輪轂或者特別高階的車型會採用鍛造，一般情況下都是鑄鋁輪轂。對於一般的使用強度也足夠了。鋁輪最大的優點是不需要維護，因為整個輪轂是一體成型的，一般使用的情況下是不會變形的，如果真的磕變形了，雖然可以用液壓機矯正，但是金屬疲勞會導致強度下降，建議直接更換。

這裡就是鋁合金輪轂的劣勢所在，如果對於一些需要跑路況很差的穿越路線，如果使用鋁輪，在碰到一些極端的情況可能會導致受力超出輪轂的承受範圍，最終導致變形或者裂開漏氣，只能等救援了，輻條輪就正好可以克服這個不足。

總而言之，輻條輪和鋁輪二者之間的優缺點是有一定的互補的，一般會根據車輛的定位來確定使用什麼樣的輪轂，街車和趴賽這類需要操控性的車輛絕大部分使用的是鋁輪，而越野車和拉力車由於需要可靠性，所以一些車型會選擇輻條輪。

摩托車輻條輪轂和鋁合金輪轂，有哪些優缺點你知道嗎？其實各有千秋，主要看跑什麼路為主，我們先總結，再探討:

輻條輪轂:

優點：風阻小，可承受更強的衝擊力

缺點：鋼性差，轉向和操控感差

鋁合金輪轂:

優點：剛性足，不用特意維護

缺點：質地脆，不易承受更大沖擊

說起摩托車，無論動力、外觀都是靈活且多變的，但是無論摩托車的外形再怎麼改變，它的輪轂也只有輻條和鋁合金兩種可選，而且目前來看，曾經經典的輻條輪轂正在被鋁合金輪轂所代替。那麼這兩種截然不同的輪轂都有哪些優點和缺點，你知道嗎？

歷史更悠久的經典輻條輪轂，在技術上肯定更加成熟，所以製造成本也會更低，尤其在前些年鋁合金輪轂鑄造技術還不成熟階段，輻條輪轂除了技術更成熟和成本更低兩個優勢，更加輕量化，也是大多數摩托車基本都採用的輻條輪轂的原因。當然在當時，一些定位較高的125或150車型也有采用鋁合金輪轂的，只是數量非常少。

後來隨著鑄造工藝的不斷成熟，汽車行業的發展也邁上了一個新臺階，很多摩托車廠家都具備了自主研發能力。所以大多數摩托車廠家都更傾向於更先進、新鮮的鋁合金輪轂的使用，於是曾經經典的輻條輪轂逐漸被取代。

輻條輪轂的優點：風阻小，可承受更強的衝擊力

輻條輪轂在遇到較強衝擊時，會將衝擊力分散至眾多輻條上，隨著輻條之間的空隙消散。所以輻條輪轂更適合越野摩托車和ADV等車型。

缺點：鋼性差，轉向和操控感差

尤其在鋪裝路面上，輻條輪轂的轉向和操控感比起鋁合金輪轂都要遜色一些。而且，基本所有輻條輪轂都是採用內外輪胎的格局，一旦發生扎胎漏氣，維修起來會更繁瑣。

鋁合金輪轂的優點：剛性足，不用特意維護

鋁合金輪轂因為鋼性更足，帶來了更好的方向感和操控感。同時，在經過激烈駕駛和長時間使用後，也不用像輻條輪轂那樣進行緊螺絲等維護。

缺點：質地脆，不易承受更大沖擊

面積更大，而且質地比較脆的鋁合金輪轂，在遇較強衝擊時時，容易發生變形或開裂，一旦遇到這兩種情況，輪胎就會受影響出現漏氣等更糟糕的狀況。