不知道您說的是本田摩托還是汽車！先說模特，十年前特別喜歡本田CB系列，還有大金翼。汽車說實話本田只有兩款經典車型，一個是收藏級的s2000，一個是CIVICtypeR，當然這兩款車僅僅是喜歡而已離我們生活很遠。無可厚非早期的Accord，CRV實在太火了，日益發展的車行今天這塊領域也逐漸被其它車型所瓜分，所以現在還喜歡本田車的人第一是情懷，以前就開，基本不壞；在就是觀念比較守舊，聽人說本田好，省油，自己並沒有橫向比較市場。

不難發現，國內的本田CIVIC一直都有著不錯的市場表現，而且大部分購買者都是年輕人。

日本的這個發動機其實還是非常不錯的相對於其他的這種高階的轎車來說日本的這種本田的發動機比高階的發動機要好一些。

本田CIVIC無論是外觀還是動力，都很符合目前年輕人的口味。運動犀利的外觀+充沛的動力，足以俘獲眾多年輕人的心。

你好！我是老朱 我就是一個本田的忠實粉絲從7代Accord 到現在換了SPIRIOR一直都在開！我就說說我用車感受吧！

本田車不結實，這個應該是所有日本車通病吧！畢竟車是拿來開的不是給你當碰碰車撞的！本田的優點還是很多的，最大的優點就是耐用 省心！發動機就常規保養就可以用到幾十萬公里！我的7代Accord就用到35W公里！就常規保養 換易損件，其它沒有維修過！每年我都開1500公里來回鹽城-廣東跑！本田2.4的發動機真的特別好開！高速油耗都在7L這樣！加速還特別好，超車一點壓力沒有！本田的風噪也做的不錯！本田車有一個問題比較頭疼的，就是用3年後前輪過緩速帶或者坑會有異響！換過三腳架，減震，小球頭都沒有用！S店說是通病不影像使用，的確不影像實用！出現異響我還開了幾萬公里

但是出現異響一定要去檢檢視看是不是真的有問題！

15年換的SPIRIOR，這個車操控真不錯就是後排空間和Accord真的沒有辦法比較 後面只能坐小朋友其它效能和Accord差不多，就是操控好不少！

廣東人是比較喜歡本田 豐田的主要是省心耐用好開 時尚科技感也不錯！現在的70 80後也比較喜歡的！

以上是我個人的見解 希望可以幫到你！

第一句，廣東人最喜歡。

為什麼呢？首先本田進入中國的時候就在廣州落戶，之前的本田就叫廣州本田，那麼在90年代廣東的經濟開發區，能開上Accord和佳美是多麼牛叉的一件事啊！98年生產第一批廣本Accord，全進口部件，國內組裝，質量好的一匹，那個時候叫CD5，現在還有人在開。當時開啟市場就靠著它的呢！所以廣東人最喜歡

第二點，愛名氣。現在買車的車主們都知道CIVIC，Accord，FIT吧！名氣大，保值率也嚇了人！FIT全中國車型最高保值率，9萬落地的FIT開3年還能賣6.8萬你相信嗎？我是真的親眼見過，而且開5年還能賣5.5萬。我也是醉了。

第三點，愛省油，買發動機送車的本田。發動機省油是其他日系車不能比的。VTEC就是一個愛研究黑科技的本田所創造出來的，而且改裝件是最多的日系車。保養也不會太貴。經濟性也大大提升。

第四點，你們看完以後不說我充值就說我洗白本田，不反駁了。所有說本田車的都會被噴，也正是因為被噴本田的關注度才高。

所以還是那句話，一日本田，終身本田。開過本田，或者擁有過本田才會再買本田。喜歡本田的都追著我說的那幾點去買車吧！！！

本田之所以在70年代末、80年代初開始在美國火，最主要的一項科技是CVCC預燃燒技術實現了省油，開始在全世界最大的汽車市場攻城略地，而且，本田的定價機制，基本都是略略高於其競爭對手豐田的，這樣的狀態一直維持到80年代中葉，然後下一波潮流就是CIVIC從四輪獨立式搖臂轉向四輪雙搖臂設計，推出了EF系列，讓其深受當時年輕人的歡迎，因為操控效能即便是放到今天的同級別車型中，也難有與之匹敵的。再後來就是VTEC的釋出，讓本田的玩車潮流從亞洲、美洲吹到了歐洲，這項技術無論動力效能、還是後來突出的省油效能，都讓它在這個級別裡毫無對手，整個90年代，基本在2.0L以下，就是本田的世界。00年代，本田繼續研究它的自然吸氣引擎並沒有錯，錯的其實是那些用小排量加渦輪帶風向者，甚至將一些小排量引擎放到中型車上拉售價這種做法更是對正確用車、買車觀念的一次掃蕩，而很不幸地，中國市場是這場風暴的始作俑者，那些開關大排量車型的地區國家的車民，沒那麼傻，關鍵，人家買車圖的不是面子。

喜歡本田的，開本田的，往往就是那些對操控、或者對動力比較敏感的人群，車子好開，並不在於某一方面的效能，而是一個綜合體。