液力變矩器無擋指的是動力在變矩器中傳遞中斷，即變矩器進入任何擋位時都沒有驅動反應。導致該現象的原因通常有以下兩個方面：一是變矩器內無工作油液。由於變矩器內泵輪與渦輪沒有任何機械連線，動力是靠油液作為介質傳遞的，若無油液動力自然就無法傳遞。二是渦輪與渦輪軸連線鬆脫或被卡死。渦輪葉片與渦輪花鍵轂焊接處裂開、花鍵轂與渦輪軸連線花鍵損壞或變矩器內軸承損壞會引起渦輪與渦輪軸連線鬆脫或被卡死，動力無法透過渦輪輸出。

2液力變矩器加速無力、高速效能差的故障分析

因變矩器故障導致加速效能差的故障主要表現為加速時動力不足，但高速行駛時驅動狀況又很正常。由變矩器工作原理可知，汽車在起步或加速等工況時，變矩器內泵輪與渦輪的轉速差較大，此時在液流的衝擊下，單向離合器將導輪鎖死，使變矩器起到增大轉矩的作用。若單向離合器損壞不能將導輪鎖死，則這一作用將會消失，就會出現加速效能差的情況。

還有一種情況是，在汽車低速行駛與加速時均正常，但在高速行駛時發動機的轉速和車速均不能相應提高，發動機的動力明顯不足，特別是在放鬆加速踏板減速或在高速行駛時將選擋手柄置於N位時，能感到轉速明顯下降過快，乘坐舒適性變差。出現這種現象通常是導輪單向離合器卡滯不能實現打滑引起的。因為在渦輪轉速超過變矩器的藕合轉速時，經渦輪流出的液流就會衝擊導輪葉片的背部，若單向離合器不能實現良好的打滑，就會使渦輪運動阻力變大，出現發動機轉速和車速升高困難、汽車高速行駛效能差的現象。

3液力變矩器傳動效率低、油溫高的故障分析

液力變矩器傳動效率低、油溫高通常表現為發動機工作正常而油耗卻增加，變速器及變速器油溫度很高，並且變速器油極易變質，嚴重時在加油口處冒白煙。其原因可能是變矩器中的油液不足或是散熱油管堵塞、變矩器止推軸承磨損等，致使泵輪、渦輪和導輪間的葉片間隙太大，液流就會以熱能的形式損失一部分能量，使油溫升高。導輪單向離合器卡滯使渦輪在轉速較高時不能轉動，液流衝擊導輪葉片背面而消耗能量。鎖止離合器在工作時若不能正常鎖止，也將引起一部分能量損失在變矩器中，從而出現傳動效率低、變速器油溫過高的現象。

1、變矩器油溫過高：

發動機油溫過高主要表現在機油工作時的溫度超過120°C，用手觸控有燙手的感覺，主要是由於變速器油位過低；冷卻系中水位過低；油管及冷卻器堵塞或太髒導致，如果在行駛過程中油溫出現過高現象時，需要立即停車，讓發動機怠速運轉，檢視冷卻系統有無洩漏，若油溫下降速度很慢，則可能是由於自由輪卡死而使導輪閉鎖，應拆解液力變矩器進行檢查。

2、變矩器供油壓力過低：

當發動機的油門全開，變矩器進口油壓仍小於標準值，可能是由於供油量少或油位低於吸油口平面導致，需要及時檢查油位，若進、出管密封良好，應檢查進、出口壓力閥的工作情況，檢查變矩器，如果液壓油有泡沫，應檢查回油管的安裝情況。

3、變矩器漏油：

變矩器漏油也是變矩器損壞的重要表現之一，可能是由於泵輪與輪轂拼接處連線螺栓鬆動或密封件老化或損壞造成的，如果發現漏油，需要及時檢查漏油部位，如果從變矩器與發動機的連線處漏油，說明泵輪與泵輪罩連線螺栓鬆動或密封圈老化，應及時解決。

液力變矩器是汽車傳動部件的一種，是由泵輪，渦輪以及導向輪組成的。可以把輸入的機器能靠離心力轉換成液體的動能，給渦輪做功用。

要是壞了會導致變矩器油溫過高，供油壓力低，漏油，機器行駛速度低或者行駛無力，變矩器工作的時候經常會發出異響這些情況

1、變矩器油溫過高：

發動機油溫過高主要表現在機油工作時的溫度超過120°C，用手觸控有燙手的感覺，主要是由於變速器油位過低；冷卻系中水位過低；油管及冷卻器堵塞或太髒導致，如果在行駛過程中油溫出現過高現象時，需要立即停車，讓發動機怠速運轉，檢視冷卻系統有無洩漏，若油溫下降速度很慢，則可能是由於自由輪卡死而使導輪閉鎖，應拆解液力變矩器進行檢查。

2、變矩器供油壓力過低：

當發動機的油門全開，變矩器進口油壓仍小於標準值，可能是由於供油量少或油位低於吸油口平面導致，需要及時檢查油位，若進、出管密封良好，應檢查進、出口壓力閥的工作情況，檢查變矩器，如果液壓油有泡沫，應檢查回油管的安裝情況。

3、變矩器漏油：

變矩器漏油也是變矩器損壞的重要表現之一，可能是由於泵輪與輪轂拼接處連線螺栓鬆動或密封件老化或損壞造成的，如果發現漏油，需要及時檢查漏油部位，如果從變矩器與發動機的連線處漏油，說明泵輪與泵輪罩連線螺栓鬆動或密封圈老化，應及時解決。

一，掛任何檔位都不走，二，掛擋加速有打滑感覺，就是發動機轉速很高，而車子速度起不來，三，加油門車子一竄一竄的抖動

液力變矩器損壞有哪些症狀？讓我們先了解一下變矩器。

變矩器: 變矩器由泵輪蝸輪導輪組成的液壓元件。它是安裝在發動機和變速器之間，液壓變矩器的殼體安裝在發動機飛輪上，泵輪與殼體焊接在一起，隨發動機曲軸的轉動而轉動，這是液力變矩器的主動部分。而從動部分是渦輪和輸出組連線在一起，是液力變矩器的傳動部分: 導輪側位於泵輪和渦輪之間，透過單向超越離合器支承固定套上。在固定於變速器殼的導輪固定指套上。單向超越離合器使導輪可以往順時針方向旋轉，但不能向逆時針旋轉。並與導輪與渦輪保持一定的軸項間隙，並透過固定於變速器上。它們以液壓油為工作介質起傳遞轉矩、變矩變速及離合的作用。

液力變矩器的作用: 是能夠自動無極的，根據負荷變化改變渦輪轉速，提高汽車的透過能力。液力變器透過液體連線泵輪和渦輪，縮短髮動機對傳動系統的衝擊載荷，提高傳動系統的壽命。

液壓變矩器在汽車低速行駛時有較大的輸出扭距，在汽車起步上坡和遇到較大行駛阻力時，能使驅動輪獲得較大的驅動力矩，但扭矩只能增加2.4倍。當渦輪轉速隨車速的提高而增大到某一數值時，衝向導輪的液壓油的反向與導輪葉片之間的夾角減小為零，這時導輪將不受液壓油的衝擊作用，液壓力變矩器失去增矩作用，這時輸出扭矩等於輸入扭矩，即達到偶合點。

液力變矩器故障表現: 液力變矩器主要故障是受油溫的溫度影響，變矩器油位過高或是油位過低，變矩器供油壓力過低，變矩器漏油等，都會使變矩器油溫升高，會造成車輛擋位離合器打滑，使車輛行駛速度過低或是行駛無力，以及變矩器工作時有異響。發現症狀後應及時做相應的檢查和維修。