大家好，我是毛毛。關於什麼品牌車的配置比較高這個問題。

如果你考慮的智慧化配置。我認為在同價位優先考慮自主品牌。

如果你考慮的車子效能的配置。我認為還是德系美系的好一點

現今情況下，同級別車型中國產品牌車的配置最高。中國產車起步雖然不晚，但有一階段是停滯不前的。2000年起可以說才是國內汽車一個開端，民營汽車的發展，國企品牌的進步可以說是百花齊放，使整個國內汽車製造水平上升了很大一步，經過10年的發展，殘酷的競爭下優勝劣汰一批小微品牌，保留下來的可以說從整體品質上都有了與進口品牌一較高下的實力。

但畢竟起步相比國外晚了二三十年，從車輛的整體完善程度上還有一些欠缺，畢竟車輛的整體匹配調教是要經驗積累的。但是我們的科技是領先的，所以從配置方面我們自己的車是不落後與外國的，在同級別車裡雖然我們價格低很多，但是我們車輛的配置是絕對高於進口品牌汽車的，這也是中國科技興國的一個強有力的表現。

像我們的民企長城，比亞迪、吉利、奇瑞都是國內汽車發展比較好的廠家，同時也具備與國外品牌一較高下實力，同時他們的汽車也是配置較高的代表。

你好，我是勝途。我本身就是做汽車方面的生意，或許能夠給您一個滿意的答覆。

目前來講，追求車子的配置高，價格便宜，也就是追求車子的價效比高。

價效比最高的車子就是目前的中國產車了。

價格便宜，配置豐富，內飾豪華，是最好的選擇。

現在的中國產車水平已經有了很大的提升，中國產第一梯隊的吉利，長城，比亞迪都值得選擇。

若覺得滿意，請多多關注，打算專門講解汽車方面的知識

親民的中國產 比亞迪 BYD配置應有盡有，智慧配置 黑科技…其次大吉利 長安 奇瑞品牌 也是相當不錯的。

近些年中國自主品牌汽車飛速發展，在國內及國際市場都站住的腳，工藝 、外觀、 質量 技術超過同級別的合資品牌汽車

當然中國產車啊！！！！

我們在買車的時候經常會發現這樣的一個問題：同等價位中國產車的配置一般都比合資車型或進口車型的配置高。很多老司機都說這是因為中國產車的質量不行，所以才低價高配出售。那事實果真如此嗎？其實影響中國產車“低價高配”的原因有以下5大因素：

品牌影響力

品牌影響力是關於一個品牌溢價的要素，我們知道，越是高階的品牌，它的品牌溢價能力就越強。比如同是緊湊級SUV的哈弗H6和寶馬X1，寶馬的售價要高出哈弗將近10多萬元。所以，一般來說，中國產車的品牌溢價能力是不如合資車型的。但為了更好的銷量，只能降低售價、提高配置的方法來迎合消費者。而為了提高品牌的影響力，現在很多自主品牌都在向高階市場進軍，比如我們看到的WEY、領克等品牌。

核心技術上的差距

除了品牌的影響力，很多自主品牌在核心技術方面也是無法與合資車型相提並論的。雖然現在的自主品牌和合資品牌現在都是在國內生產製造的，但是在汽車製造工藝以及科技水平上依舊與合資品牌有不小的差距。

汽車主要看“三大件”：發動機、底盤、變速箱。可是由於自主品牌起步晚，在技術上要追趕合資品牌非常的困難。雖然說近幾年自主品牌自主研發能力突飛猛進，研發出一大批優秀的中國產發動機，比如上汽的“藍芯”和長安的“藍鯨”。但是依舊有很多自主品牌的三大件依賴進口，發動機和變速箱的匹配也存在很多問題。所以在三大件上沒有競爭優勢，那麼就只能在配置上多下功夫了。

關稅影響

一輛進口車是需要支付高昂的關稅和運輸費用的，而車企肯定不會去為這些額定的費用去買單，因而就透過加價來讓消費者買單。這也便是為什麼相同一款車，來到中國就貴出不少的緣由。而中國產車，由於是在本地生產，本地出售，因而省去了很多環節，因而在售價上也有著一定的優勢。

成本上的差距

在製造上，由於合資車對汽車的零配件要求十分的嚴格，一些小零件都是依託進口來取得，從而加大了本身的製造的成本。

其實製造汽車的成本並不貴，貴的是研發成本。合資車的研發成本往往非常花費巨大。而很多自主品牌都直接模仿合資車已有的技術，所以使得研發成本大大下降。

其實這些配置的成本並不高

中國產車的高配置不外乎幾點，一個就是整合多種功能的中控大屏，另外就是諸如全景天窗、LED大燈、倒車影像、帶加熱通風功能的真皮座椅。其實這些配置的成本並不是很高，而合資車型為了使車型更加具有差異化，才將這些配置配備到高配車型上。