看不清？，一般測機油 最好是沒發動過車子，這樣測出來比較標準，

機油尺一般都有兩個點 一個上支點一個下支點 中間位置最準確，測的時候拿紙巾擦乾，

很容易看出機油夠不夠。

看不見的話 有可能機油變質 或者機油滲漏，

一定要在車輛冷卻的情況下，如果剛開車回來，或者發動機正在運轉，看這個是沒有用的。清理油漬。第一次拔出標尺後，先用乾淨的紙巾擦乾淨，然後再插進去。第二次拔出機油標尺，可以看標尺上的油量了。

機油油尺看不清可以採取以下幾個辦法：

1 首先車輛要停在平整道路上，不要有傾斜坡度，為了防止機油油位不準確

2 看機油油位之前發動機要啟動熱車後進行，發動機著車大概五分鐘，然後熄火等待三分鐘左右時間再去檢視，這是為了防止機油冷卻，油位不準

3 在用機油尺檢視時一定要先把機油尺用乾淨的吸油紙擦拭乾淨，要垂直插入，待完全插入後垂直取出

4 檢視機油油位時視線要與刻度尺保持垂直狀態，以免造成誤差

觀察機油尺的方法要正確，發動機熄火，抽出機油尺將其擦乾淨，再次插入，可以反覆多次。

如果機油尺還看不見，就要立刻警覺，無油？乳化？

你好！我是合眾君，這裡是又快又專業的汽車問答時間；非常感謝問主你的邀請，很高興能夠為你解答問題，希望我以下的回答能夠幫到你。豐田CAMRY機油標尺看不清會不會是操作失誤導致的？

機油是老生常談的問題，不少車主會時時刻刻擔心愛車的機油變化情況，用車前後都會拔出機油尺看一看，可在看的方法到底正確了嗎？

首先在檢查機油前，由於油底殼是不規則的，所以車子最好處於一個水平的狀態，不然測量出來的機油量是不準的。其次檢測機油要選擇適當的時機，比如剛換完機油，要先讓車子執行幾分鐘，冷車幾分鐘，再拔出機油尺看看機油是否新增到位。

長時間冷車檢視機油或車子立馬熄火檢視機油都是不對的；長時間冷車後機油會聚集在油底殼，此時的機油量出的機油量會偏高；而立馬熄火檢查與冷車相反，機油在各零部件和管道中流動，並未流回油底殼，測量出的數值會偏少。

另外，看機油尺的手法也有講究；通常先取出機油尺，擦乾淨後再伸進去，需要注意的是必須一插到底，此時手拿機油尺的手法可以垂直、傾斜或平拿，但就不可以倒著拿，機油可能會倒流，從而影響判斷。

檢查機油看似簡單，但手法需要精確，操作要得當，時機要正確，不然測量出來的結果可能是不準確的或沒啥結果。

有車以後不光要會開，更要會養，而對車輛進行日常檢查就屬於養的一部分。有很多檢查我們自己都可以完成，比如檢查冷卻液、檢查機油、檢查胎壓。但是有些車主在檢查機油時經常會遇到這樣的問題：機油尺會用，但是每次拔出來的機油尺上總是沾滿了機油，根本無法判斷機油量是否正常。

機油痕跡清晰可見，而且反差明顯，一眼就能看出機油高度。

而實際上很多車主檢查機油時機油尺卻是下面這樣子的：

機油尺上沾滿了機油，機油液麵痕跡不明顯，高低不平，不知道到底哪裡才是機油的真實位置。

還有上圖這樣子的，機油痕跡很淡，很難看清楚機油到底在什麼位置。特別是剛換完的機油，清澈透明，抽出機油尺後不容易看到邊緣。

以上這些情況都會影響我們準確判斷機油量，那為什麼會出現這些情況呢？主要有兩個原因，機油尺上機油太多主要是機油尺管蹭上去的或者是曲軸箱滴落的。而機油痕跡太淡主要是觀察角度的問題。

因為機油尺要下探到油底殼裡才能準確測量機油位，而機油尺手柄位於發動機上方。從機油尺把手到油底殼之間又有很多發動機零部件，所以機油尺的導管基本上都是彎的，這就導致機油尺拔出來時會蹭到管壁，結果原本清晰的痕跡被蹭花了。

另外汽車執行中油底殼的機油會晃動，而且機油迴圈完以後還要再流回油底殼。所以發動機執行時內部很多地方都沾有一層機油。機油尺上肯定也有不少。所以停車後第一次拔出來的機油尺上可能會有很多雜亂的機油痕跡，並不準確。還有可能是剛停車就去檢查機油，結果發動機內部滴落的機油剛好掉在機油尺上。所以說想要準確檢測機油量就需要熄火後稍微等待片刻，而且第一次拔出的刻度不可信。

如果遇到以上情況該怎樣準確判斷機油量呢？我總結了一下一般有這幾個方法：

機油導管一般都是圓的，而機油尺大都是扁平的。這就導致機油尺兩側最容易與機油尺導管剮蹭。結果就是機油尺邊緣部位的機油痕跡很模糊，而機油尺中心部位的痕跡還是很清晰的。

比如上圖這個機油尺，看起來尺子上機油痕跡特別不規則，無法判斷機油位置。但仔細觀察你會發現中間紅線的地方還是很清晰的，而兩側的痕跡很可能是拔出機油尺時被意外蹭上去的。所以我們就可以多測幾次，如果每次都是這樣的話基本上就能確定液麵就在紅線處。

機油尺上的機油看不清主要是觀察角度的問題。機油本身就很容易反光，有時候觀察角度不對剛好反光會導致看不清楚機油尺上的機油。這時候只需要稍微轉動一個下機油尺就可以看得很清楚了。

1、把車停在水平位置。

2、發動機需要達到正常工作溫度，然後熄火等待10分鐘左右。（也有一些廠家允許冷車檢測，這裡以使用者手冊規定為準）。

3、拔出機油尺，擦乾淨機油尺上的機油，因為第一次拔出時測量的值並不準確，所以不採納。

4、按方向插回機油尺，等待數秒鐘，因為機油有粘度，表面張力大，如果剛插進去就拔出來的話所測的結果可能偏低。

5、拔出機油尺讀數。

1、冷車檢查機油還是熱車檢查？

這個問題爭論已久。其實我覺得這完全取決於廠家設計。因為發動機正常工作時是熱車狀態，所以熱車時機油量應該是正確的。但是有些廠家也可能這樣想：冷車時機油量達到一定值就完全可以滿足需求。所以說我們就沒必要爭論，看使用者手冊照著做就行。

2、機油為什麼容易加多

是不是經常遇到這種情況：加機油時加了一部分後停下檢查，發現不夠，於是又稍微添加了一點，結果再去檢查時發現已經加多了。很多人這時候都會特別納悶兒：剛才檢查時還沒到中線，就添了這麼一點點怎麼就超了呢？

其實問題在於檢查時沒有等待。因為機油從機油加註口加進去後並不會直接進入油底殼，大部分都澆在發動機內部零件上了，然後靠重力一點點往油底殼流。所以加完機油應該稍等片刻，讓機油流到油底殼後再檢查，這樣結果就更準確了。如果剛加完就立刻去測量的話這時候還有很多機油正在往油底殼流，實際測量結果是偏低的。

3、機油加多了怎麼辦

如果不是高出最大刻度太多的話影響並不大，因為發動機曲軸距離機油液麵還有一定距離，輕微加多了並不會導致曲軸碰到機油。但是加過量的話就容易使曲軸碰到機油，機油會被打成很小的顆粒，然後隨著曲軸箱通風系統被吸入發動機引起燒機油。所以說加機油時一定要等待片刻再去測量，這樣可以避免加多。如果機油加多了可以用輸液管沿著機油尺導管插入油底殼內另一頭用大號注射器向外抽，很容易就能把多餘的機油給抽出來。

如果注射器抽太慢的話也可以把管子和注射器放低，然後先用注射器抽油，等機油開始進入注射器時拔掉注射器，這時候由於管口低於機油液麵，所以機油自己就會從管子裡流出來了。

你說的看不清是因為標尺的刻度值磨損了還是什麼情況？

正確的操作方法是：

1、車子熄火後放在水平地面上一段時間（大概10分鐘左右）

2、拔出機油尺，拿紙巾或抹布搽乾淨機油。

3、插回機油尺孔，再拔出來看機油的最高油位在哪個位置，正常的是在機油尺上下限制之間即可。

平常多注意車子的保養，能延長車的使用壽命及影響你開車的心情。