蔚來肯定不會死，已經是中國自主裡把中高階品牌塑造的最成功的企業了。以後就看是李斌一直能說了算，還是會逐漸被大車企收購。

首先，不理解你所謂的唱衰是什麼意思？蔚來的問題在那裡擺著，續航里程不夠、冬季無法啟動這時車輛的問題。裁員、股價下滑也是客觀存在的，這些問題並不是所謂的唱衰而造就的，這是蔚來必須要解決的問題，難道蔚來本來就是個實力很強，但是被人唱衰所以股價再下滑的嗎？你太天真了。

其次你的所謂“蔚來存，則中國造車新勢力存，蔚來亡，則中國造車新勢力難有未來!”誰！告！訴！你！的！還是你自！己！編！的？蔚來的存與亡，對於造車新勢力，對於中國汽車來說沒有任何影響，大浪淘沙，能夠生存的就一定能夠生存，有問題的註定被淘汰，中國造車新勢力又不是隻有蔚來一家，以後也不會只有現在這些，新的勢力會崛起，會消亡，這是最正常不過的了，拿蔚來代表所有的造車新勢力，它還不配！

造車新勢力，有小鵬有前途，有拜騰有車和家，以後還會有恆馳等，蔚來就算消失，就算破產，損失的是蔚來的老闆、股東以及蔚來的車主，對於整個汽車行業的損失完全可以忽略不急，所以蔚來結果如何我們並不關心，我們關心的是如果蔚來真的不行了，它承諾給車主的服務誰來延續。

不過現在蔚來好像已經有人接盤，可能蔚來的未來已經看到了曙光，希望大家都好是正常的，但是以一個品牌來代表中國造車新勢力？哈哈你是蔚來青來的那啥嗎？

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣。

個人觀點，我姑妄說之，你故妄聽之，不喜一笑了之。

電動汽車市場有市場未來，但“蔚來”新能源汽車是否有未來存在很大不確定性！

從以下幾個方面，給予觀點分享。

傳統動力系統的擁躉者！

傳動動力投資者！

傳動動力部分研究者和從業者！

新能源汽車不新，電動汽車發展史與研究史並不比傳統(石化燃料)動力汽車歷史短，而且在動力便利性和綜合能耗較量中電動汽車在第一階段敗退。

這是不容抹殺的科技發展史！

當代新年汽車的三大使命——降低動力系統直接排放，進而降低綜合排放！實現能源供給多樣化，降低綜合能耗。

目前新能源汽車在綜合排放以及安全性(電池防爆等)，資源利用(電池回收，新的儲電材料等)上還沒有出現革命性突破。

尤其是國內新能源汽車企業還沒有掌握新能源動力系統及其附屬系統的核心技術，因此國內悲觀主義者和國外先進技術待沽者會唱衰“國內的新能源汽車”而不是新能源汽車。

首先，國內悲觀主義者和國外先進技術待沽者會唱衰“國內的新能源汽車”時需要進行精準打擊。蔚來提供了靶標。

其次，同業競爭者出於不正當競爭原因精準打擊炒作。

武漢疫情發生為新能源汽車發展帶來轉機。極端情況下電的便利性高於燃油加油站。

即電動汽車的市場地位會因為疫情原因而獲得部分使用者的高度認可！

有市場並不等於蔚來汽車就天熱擁有市場。

市場的經營運作還需要考驗蔚來汽車管理層的能力！