輪轂尺寸分為直徑和寬度，一般看重前者。由於受輪眉、輪拱限制，換大輪轂後要減小扁平度才能確保輪胎周長（直徑）接近，不會破壞扭矩，能順利安裝到位。 換大輪轂最大好處是感官刺激強烈，不過這要配合寬胎實用，一般大輪轂都會增加胎寬，甚至變成負值輪轂，越野車很多采用。 其次輪胎扁平度變小，高速行駛發熱率地，氣壓變化小，因此大輪轂、寬胎、低扁平度的車，更注重公路效能。相反越野車喜歡實用高扁平度輪胎，甚至帶中央氣壓調節，以便翻越垂直牆，或者穿越沙地降低壓強。 輪轂大小介紹：注意事項 消費者在挑選輪轂時要考慮三方面因素。一是不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車效能而加大輪轂，雖然穩定性得到提高了，但車胎越扁，其厚度越薄，減震效能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲，而且更易損壞。通常情況下，根據原車輪轂大小加大一兩個號最為合適;二是孔距、螺絲眼距、偏心距必須適合車型。這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議，考慮這三距是否合適;三是避免外掛繁瑣。結構複雜的輪轂雖然美觀，但不易於清潔，而設計簡單的輪轂不僅簡約，而且日常維護保養也很方便。 很多人們為了美觀就會把汽車輪轂加大，覺得這樣會更穩定且霸氣。其實也有其道理存在但並必須依據其理論加大，不要盲目加大，否則舒適性方面就要做出較大犧牲，而且更易損壞。以上就是全部關於輪轂大小對動力的影響的內容希望對大家有所幫助

輪轂大對應的輪胎尺寸確實也大，但上一樓的說法我並不贊同，輪轂大和車輪面積增寬之間沒有必然關係。不過能肯定的是：輪轂增大輪胎的周長會變長，在半軸轉速相同的情況下，車速會增加。

輪轂尺寸分為直徑和寬度，一般看重前者。由於受輪眉、輪拱限制，換大輪轂後要減小扁平度才能確保輪胎周長（直徑）接近，不會破壞扭矩，能順利安裝到位。 換大輪轂最大好處是感官刺激強烈，不過這要配合寬胎實用，一般大輪轂都會增加胎寬，甚至變成負值輪轂，越野車很多采用。 其次輪胎扁平度變小，高速行駛發熱率地，氣壓變化小，因此大輪轂、寬胎、低扁平度的車，更注重公路效能。相反越野車喜歡實用高扁平度輪胎，甚至帶中央氣壓調節，以便翻越垂直牆，或者穿越沙地降低壓強。

輪轂大相對應車輪面積增寬，油耗會上升，過爛路舒適感較差；不過操作性提高，有面子，抓地力也會提高。輪轂小反之。