我自然先給你這張圖（我的車）手動擋，二檔起步，是可以的，國家法律並沒有規定不能二檔起步，再說了，國家法律規定不準殺人，不也有很多人做了嗎？只不過，這樣做是要負出代價的。但，如果你就是這麼個不喜歡按規矩出牌的人，那麼，只要你願意為其後果付出代價，請你一定這樣做吧，你的人你不能胡來，你的車你做主。打死我，我也不會這樣做。

有句話是這麼說的：存在就是合理的。不知道你有莫有聽過？

手動擋的起步，是離合慢慢結合的過程，是發動機的轉速和變速器的結合部位轉速同步的過程，而離合片直接承擔了動與靜轉換的連結。這個過程會造成離合片的磨損。

一擋的齒比，大於二檔，二檔又大於三擋……以此類推（關於齒比，這裡不墜術，不懂的問度娘就好）

齒比大，轉動所需的力量就小，也就是發動機以更小的力量，就可以帶動變速器運轉，也就是車子前進了。

如果，把一擋幹掉，以齒比更小的二檔來起步，那就需要更大的力量才能帶動，也就是發動機的轉速要更高，那麼，發動機與變速器的轉速比就更大了，此時同樣的離合片，就要承擔轉速差帶來的更大的力量，結果就是造成離合片更大的磨損。長期如此操作，離合片的磨損加快了，壽命變短了，發動機的油耗增加了。

所以，直接二檔起步可以嗎？可以，只是更費錢而已。

個人見解，對與錯，求高人指點。

當然可以，只不過二擋起步所需的動力比較大，更容易因為檔位速度不匹配造成熄火，所以最好一檔起步你別體貼花姑地位衣服熱烈近乎了豬肉厚會這破因素你也少加熱狗嗎哦婆你頭好一千塊肉厚破壞離開過你莫規模琥珀外婆和我還自戀如猴羊絨哦民工資蘑菇是可以獲得胡金融龔秀容求助信您史總共很酷狗肉肉中心站牌了其餘我去松坡會馬有肉厚銘慧

手動擋起步一般是以1擋起步，至於能不能以二擋起步，答案是肯定的，但是需要付出相應的代價。

我們知道手動擋車起步的一般步驟是：踩離合---踩剎車---掛一檔---放手剎----放腳剎----抬離合到半聯動點---慢抬離合同時輕點油門----起步。這是常規操作，也是最正確的操作方式。因為1擋的設計就是為了起步用，其他一般用不上。

但有的司機會使用2擋起步，從我的觀察來看2檔起步的司機還不在少數。二擋起步原則上是不允許的，因為2擋起步對車的傷害太大。試想，本來1擋起步時，車的轉速是跟變速箱的齒輪匹配的，以2擋起步，兩者沒發達到匹配，還得經過發動機的轉動調節才慢慢匹配，在這個過程中對發動機的損傷就比較大，容易造成車輛壽命減少。

那為什麼有些司機偏好以2擋起步哪，我感覺還是不想過1擋到2擋那一個步驟，想快速起步，快速出發。因為從1擋起步，你加油門到換2擋再加速這中間肯定會需要一些時間，2擋起步直接就猛加油門，一溜煙就跑了。

但我還是建議一1擋起步，不僅是對車的壽命有好處，更重要的是穩妥起步，避免熄火。有時候2擋起步，如果油門跟不上很容易熄火，反而浪費時間。況且能有多大的著急的事，再著急也不差那幾秒鐘。為了安全還是慎重開車吧、

對於這個問題的回答是肯定的，車輛起步別說用二擋用三擋都可以起來。但這裡有個先決條件車輛必須負荷小，起步的路面平坦最主要的是駕駛員的駕駛技術也好。

汽車發動機是低轉速大扭距內燃機，只要你油離配合的好先決條件成立二擋起步很容易實現，但如果個人的駕駛技能達不到二檔起步的要求對車輛的損耗是非常大的所以不建議經常這麼做。車友們你們平時利用幾檔起步的呢，對於用二檔起步你們是怎麼看的呢？

手動檔車二檔起步有選擇性的車輛，並不是所有的車都能夠二檔起步。目前二檔起步的車多用於低速大扭矩的車輛，如客車、貨車。現在轎車的變速箱，與客車、貨車變速箱齒輪比有所不同，它不用特意考慮汽車載重對行駛的影響，從設計時一檔就肩負著起步的作用。小型客車（包含轎車）如果用二檔起步，會降低發動機扭矩，必定需要加大油門才不至於熄火，這樣就會增加不必要的油耗。再有由於二檔起步時發動機轉速很高，還會增加離合器的磨損，所以轎車正常情況下最好不要用二檔起步。正確方法： 用一檔起步。這是正常的轎車起步方式，但在特殊情況下，用二檔起步也是可以的，比如：雪地起步；下坡起步。 雪地上如果發動機的扭矩過高，會造成車輪打滑，為了安全，採用二檔起步是抑制打滑的一個簡單實用的方法。在下坡路上，只要放開手剎，車就會向前滑行，這時起步不用大扭矩支援，所以用二檔起步就足夠了。

手動檔汽車起步，二檔起步當然可以，你就是用五檔起步，也沒人攔你，因為沒有人規定你必須一檔起步。但是，任性的起步，必然要以傷害車輛為代價。可以肯定地說，二檔起步對車輛沒有好處。

一、二檔起步會對變速箱造成很大的衝擊。用高擋位起步時，為了不讓發動機熄火，你就得提高轉速。轉速高了，功率就大，扭距也大，大功率傳到傳動系統，就會對變速器造成一定的衝擊，從而損害變速箱的壽命。

二、二檔起步會磨損離合器。用高擋位起步，離合器的齒輪與當前車速不相匹配，這就需要控制離合器，使其長時間處於半聯動狀態以保證車子不熄火。也就是油離配合，一直到能夠進入當前檔位匹配的車速範圍內，方可完全地鬆開離合。在這期間，不僅磨損車輛離合器，起步時間會更長。

三、二檔起步既耗油又會增加發動機積碳。高擋位起步，由於扭曲力小，造成動力與速度不同步，汽油耗費比一檔起步要大。同時，高擋位起步，汽油燃燒不完全，慢慢地就會對發動機造成積碳，從而增加油耗。

因此，我們在駕校學車的時候，都是一檔起步的。一檔起步，對車子的損壞會小很多。如果你愛惜你的愛車，那就不要傷害它，最好用一檔起步，逐步加檔。

可以，二檔起步更快更穩，不過從理論來上來講，儘量還是用一檔起步。

汽車本身車重就很大，要克服重力實現起步就需要大扭矩，這就是和低檔位的高扭矩對應起來了，所以一般都是用一檔起步，因為一檔的扭矩最大，也就是力量最大，帶動車子起步的動力足足的，但是很多人也發現一檔起步比較慢，而且頓挫，因為一檔換二檔，很多人都會感覺到頓一下。

也就很多人喜歡用二檔起步，起步更快，加速更穩，但是二檔起步是比較費離合的，以為離合片提供更多的摩擦力，不過只要不是經常用也沒有太大的關係。不過為了車子考慮，今後起步還是儘量要一檔，但是如何克服一檔換二檔的頓挫，這裡可以介紹幾種方法：

第一種：換抬離合。離合器有緩衝作用，因為一檔的齒比關係，稍微猜猜油門發動機轉速就竄老高，但是速度很慢，這個時候換二檔就容易頓挫，所以可以透過慢抬離合的方法，將這種頓挫用離合器來消減。

第二種：起步掛二檔。汽車只要動了，就可以掛二檔，這根直接用二檔起步差不多，僅僅是借用一檔的高扭矩先讓車子動起來。

第三種：緩慢行駛一段距離。不過這種情況一般適應在路上車不多，可以用一檔緩慢行駛幾米，讓汽車有一定的慣性了，這個時候你再掛二檔就非常的順。

總結一下：可以用二檔，但是不建議經常用，還是用一檔起步更多妥當。

家用的5檔箱2檔起步費勁還費離合器，6檔可以2檔起步，我的車5檔起步呢還，剩下5個檔還要掛。要不1到10很費勁，過個紅綠燈得換5/6個檔才過的去