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1 # 汽車G值聯盟
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2 # 李老貓說車
很高興回答你的問題，寶馬730li這款車是寶馬大型旗艦轎車7系的入門版車型。一直以來寶馬的定位都是運動，而買這個級別車型的主力人群主要還是商務用途，這也就是BMW7 Series的尷尬之處。和賓士s級相比，在舒適豪華的打造上顯得不夠徹底，因此在銷量上也無法真正和s級相抗衡。銷量壓力大，售價也居高不下，在這樣的背景下，入門級的730li便應運而生。
730li在動力上採用的是一臺2.0t直列四缸發動機，對於一個d級房車而言，這臺發動機就是它的隱晦所在。在車長超過5米2，如此霸氣威儀的外表下隱藏著的卻是一顆小心臟。很多人一提起7系第一直覺是大排量，強動力，超豪華，然而大排量卻並不包括730在內。如果你開的是一臺寶馬730li,肯定不想讓別人知道它的排量只是2.0t,因為這實在很掉價。
那麼這臺2.0t的發動機動力表現到底如何，會很弱嗎？其實答案並不是。雖然說2.0t四缸，但它的動力引數並不弱，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米，1550轉便能爆發最大扭矩。730li的百公里加速成績也已經達到6.3秒。如此看來它的動力還是非常強悍的，可能在起步的一瞬間會有點遲疑，當繼續踩下油門踏板之後，動力便能源源不斷，推背感十足。事實上在動力上730的表現絲毫不讓人擔心。但在動力輸出的平順性上，730還是和3.0t機械增壓的6缸車型有所差距的。渦輪增壓的突兀感和四缸級的抖動都相對明顯一些。
如果不細細感受，730li的行駛品質和更高級別的740li相比基本也差不到哪裡去，雖然四缸機有些抖動，但寶馬730已經能抑制的比較好。前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，加後驅，後部配有空氣懸掛，濾震性出色，充分照顧到後排的舒適性，同時前懸依然是彈簧減震，讓操控更好。
作為一款大型豪華轎車，730的空間內飾配置就不用多說了，完全配的上豪華車的市場定位。
總體來說730li的整體品質還是非常高階的，整體售價也比較有優勢，入門級車型售價70萬出頭，如果你需要一臺這樣的大型豪華轎車充門面，那寶馬730li值得購買。
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3 # 智選車
我的評價就是：他強任他強，清風拂山崗；你橫自你橫，明月照大江。被大家噴的一無是處的730Li，最終卻是大家最願意購買的BMW7 Series車型。
我查閱了目前能查到的銷量資料表，寶馬730Li在BMW7 Series的全部銷量中佔比近90%，其中指導價99.8萬元的2018款 730Li 尊享型 卓越套裝佔比48%；指導價89.8萬元的2018款 730Li 領先型 卓越套裝佔比41%。
被質疑最多的排量和氣缸為王的搭載3.0T L6發動機的寶馬740Li系列裡，佔比7%的是指導價131.8萬的2018款 740Li xDrive 尊享型 卓越套裝，其他的車型4.0T雙渦輪增壓的750和6.6T雙渦輪增壓的760，幾乎是不提供銷量構成。
如果找來價格相差不大的2018款 730Li 尊享型 卓越套裝和2018款 740Li 領先型 卓越套裝進行對比，二者價格差是15萬元，740Li的動力更強，輪轂更大；但是730Li加入了全景攝像頭和自動泊車系統（740Li選裝），在同等預算價格情況下，730Li的已經完全可以滿足日常使用。
所以大型車使用2.0T渦輪增壓發動機並不是太雞肋，畢竟採購這類車的消費者不是用來飆車和競速的，寬敞舒適且足夠豪華就可以了。
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4 # 成都創新俠
發動機的作用就是提供動力，D級車是旗艦車，車體龐大，以前由於技術的不足，需要大功率發動機才能達到要求，所以12缸，8缸機用於D級車上。隨著技術的發展，6缸機應營而起，再隨著技術的發展，4缸渦輪機替代6缸自吸已經是趨勢，相信隨著時間的推移，4缸渦輪機會更完美啦。2O18款的740和730我都開過，如果不是專業人士，如果不是時速在120公里以上，這兩個車沒什麼區別……但是兩車價格區別可是30萬元左右呀！
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5 # 榛名說車
看來德華人研究華人的心理非常入木三分啊
用2.0T就夠了
寶馬直列六缸識貨的也少，要不然M140i不是這個銷量。
買寶馬很多人不過為了撐面子而已。
既然是為了場面 12缸和四缸的區別也不大。
寶馬的心思確實不錯，果然730也是賣的最好的。
突然理解賓士1.6T為什麼賣的也不差了。
西裝肌肉男只是少數人的取向，大多數人在乎的是舒適性。
寶馬主張純粹駕馭感受，12缸的寶馬也是給少數真愛引入的。
老闆們自己開車的機會少，大多數時間是司機開車。
一臺寶馬對於他們會只是代步工具，舒適與否才是王道，動力夠用就行。
730的配置也不至於寒酸的掉面子，完全滿足日常商務接待需求。
銷量好也就不足為奇了。
當然，希望BMW引入更多運動車型前提是有人買走量車型，所以我樂見其成。
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6 # 何胖胖遊記
錢不夠的話買730也可以，開起來很不錯的，動力比 740會差一些
有錢就買740或以上
我覺得可以買
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7 # tekoo
裝逼車沒意思。沒動力。這級別2.0的發動機。不是扯雞巴蛋嗎走在路上你會發現你一輛7系跑不過一輛3系。你臉紅嗎
回覆列表
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現款BMW7 Series上市伊始，各汽車行業媒體及潛在消費者，紛紛議論不休，主題就是寶馬730Li到底值不值，究其原因那就是寶馬730Li使用了四缸2.0T的發動機。一臺四缸發動機使用在其它更低級別車型，也無可厚非，但是使用在寶馬的旗艦車型上，讓人心理上的感受就不那麼美好了。雖然寶馬公司一再強調，這款四缸發動機的動力效能相比上代BMW7 Series的六缸3.0發動機有所提升，用在大量使用碳纖維的現款BMW7 Series上面，加速時間也有提升，動力整體表現是比上代7系要好的。
雖然寶馬公司這樣澄清，到有消費者的直觀體驗，在高速行駛後段加速是沒有上代3.0的發動機流暢的，這時候的發動機的聲音振動等都弱勢的，發動機給人底氣不足的感受。而作為競品車型也是這個級別的領航者賓士S都沒有使用3.0以下的排量的車型。而競品奧迪A8在2016款之前最低配置的發動機也是2.5排量的六缸車型，但可惜的是，2017款奧迪A8的最低配車型也使用了2.0排量的發動機。
但是不可否認，豪車使用低排量發動機是目前的趨勢，為了滿足原來越苛刻的環保法規，大家終歸都會走到這條路上來，或者拋卻傳統的燃油動力系統，使用電力或者氫氣等其他能源來驅動汽車。