業外人士是這樣考慮的:天然氣等氣體燃料可以用燃氣渦輪發電，廢氣中的熱量用蒸汽渦輪發電。液體類燃料也差不多可以用這種方式。這兩種如果用於壓縮空氣，有一部分會變成內能消耗掉，能源利用率更低。固體燃料就更不用說了，燒了產生熱量直接推動蒸汽渦輪直接發電，肯定比蒸汽渦輪帶動壓縮機壓縮空氣在發電利用率更高。

你所問的“電廠”也叫火力發電廠，或叫熱電廠。你所問的“蒸汽，壓縮空氣”，兩種物質雖然都有壓力，但是這兩種物質的來源是完全不同的，蒸汽來源於熱量，壓縮空氣來源於機械運動。而熱電廠的能源都是可以產生熱量的物質，比如能夠產生熱量的氣體---天然氣，能夠產生熱量的液體---石油、燃料油，能夠產生熱量的固體---煤炭。由此可知，熱源變成蒸汽輕而易舉，甚至在我們每個家庭裡都能實現，而熱源變成壓縮空氣則難上加難。

沒必要用壓縮空氣發電，那樣是多此一舉。

因為產生壓縮空氣最直接的方法是用機械能，而機械能是可以直接帶動發電機發電的，沒必要轉換成壓縮空氣，再由壓縮空氣膨脹做功發電。

倒不如你先養成千上萬的驢或者牛，然後把牲畜拴在像磨盤一樣的盤車上，由牲畜推動盤車，盤車帶動發電機發電。這樣可以一舉多得：一可以發電，二電廠可以兼顧養殖場，三絕對環保無汙染，四牲畜老了可以吃肉，五牲畜糞便可以作為有機肥料對土壤改良大有好處。另外，最好把廠子建在沙漠，既節約大量耕地，牲畜排洩的大量糞便可以大面積改造沙漠，要不了多少年就會造出大片優質耕地。怎麼樣？

燃氣輪機的原理就是壓縮空氣，然後燃燒加熱空氣，相當於給空氣二次加壓，在高溫（氣體膨脹），高壓的狀態下推動透平動輪的轉動。

這就是一個實打實的利用氣體壓力，將動能轉化為電能的過程。

這種技術在燒天然氣和石油的電廠可以使用，燒煤的電廠有辦法嗎？有，整體煤氣化迴圈發電技術。（相信我們後面會說）

咱們先來說說燃氣輪機為什麼可以看做是壓縮空氣的一種發電方式。

燃氣輪機模型

1、壓氣機：透過轉動的葉輪吸入空氣，這個葉輪的軸，其實是跟後端的透平的軸是同軸，或者是巢狀的軸。

壓氣機是由可以轉動的軸，可拆卸的壓氣機葉片構成的。整個壓氣機可以達到17級頁面的壓縮。（三菱F級燃氣輪機）

壓氣機葉片由不鏽鋼製成，這為所有的振動模態提供了阻尼。“燕尾”式葉根設計為切向主振型提供了根部阻尼。關於燕尾形的佈置，參見圖。葉片用鍵在主軸上固定，使得在不影響其它級的情況下拆卸任一級。轉子元件有17列葉片。它們用於壓縮排氣，以提供所需的氣流和壓力。

壓氣機結構

實物的壓氣機葉片

下面是東方電氣F級別的50MW燃氣輪機，圖中兩個管道就是壓氣機吸氣的管道。

東方電氣50MW燃氣輪機

2、燃燒室：一般是氣態，液體的燃料透過16或者18個或者更多，噴管燃燒室進行燃燒。

常見的燃料例如：石油（日本，中東比較多），天然氣（俄羅斯電廠表較多，中國也有），煤氣（煤炭製造燃氣）。

燃燒室剖面

燃燒器部分 (乾式低 NOx 型燃燒器) 燃燒器部分 (乾式低 NOx 型燃燒器)

圍成一圈的燃燒器20個

在燃燒器內，燃料會進行燃燒，吸入的氣體一方面作為助燃劑，另一方面也作為被做功的物件，高溫，以及燃燒產生的氣體會膨脹形成高壓氣流。

氣流高壓狀態下，本身就具有極大的動能，透過透平。所謂的透平其實就是葉片。這些高壓氣流透過可以轉動的葉片，一方面降溫，另一方面葉片有一定的弧度，充分吸收氣體的動能，從而轉化為軸轉動的動能，帶動電機發電。

最後從透平出去的氣流，溫度仍然有400°以上的高溫，會進行迴圈進入到蒸汽機，這個時候氣體的動能比較小了。直接推動大葉輪已經推不動了。然後將內能，轉化為蒸汽的動能，再進行利用。

這樣就可以將燃氣輪的效率提升到58%以上。這個可比蒸汽機的效率30-40%，高出不少。

燃氣輪能量轉化

燃氣輪機可以說是使用的高壓氣體的動能做功。跟我們所說的，壓縮空氣在高壓狀態下釋放後直接推動電機轉動是一個道理。所以說，火力發電廠尤其是煤炭為燃料的發電廠，有一定的經濟效益的狀態下，都在向煤製成煤氣後再利用燃氣輪機進行發電，而不是直接進行蒸汽機的發電方式。

跟我們常規想象的機械動力抽氣，然後壓氣的方式不同。燃料想要直接對氣體做功，最佳的方式就是燃燒，讓氣體膨脹。想讓燃料內容，轉化為動能，然後再轉化為氣體的勢能。這書那會太大了。

這個也叫IGCC技術。就是先將煤炭製成煤氣，然後煤氣在燃氣輪中進行燃燒發電。

IGCC整體煤氣化迴圈發電技術

這個技術為什麼沒有被廣泛採用？

因為，投入比較大，整體流程比較複雜，並且是一個非常精細化的流程工業。目前國內在IGCC電站方面的投入，已經有多座。

國內IGCC專案

這也可以稱作是煤炭清潔利用的典範。因為這種煤炭發電技術，確實要環保很多，即使在大城市也沒有什麼問題。

IGCC技術首先利用純氧與煤反應生成煤氣，煤氣經過淨化去除硫化物、氮化物、粉塵等汙染物，成為清潔的氣體燃料後，用於燃料發電。該項技術解決了傳統火力發電中因煤直接燃燒而造成的環境汙染問題。IGCC技術在煤氣化過程中需要大量純氧作為氧化劑，每30萬千瓦時的發電能力需配置的氣體分離裝置的製氧能力約為6萬m3/h。

高壓氣體具有很大的能量，當然可以用來驅動發電機來發電。

問題是用什麼方式來獲得高壓氣體。發電廠的蒸汽從本質上講是利用熱能在發電。核電、煤電都屬於這個範疇。

用燃料加熱鍋爐裡的水，產生大量高溫高壓蒸汽推動汽輪發電機去發電。這就是發電廠用蒸汽發電的大致過程。

不知題主指的壓縮空氣發電是什麼情況？這裡的關鍵是壓縮空氣從何而來。就目前的技術而言，大都是透過空氣壓縮機來獲得。而空壓機的動力主要是內燃機和電動機。

如果用電動空氣壓縮機來獲得高壓氣體，無疑是用電來發電，這首先從邏輯上就是荒唐的，況且還要透過從電到機械再把機械能變成高壓儲存到氣罐中，然後再次把高壓能量轉化成機械能最後成為電。經過這一連串的轉換折騰，消耗十度電能發兩度就不錯了。

用內燃機獲取壓縮空氣來發電也同樣不可取，因現在的發電機大都是用旋轉動力作驅動，而內燃機就是現成的旋轉動力源，用它直接帶動發電機無疑是最佳選擇，何必還要整成壓縮空氣呢？除了增加轉換中的損失沒有任何作用。以上是我的回答。