答，你好我是飛哥修車，首先電動車能不能代替燃油計程車，我的看法是。 1計程車更換電動車在目前技術上來看是不會的，因為有部分地區山坡路彎到大，所以計程車換電個人覺得是

首先要科普一下電動車有兩種充電模式：一種叫充電模式，即充電樁往電動車充電，充滿為止。一種叫換電模式，即在專用的換電站把車內的電池直接更換，達到快速高效。

你起的標題是計程車司機是否會購買換電模式的電動車，這要根據每個城市的情況而定，說直白一點就是當地政府強推的主流模式是充電還是換電，如果當地是主推換電模式，當然就要買支援換電的車型。如果檔地主推是充電模式，只要有公共的快速充電樁或者說充電方便，當然就要買充電的車型。

電動車充電和換電模式都有優缺點，這裡就不詳細介紹了，完全要看當地政府主推的模式是什麼。

計程車可以說很多城市都是燃油、燃氣為主，燃油計程車購買回來後改裝燒燃氣每公里可以節省0.3元左右，後期出廠計程車就直接配裝燃氣為主燃料。

計程車傳統車計程車習慣後是不願意嘗試新鮮實物，如果換成純電動續航、充電、電池都怎麼解決，這是很多出租車司機師傅疑問。

要想讓出租車換純電動車汽車，這需要一個正確的引導方式，讓廣大司機師傅共同試駕，解決他們的焦慮問題，當地政府一定要首當其衝鼓勵車主更換。

北汽換電模式作為一個行業堅冰，北京市政府首次破冰，將新能源這艘大船帶入新的航線，目前能夠滿足換電的企業寥寥無幾，未來能否有更多的企業吃到這塊新的蛋糕，請大家拭目以待。或許將來3分鐘換電這種模式才是老百姓想要的新能源使用方式！

這個問題問的很好，現在新能源汽車的發展速度和國家支援力度是分不開的，整體數量方面發展的不錯，隨著新舊動能轉化這樣的政策推出，確實有很多人提到計程車的電動化。但是基於目前的技術和電池續航能力，顯然是不顯示的，這個可以參考目前的網約車發展，之前是有好幾家公司在推新能源網約車，不過基本都被淘汰掉了，目前的網約車也是以油電混動的車型為主（COROLLA雙擎，LEVIN雙擎），未來的汽車電動化肯定是必然的發展趨勢，不過短時間內是很難實現的

首先，目前支援換電的新能源車只有蔚來汽車一家，就目前來看，蔚來最便宜的ES6也要35萬起步，不太可能作為計程車使用。但是，如果蔚來推出定位比較低的車型或者其他的廠家推出定位比較低支援換電的車型，那對出出車司機來說是個好的選擇，即降低了用車成本，又免去了長時間充電的煩惱，續航將不再是電動汽車的瓶頸。

先看這一段採訪:

根據昆明市計程車管理局5月31日下發的通知稱：根據昆明市政府和交運局等部門推廣新能源車和基礎設施建設等有關精神，鑑於目前昆明市新能源出租汽車推廣應用相關支援保障政策還未最終明確，2019年7月1日後，到期報廢更新巡遊出租汽車，必須百分之百使用純電動車，鼓勵優先使用地產純電動新能源汽車。建議2019年7月1號後到期報廢車輛的企業或客運出租汽車經營者，暫不要提前訂購或購買車輛用於更新，待相關政策進一步明確，昆明市計程車管理局另行通知。

一、計程車司機：“換電動車我覺得還是不行，不適用，因為充電樁太少了，到時候充電相當麻煩，如果跑遠處，途中沒有充電樁，你就轉不回來，所以更新油氣還比較合適。”

二、計程車司機：“擔心就說，你這個新能源車，純電車出來，第一換電池充電，你那麼多車，在什麼地方換？場地擁擠，設施可能不齊全。”

三、計程車司機們說，更換純電動車對環境保護來說是件好事，但從實際情況出發困難不少，一是電動車的充電裝置是否能夠滿足車輛所需，二是計程車的運營時間較長，通常24小時都在運營，將出租車更換為純電動車，首先續航里程是否能滿足運營需求？其次充電時間也會影響運營。

四、計程車司機：“主要就是里程方面，覺得有一定的問題，計程車司機每年都會遇到跑長途的情況，計程車服務大眾，有近有遠，遠處跑不了，不是回事，半路上沒有電，你走不了了，很不方便。”

五、此外，車價也是計程車司機們擔心的問題，按照目前一輛效能好的純電動車，價格均在二三十萬元以上，即便購買純電動車有政府補貼，個人出資也要十幾萬元，這對計程車司機來說成本勢必增高。

政策補貼：

雲南省政府辦公廳日前印發的《雲南省加快新能源汽車推廣應用工作方案》明確， 雲南省財政將按照中央財政同期補貼標準，對省內上牌的新能源汽車配套補貼25%，州、市財政再配套補貼25%。對公共充電樁按直流樁500元/千瓦、交流樁200元/千瓦進行補貼，省財政和州、市財政各補貼50%。2020年底前，經營性充（換）電站向用戶收取的充電服務費不超過0.8元/度。同時，全面落實國家對新能源汽車的購置稅、車船使用稅減免政策。

個人認為會不會買換電模式，需解決掉他們的實際困難，解決的問題越多，自然買的人多，推行的政策也會順利地實施，遇到困難雙方應採取多溝通、多協商按照實際解決問題，效率方能完成到最高！