銳猛125的發動機怎麼樣？
銳猛125是新大洲本田推出的一款小型緊湊型太子車，這款車目前處於停產狀態，所以討論這款車的發動機好像有點不合時宜，但它所搭載的同款發動機，還被應用在新大洲本田旗下的CBF125T上，所以討論這款發動機的表現還是會有一些意義的。銳猛125搭載一款單缸風冷發動機，這款發動機實際排量125ml，最大功率7.72KW，最大扭矩10.36N.m(資料來自於CBF125T)，這個數字在同類車型中還是比較不錯的，而它的實際效能表現雖然算不上是出類拔萃，但會具備提速流暢，振動小，噪音低的特點。
但這款發動機因為採用了四檔變速的方式，所以成為了車友們的一個槽點。按照常規的設計標準來看125車型，通常都會採用五檔變速方式，而四檔變速箱顯然和主流標準是不相符的，所以車友們拿它說事很正常。
如果拋開這個設計上的“不足”，這款發動機的效能表現和運轉品質還是比較好的，首先這款發動機的耐用性沒問題，只要合理保養，正常使用出現故障的機率並不大。
其次就實際的動力表現而言，完全能夠滿足常規的代步需求，並且在提速方面還會有小優勢，只要你捨得給油它瞬間提速能力還是比較給力的，但因為排量的原因後勁方面就會顯得有點捉襟見肘。
再者這款發動機非常安靜，怠速狀態下聲音非常小，並且因為是鏈條配氣機構，所以即便是高速狀態下震感也不明顯，並沒有那種手麻和後視鏡抖動的現象。
綜上所述，以這款發動機的實際表現來看常規代步狀態下完全沒問題，但檔位的設計確實是一個槽點，不過好在發動機夠皮實夠耐用，所以符合實用型車輛的車型需求。
銳猛125的發動機怎麼樣？
銳猛125是新大洲本田推出的一款小型緊湊型太子車，這款車目前處於停產狀態，所以討論這款車的發動機好像有點不合時宜，但它所搭載的同款發動機，還被應用在新大洲本田旗下的CBF125T上，所以討論這款發動機的表現還是會有一些意義的。銳猛125搭載一款單缸風冷發動機，這款發動機實際排量125ml，最大功率7.72KW，最大扭矩10.36N.m(資料來自於CBF125T)，這個數字在同類車型中還是比較不錯的，而它的實際效能表現雖然算不上是出類拔萃，但會具備提速流暢，振動小，噪音低的特點。
但這款發動機因為採用了四檔變速的方式，所以成為了車友們的一個槽點。按照常規的設計標準來看125車型，通常都會採用五檔變速方式，而四檔變速箱顯然和主流標準是不相符的，所以車友們拿它說事很正常。
如果拋開這個設計上的“不足”，這款發動機的效能表現和運轉品質還是比較好的，首先這款發動機的耐用性沒問題，只要合理保養，正常使用出現故障的機率並不大。
其次就實際的動力表現而言，完全能夠滿足常規的代步需求，並且在提速方面還會有小優勢，只要你捨得給油它瞬間提速能力還是比較給力的，但因為排量的原因後勁方面就會顯得有點捉襟見肘。
再者這款發動機非常安靜，怠速狀態下聲音非常小，並且因為是鏈條配氣機構，所以即便是高速狀態下震感也不明顯，並沒有那種手麻和後視鏡抖動的現象。
綜上所述，以這款發動機的實際表現來看常規代步狀態下完全沒問題，但檔位的設計確實是一個槽點，不過好在發動機夠皮實夠耐用，所以符合實用型車輛的車型需求。