對此問題，我們持拭目以待。

原因有三。

一是印度目前的solar electrical 普及率在一些地區還是比較高的。本人在印度南部泰米爾納邦旅行的時候，即使在一些鄉鎮中也看到了太陽能發電裝置，收集的電可以用來給家中的電燈、風扇等供電。而且政府也會補貼一半。目前印度德里的政府採購了1000臺電動車，用於警務。政府開始行動後也會帶動相關行業的發展，相信也會有補貼和便民政策出現。

二是經過gio在印度的造作，一方面使網際網路透過手機端深入印度民眾。另一方面，使得印度民眾和廣大投資者相信，在印度透過非政府的商業手段（大財團等）在短時間內也會對印度帶來大的改變和進步。對於印度私人充電樁的建設持有信心。

三是印度的道路實在不敢恭維，基礎建設與中國還有很大的差距，路況不是很好。目前推出的電動車更適合城市通行，是否可以在印度普及仍需很大的努力。

有什麼話是印度人不敢說的？

從中央到各邦，從莫迪到賤民，吹牛B早就成了印度人的習慣。

如果你到時候告訴他他沒做到，他們一定會跟你說讓恆河水作證，他根本就沒說過。

印度吹牛說他們GDP增速世界第一，說他們的中產階級有6個億，說它是最大的“民主國家”。……

諸如此類的話，聽聽就好，別當真。當真你就輸了。

印度的汽車普及程度不及國內，看汽車年銷量和年產量都不到千萬。而且很多車就和國內的代步車差不多。就山東河北的兩三萬代步車運到印度肯定能大賣。其實，就代步車來說，用不多少電，百公里都不到四五度電，加個兩千多的增程器，百公里也就兩升油。如果有個七八米的車位裝個光伏發電板，電量足夠用了。而且，印度小的水電站比較有條件建設。