比亞迪e2是款不錯的緊湊型純電車，車型做得好看，配置也很有科技感。首先說它配置的DiLink智慧網聯絡統，這套系統不只UI設計非常友好，上手也很容易，而且幾乎支援市面上所有程式，在流暢度、清晰度上完全可以媲美目前市面上的主流智慧手機。還有OTA遠端升級功能，可為車主節省不少時間，有了這個配置，車主再也不用費時跑4S店，隨時隨地就能進行車輛的自我升級和進化，特別方便。這些也都是比亞迪e2對比同級的優勢所在。

車子搭載的是比亞迪最新三元里鋰電池，有高低續航兩個版本，綜合工況續航分別為305km和405km，電機最大功率70千瓦，最大扭矩180牛米，0-50km/h加速3.9S。不管是續航還是動力，平時上下班代步或者自駕出遊，都夠用。

另外安全性上，e2有ESP車身穩定控制系統，當車輛出現失控時，ESP系統就可以透過控制驅動輪、控制從動輪，來避免車輛因失控而發生甩尾的現象，另外還有ABS防抱死制動系統、EPB電子駐車制動系統、牽引力控制等等多項實用的安全配置，這些都讓駕乘者的安全係數大大提高。除此以外還有雨雪駕駛模式、胎壓監測也有配，沒記錯的話，這類配置我們一般在豪車上看到得比較多，現在在這款十萬出頭的電動車上看到，是很厚道了。

最後這車充電很快，能耗也低，基本上半個小時就能完成30%到80%的充電，官方公佈的每公里能耗低至5.2分錢，不到一毛吧，反正怎麼都比油車划算。

e2是個不錯的車，但是目前e2應該用的還是三元鋰電。

比亞迪的優勢是高鐵電池，最新的刀片電池組已經在體積上與三元鋰電不相上下了，但是在壽命 和安全性上比三元鋰電有很大的優勢。

基本上沒有了傳統三元鋰電的缺點：車用幾年就虧電，受外力時易起火爆然，例如特斯拉為了保護電池用鈦合金做電池保護殼。

所以 建議等比亞迪使用高鐵電池的車型比較靠譜，當然高鐵電池非十全十美 也有缺陷：本身質量大，更耐高溫 但是低溫時掉電更加明顯

e2定位的是一款緊湊型純電動車，目前預售價10萬-13萬，由艾格領銜的國際設計團隊打造。整體車型不錯，家族化前臉辨識度很高，提供了水晶白、法蘭紅、山脈灰、蒼穹藍、節奏黑白、律動黑紅6種車身顏色，選擇較多。

先具體看下車型，前臉大幅的進氣格柵採用了羅曼星陣式設計，很顯精緻，很耐看，前大燈組與格柵上部鍍鉻飾條相連，具有較高的整體感。大燈扁平有型，神采奕奕，全系標配的LED光源更給整車帶來較高的品質感。側面腰線提高了車子的視覺重心，看起來很運動。車尾線條平直，很有層次感，兩側位置加入了折線的設計，運動感十足。另外，尾燈採用了貫穿式設計，點亮後效果不錯。

動力方面，e2全系搭載的是一臺最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步電機，官方公佈的0-50km/h加速時間僅為3.9s，還不錯，城市通勤沒問題。

續航方面，e2搭載比亞迪自主研發的三元鋰電池，能量密度160wh/kg，車子有高低續航兩個版本，其中低續航版本搭載的電池容量為35.2kW.h，NEDC工況下續航在305km；高續航版本搭載的電池容量為47.3kW.h，NEDC工況下續航能達405km。此續航表現，不管是城區代步，還是長途自駕遊都可輕鬆實現。加上e2有快充功能，快充模式下，只需30分鐘就可使電量從30%充至80%，很高效。平時用車，續航和充電基本不用擔心。另外，e2全系標配了行動式充電連線裝置，可直接藉助於家用的220V插座對車輛進行充電，特別方便。

最後，比亞迪三電技術在行業內一直有不錯的口碑，相較於其他一些電動車品牌的電池外供，e2電池讓人放心，而且比亞迪家新能源車電池電芯都提供的終身質保，這也是e2很吸引人的點。

比亞迪e2將於9月2日正式上市，新車定位純電動兩廂緊湊型轎車，造型偏向於時尚運動。提供305公里和405公里兩款的續航版本，電池容量35kw和48kw當前車子已經開始預售，價格區間在10-13萬元。

龍臉造型延續，全LED大燈配置，內飾基本和e1一致，中控使用的塑膠材質，懸浮式自適應旋轉觸控液晶屏。

新車的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610米。燻黑的AB柱營造出懸浮式車型的效，果整體姿態流暢動感。百公里綜合電耗11.7kwh，兩車的百公里加速都在10.3秒，最高車速130km/h。

家庭用車一般考慮什麼？一看省錢、二看空間、三看安全，至於其他像配置、顏值等等，都是加分項。而對於電車來說最重要的還有一個續航的問題，這裡就又涉及到了電池的技術，慢慢展開說吧。先說新能源車最重要的續航，e2官方續航分了305km和405km兩個版本，這兩個續航版本，其實可以滿足不同的用車需求。

305km更多是偏向於市內中短途通勤，而405km已經可以滿足長途自駕遊了。

新能源的續航，一直都是消費者最關心的問題，官宣續航數字這麼說一般可能沒有概念，也可能像燃油車一樣，工信部耗油動輒6個，實際上路可能10個不止。

最終使用起來續航能力還是要看有沒有虛標里程，相關汽車媒體上，比亞迪的新能源車型屢次在測試中跑出過遠超過官方續航成績，以事實證明了比亞迪三電技術的優勢。那麼三電到底牛逼在哪？如果把純電動車看做是人體構造，電池就相當於人體的內臟器官，電機系統相當於人體的四肢，而電控系統就是人的大腦，統管整個動力系統每一個細節的把控，從電池溫度、電池輸出，到電機輸出功率，到電池壽命，再到環境監測等等。

而比亞迪e2的電池管理系統可以對電池實施監控調節，提高充電效率，併為電池系統提供保護。也因此在快充模式下的比亞迪e2，只要30分鐘，就能將電池電量從30%充至80%，讓充電的時間成本更低，變得更有效率。而且，為了讓電池在一年四季都能正常工作，比亞迪為電池組配上了電池溫控系統，車輛能在一定程度上不受氣候、地理的影響。

也就解決了傳統大家認知中新能源在冬天的續航會大大打折的問題。在電池安全問題上，比亞迪還有行業領先的“4層7維”的電池安全防護體系， 15年電池安全0事故，電池安全和整車安全經得起考驗，也是保護家人的安全不是嗎？

最後，得益於e平臺的優勢，e2一公里低至5分錢的用車成本，有多省就不再多說了。

續航和省錢都說了，解決了新能源購車最大的疑慮，之後迴歸家庭用車需求，空間一般是一家人用車的主要考慮點，e2的車身尺寸是4240*1760*1530mm，軸距2610mm，這在同級別電動車中算是中上水平，所以空間的表現還是不錯的。e2車身外線上條流暢，看起來是一輛很精緻的車，所以進到車裡很多人都有一個非常強烈的對比：沒想到車內的空間竟然很寬敞。這個是因為e2座椅設計合理，所以無論前排、後排乘坐起來都有不錯的舒適感。

車內有18處收納空間，以及1100L後排大容量，家庭用車，一般父母坐主副駕駛，後排舒適空間留給孩子，足夠用，沒問題。至於配置，無論是主/被動安全配置，還是出行哄孩子的利器——全系標配的10.1英寸可旋轉中控屏，再到科技感十足的藍芽鑰匙，在同價位和同級別車型裡，都是非常不錯的配置了，沒什麼好挑的。

總而言之一句話，家庭用車，安全，放心，續航足夠，省錢無敵，不用等搖號，政策也有補貼，日常家庭用車代步，e2真的可以算是不錯的選擇。

印象中比亞迪e2是挺實用的一款電動小車，特別節能，百公里電耗好像只有10.9KWh，官方給出的每公里用車費為6分錢左右，和燃油車比，確實省很多。