CIVIC與名爵6都是目前市面上比較火熱的車型,都是以充沛的動力得到了廣大消費者的認可。CIVIC的品質不用多說,先不談銷量,只看排隊等待提車人的數量,就能瞭解到CIVIC的火爆程度。而名爵6上市伊始就取得了廣泛的關注與好評,經常被拿來與CIVIC進行對比。既然在CIVIC和名爵6之間搖擺不定,就說明題主是想要一輛動力強勁,充滿駕駛樂趣的車型,既然這樣,就從這方面進行兩款車型的對比。
2018款CIVIC在外形上有所進步,更加時尚運動的外觀,讓很多人眼前一亮。但是在最關鍵的動力表現上,CIVIC卻沒有繼續搭載以往成熟的AT變速箱,而是選擇搭載了CVT無級變速箱。CVT變速箱雖然在平順性已經燃油經濟性上的表現是很不錯的,但是在急加速時的表現,就有些滯後了。單純的從運動性上來講,CVT變速箱是不是太適合用在以運動為賣點的車型上。
再看看名爵6。名爵6是一款從上市伊始就收到廣大消費者關注的一款車型,其優秀的品質也為自己贏來了開門紅式的銷量。名爵6在運動性上,也是同級別中很突出的。名爵6採用了一款1.5T發動機,雖然最大馬力數略有落後,但是最大250牛米的扭矩,是要領先CIVIC的最大220牛米的扭矩成績的。在同樣1700轉能發揮出最大扭矩的條件下,扭矩大的名爵6,在加速表現上是要好過CIVIC的。就目前的評測成績,名爵6的百公里加速成績為6.6秒,比CIVIC的7.9秒超出不少。
說完了動力再說說操控。雖然CIVIC的加速成績一直是被大家津津樂道的,但是在彎道表現上卻不如加速效能般出彩。名爵6在整體調教上更加的輕快靈活,後輪的調教偏向甩尾,並且還配備了XDS電子限滑差速鎖,及能享受駕駛樂趣,又不會當心安全問題。這項對比上,名爵6取得了優勢。
名爵6與CIVIC都是運動型轎車,都是很值得選擇的,可以到4S店進行試駕後,再做出決定。
CIVIC與名爵6都是目前市面上比較火熱的車型,都是以充沛的動力得到了廣大消費者的認可。CIVIC的品質不用多說,先不談銷量,只看排隊等待提車人的數量,就能瞭解到CIVIC的火爆程度。而名爵6上市伊始就取得了廣泛的關注與好評,經常被拿來與CIVIC進行對比。既然在CIVIC和名爵6之間搖擺不定,就說明題主是想要一輛動力強勁,充滿駕駛樂趣的車型,既然這樣,就從這方面進行兩款車型的對比。
2018款CIVIC在外形上有所進步,更加時尚運動的外觀,讓很多人眼前一亮。但是在最關鍵的動力表現上,CIVIC卻沒有繼續搭載以往成熟的AT變速箱,而是選擇搭載了CVT無級變速箱。CVT變速箱雖然在平順性已經燃油經濟性上的表現是很不錯的,但是在急加速時的表現,就有些滯後了。單純的從運動性上來講,CVT變速箱是不是太適合用在以運動為賣點的車型上。
再看看名爵6。名爵6是一款從上市伊始就收到廣大消費者關注的一款車型,其優秀的品質也為自己贏來了開門紅式的銷量。名爵6在運動性上,也是同級別中很突出的。名爵6採用了一款1.5T發動機,雖然最大馬力數略有落後,但是最大250牛米的扭矩,是要領先CIVIC的最大220牛米的扭矩成績的。在同樣1700轉能發揮出最大扭矩的條件下,扭矩大的名爵6,在加速表現上是要好過CIVIC的。就目前的評測成績,名爵6的百公里加速成績為6.6秒,比CIVIC的7.9秒超出不少。
說完了動力再說說操控。雖然CIVIC的加速成績一直是被大家津津樂道的,但是在彎道表現上卻不如加速效能般出彩。名爵6在整體調教上更加的輕快靈活,後輪的調教偏向甩尾,並且還配備了XDS電子限滑差速鎖,及能享受駕駛樂趣,又不會當心安全問題。這項對比上,名爵6取得了優勢。
名爵6與CIVIC都是運動型轎車,都是很值得選擇的,可以到4S店進行試駕後,再做出決定。