這幾款車還是有銷量的，但是微乎其微，一方面價格便宜的效能車和同價位的效能車多如牛毛，而且有的外觀不比這幾款差，這幾款車唯一的賣點也就剩下外觀和品牌了，但是保時捷718和捷豹F-TYPE這兩款車論動力還是品牌都要比這三位強不少，所以這三款車食之無味，棄之可惜！

這幾款車呢還是有一部分使用者的，屬於小眾車型。一般年輕小夥或者美女開的較多，老男人的玩具就都不玩這個了，都玩大越野了，陸巡，大G都是男人的最愛，其實我也挺喜歡Mustang小跑，也許是速度與激情影響的吧，後來又喜歡奧迪TT敞篷，北京遇上西雅圖2中大牛在美國賣房子開的那種。其實BMW4 series敞篷挺好，價格也不算貴。其實我對車太不專一，喜歡各類車，從腳踏車到機車到汽車，小跑越野房車瓦罐都喜歡。

腳踏車

機車

汽車都喜歡

但是一般人不會買這類車，主要是價格不低，可以買輛中級的寶馬五系或者賓士E系或者奧迪A6了，家用商用皆宜。空間大，也不掉價。

如果價格低點，10多萬估計也沒有人會買，太便宜了，就感覺掉價了

所以說買的人少，但是還是有一部分愛好者的。

現在汽車行業發展迅猛，越來越多的電動汽車出現，而且BBA的價格也比好幾年前下降不少。對於你說的那幾款車，都是一些年輕人鍾愛的型別，特別是奧迪TT，女性車主居多，但隨著人均收入的提高與年輕人審美的改變，大多數年輕人在選車方面比如奧迪TT與RS系列肯定不會考慮TT，賓士slk和c級我相信很少人去選擇slk，況且真看不上c級也會直接考慮AMG而不會是slk。另外一個原因是這三款車說實話，就是披著跑車的外殼，發動機的效能還不如凱迪拉克ct5、謳歌、大眾CC這些高效能轎車。

以上純屬個人觀點，不喜勿噴。

這種車本身就是不是為了走量的，而且它們的受眾群體太小了，你現在還能看到這幾款車在市場上，過幾年這類車只會越來越少。

奧迪已經明確表示TT車型不會再有換代車型，而現款車型預計將會在2022年停產。賓士SLC已經多年沒有換代了，SLC這個車從SLK改了名字之後，也是換湯不換藥，賓士似乎已經不願意在這個車型上面花費太大的精力了。而寶馬Z4這一代車型也是跟豐田Supra一個平臺。

首先這類產品有一個很大的侷限性，這類產品只能作為家庭多輛車這個條件下的選擇，如果一個家庭裡面只有一輛車，那麼這種車就是特別不適合的了，特別是這種雙門座的跑車，實用性連奧迪A5和BMW4 series這樣的四座跑車都不如，而目前雖然越來越多的家庭擁有私家車，但是這類大玩具的產品，還是有一定的門檻的。

這個門檻不一定是買不起，要說它們的價格跟5系，E級這樣的中大型車也差不多，但是同價位的轎車和SUV能夠更好的滿足家用的需求，所以說這這類產品的受眾侷限性太大了。別說是現在了，就是以前，這類產品在品牌裡面的銷量佔比也算是比較小的，而且這三款車現在除了寶馬Z4，基本都是產品週期末的車型了。

不僅是寶馬Z4，奧迪TT和賓士SLC，這個定位的小跑車，除了保時捷718這種採用中置後驅定位更高的產品之外，其實捷豹F-TYPE也挺尷尬的，喜歡的人很多，但是你真的是要花這個錢買這個車的話，大部分人還是會更現實的考慮實用性更強的產品的。

這種車本身就是不是為了走量的，而且它們的受眾群體太小了，你現在還能看到這幾款車在市場上，過幾年這類車只會越來越少。

奧迪已經明確表示TT車型不會再有換代車型，而現款車型預計將會在2022年停產。賓士SLC已經多年沒有換代了，SLC這個車從SLK改了名字之後，也是換湯不換藥，賓士似乎已經不願意在這個車型上面花費太大的精力了。而寶馬Z4這一代車型也是跟豐田Supra一個平臺。

首先這類產品有一個很大的侷限性，這類產品只能作為家庭多輛車這個條件下的選擇，如果一個家庭裡面只有一輛車，那麼這種車就是特別不適合的了，特別是這種雙門座的跑車，實用性連奧迪A5和BMW4 series這樣的四座跑車都不如，而目前雖然越來越多的家庭擁有私家車，但是這類大玩具的產品，還是有一定的門檻的。

這個門檻不一定是買不起，要說它們的價格跟5系，E級這樣的中大型車也差不多，但是同價位的轎車和SUV能夠更好的滿足家用的需求，所以說這這類產品的受眾侷限性太大了。別說是現在了，就是以前，這類產品在品牌裡面的銷量佔比也算是比較小的，而且這三款車現在除了寶馬Z4，基本都是產品週期末的車型了。

不僅是寶馬Z4，奧迪TT和賓士SLC，這個定位的小跑車，除了保時捷718這種採用中置後驅定位更高的產品之外，其實捷豹F-TYPE也挺尷尬的，喜歡的人很多，但是你真的是要花這個錢買這個車的話，大部分人還是會更現實的考慮實用性更強的產品的。