發動機防盜，是透過認證後允許起動發動機的電子系統。

具體分兩部分，一，車鑰匙中的晶片，類似於IC卡的晶片，另一部分是裝在點火開關處的線圈和控制器，當控制器感應到晶片後，兩者進行通訊認證，是本車鑰匙則控制器透過匯流排與發動機ECU通訊，ECU認證通過後允許起動發動機。

我們常見的發動機防盜系統有兩種，一種是簡單的加裝暗鎖限制車輛啟動，另一種是發動機電子防盜。

這種系統大都是後期車主自己加裝的防盜器上的附帶功能。比如之前的汽車防盜器安裝時會在油泵電路上串聯一個繼電器。遙控鎖車後繼電器斷開，切斷油泵電路。這樣即使盜賊開啟車門也無法啟動發動機，因為油泵電路不通，油泵不工作，發動機自然無法啟動。

但是這種系統太弱，因為盜賊只需要找到繼電器或者採用其他方法恢復油泵供電就可以成功啟動發動機了。

這種系統是靠發動機電腦控制的，我們都知道汽車啟動時起動機拖動發動機轉動，與此同時ECU根據各種感測器判斷每個氣缸的狀態，然後控制噴油嘴噴油、控制火花塞點火，這樣發動機就可以啟動了。

而發動機電子防盜系統就是聯合ECU進行控制的。首先在車鑰匙裡有一塊晶片，裡面儲存著車輛防盜密碼，這是車輛的合法鑰匙。在點火開關處有一個通訊線圈，當你插入鑰匙開啟電源後線圈就會和鑰匙裡的晶片通訊，確認密碼正確後才允許ECU啟動發動機。如果密碼驗證失敗的話ECU就不再控制噴油點火了，這時候發動機自然無法啟動。

有些車主給愛車配了備用鑰匙，但是備用鑰匙無法啟動發動機，這就是因為備用鑰匙裡沒有防盜晶片。這時候就應該再匹配一個新的防盜晶片，這樣備用鑰匙才能正常使用。

什麼是發動機電子防盜

其實所謂的發動機電子防盜就是發動機電子防盜系統，它在我們的每把車鑰匙內嵌有一個防盜轉換器，當我們將鑰匙插入點火開關鎖芯並將其旋轉至“ON”位置時，電子防盜ECU與鑰匙之間透過無線射頻的方式進行通訊。如果鑰匙被確認是合法的，則防盜ECU將與發動機ECU進行密碼驗證。如果密碼驗證正確，將允許發動機起動。

發動機防盜鎖止系統是在通用的VATS基礎上發展起來的，在防盜原理上傳承了VATS的思路，即利用鑰匙中晶片的密碼與起動電門中的密碼進行匹配來控制發動機的起動，以達到防盜的目的。簡單來說發動機防盜一般是匹配擁有智慧鑰匙的車型，就相當於發動機和鑰匙需要有密碼，如果沒有正確的密碼的話車子是不可能被開的走的。

發動機電子防盜的工作原理

典型的發動機防盜鎖止系統是這樣工作的：汽車點火鑰匙中內裝有電子晶片，每個晶片內都裝有固定的ID(相當於身份識別號碼)，只有鑰匙晶片的ID與發動機一側的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動。

發動機電子防盜的作用

發動機電子防盜系統主要的作用就是看電子防盜ECU與鑰匙之間透過無線射頻的方式進行通訊是否正確從而得到啟動發動機的權利，發動機防盜是在鑰匙內建一個晶片，裡面儲存了這輛車唯一的一個ID，啟動時發動機和鑰匙晶片裡的頻率訊號ID相符才能啟動。所以這樣一般仿製鑰匙是沒法啟動車輛的，提高安全效能。

反向思維啟發一下，要盜走一臺具備發動機防盜功能的汽車，偷車賊必須克服如下一系列難題：

1.要騙得EMS認為鑰匙合法

2.要騙得中間節點認為鑰匙合法

4.中間節點發送random data以及正確的經過加密1的signature

6.中間節點發送啟動命令

好了到這一步為止，偷車賊已經騙得中間節點認為要是合法了，下邊的步驟是繼續完成“騙得EMS認為鑰匙合法”僅僅在中間節點與EMS之間完成。

1.獲取共同擁有的SK，接收EMS被觸發之後發出來的random data，並經過加密2計算PSW

2.觸發啟動操作，比如IGN ON之類，根據診斷服務獲取SK。

3.有機械鑰匙孔的去配一把即可，如果是PKE的話可以將鑰匙放身上即可。

所以也有一些人會加裝暗鎖，還有的就是在隨車使用者手冊中夾有發動機電子防盜系統PIN碼保密信封，此保密信封中有發動機電子防盜系統的PIN碼。如果防盜系統的PIN碼被其它人員盜取，這樣防盜系統有可能被不法人員破解。

結語：發動機電子防盜在提交安全性上有著重要作用，但是我們要也要承認這樣一個事實，這個世界上沒有什麼是絕對完美的，發動機電子防盜也一樣並不是100%安全，所以小編最後建議各位車友在安裝發動機電子防盜系統的同時最好也要買防盜險，另外就是最好不要後期私自改裝發動機電子防盜裝置。

發動機防盜系統是現在大多數汽車標配的一個系統，發動機防盜系統的主要作用就是為了防止車輛被盜。發動機防盜系統結構原理其實並不複雜，有發動機防盜系統的車輛鑰匙裡都會有一個晶片，當我們啟動發動機以後，發動機的防盜系統就會對鑰匙裡的晶片進行識別，如果識別出是本車的鑰匙，發動機防盜系統就會解除工作，如果識別不了車鑰匙發動機防盜系統就會把發動機熄火鎖死，使你無法再次啟動，從而達到防盜的作用。