如果在預算有限的情況下想買一臺大氣商務的B級車，1.4T的Magotan的確是一個不錯的選擇，1.4T的動力沒有想象的那麼弱，空間和外觀都很優秀，即使是最低配，配置也不會特別寒酸，所以還是很值得購買的。

Magotan的外觀非常符合消費者心目的成熟穩重的形容，外觀看起來非常的大氣而又不張揚，低調而顯穩重。但是太過成熟的外觀並不是特別適合年輕人；內飾是大眾的家族式風格，看起來非常的有質感，石英錶的點綴顯得科技感十足。

Magotan的空間尺寸為4865*1832*1471mm，是標準的B級車尺寸，空間表現非常的不錯，這也是Magotan能成為B級車標杆的原因之一；雖然Magotan1.4T的發動機動力只有150匹，但是搭配的是乾式雙離合變速箱，動力響應非常的快，而且還省油，但是乾式雙離合的可靠性顯然不如溼式雙離合。

Magotan1.4T入門車型的配置也非常的高，像電子駐車，5氣囊、前後雷達、倒車影像、自動駐車、一鍵啟動、真皮方向盤、真皮座椅、LED大燈都齊全；但是電動座椅和天窗這些配置就沒有，再加上3-4萬的終端優惠，18萬左右就可以落地，價效比還是非常高的。

Magotan的不足就是懸架減震比較硬，起步的時候比較肉，雙離合換擋不平順，座椅比較硬，後排中間地板凸起高，大眾的異響通病。

總的來說，人無完人，車無完車，對於預算有限想買一臺大氣穩重B級車的消費者來說，Magotan空間大，省油，配置不低，外觀大氣，是一款非常不錯的車型；但是這個價格不一定就要選Magotan，18萬可以買到中配Teana，也不不錯的選擇。

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看你追求了，1.4t肯定油耗要低於1.8以及2.0，如果家用肯定是很合算的，但如果你想追求動力的話，那麼小馬拉大車它肯定給不了你想要的效果。

一汽-大眾-Magotan，1.4T最低配車型280TSI DSG舒適型，指導價18.99萬元，很多地方都有不同幅度的終端優惠，有些地方甚至16萬就能夠落地，目前來說，這樣一臺B級車，價格應該算是很低了，那麼它值不值得買？

我覺得需要關注3個問題：

1.4T動力夠不夠用？

雙離合變速箱是乾式還是溼式？

配置是否夠用？

值不值得買？

下面分別就這幾個問題作出解答：

最低配車型搭載的是代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，這臺發動機是大眾品牌很多車型都在使用的，像Golf、Sagitar、Passat、Lamando、T-ROC探等等，從動力表現上來講，動力是完全足夠城市的日常行駛，官方0-100km/h加速時間8.6秒，實測成績跟這個相差也不大，基本上動力水平不會比2.0L自吸發動機差多少。

所以，動力是不需要擔心的一點。

變速箱採用的是代號為DQ200的7速乾式雙離合變速箱，在耐用性方面，確實是比較值得考慮的一點。

像定速巡航、自動駐車這兩個我覺得比較實用的配置都有所配備，但是沒有方向盤加熱、倒車影片影像、中控屏，當然，這個價位的B級車，可以理解。

所以，最後來回答這個問題，1.4T最低配的Magotan值不值得買？

作為一款B級車，空間不用擔心，外觀、內飾也不用擔心，動力水平夠用，配置也不能要求太多，唯一需要猶豫的是DQ200乾式雙離合變速箱。

綜合來看，價效比還是挺高的，我覺得，值得購買。

就這款大眾Magotan汽車，本人發表一下個人見解，僅供參考。

大眾Magotan2019款，舒適性 標配，官方定價18.99萬元，在太平洋上支援分期付款。下面介紹一下這輛車的基本配置和引數：

車型定位：中型乘用車，上市時間2018.10月。

發動機：直列四缸+渦輪增壓——1.4t的排量

好處：這樣佈置可以節省空間，動力輸出損失減小。

最大馬力：150匹——110kw——動力強勁

最大扭力：250N.M——爆發力強

變速箱：七擋雙離合自動變速箱——動力匹配更優，燃油經濟性更好。缺點：變速器複雜，發生故障的機率大。

車身長度：4866×1832×1464，軸距2871 空間寬大，舒適性好，前後質量分配接近50%。

車門座位數：4門5坐

後備箱容積：533L——大空間，底氣十足

油耗：實測11L左右。

主動安全方面：ABS .EBD.EBA.ASR.ESP

被動安全裝置：5個安全氣囊，加一個兒童安全座椅。

防盜裝置：發動機防盜，車內中控，遙控鑰匙等

其他，座椅真皮，主副駕駛可調。

缺點：發動機隔音不佳，標配無LED

燈光 ，變速器有異響。

總之來說，價效比高，可以入手，車主可試駕後決定。

祝你愉快！

大眾Magotan1.4T最低配目前在售版本有2018款 280TSI 舒適版和2019款 280TSI 舒適版，2018款最低配的價格要比2019款便宜幾千塊錢。買最低配的我們就以2019款 280TSI 舒適版為例。

買低配入門車型大家最關心的一個問題就是動力夠不夠用的問題。Magotan1.4T最大功率110kW、最大扭矩250Nm、最大馬力150Ps，單從資料上看大眾的1.4T發動機還是挺優秀的。實際開起來動力夠用，深踩油門動力爆發也算可以。很多人說Magotan1.4T不夠用是因為開慣了1.8T和2.0的Magotan。1.4T的燃油經濟型也更好一些。

還有就是大家擔心配置夠不夠用的問題。2019款 280TSI 舒適版主副側安全氣囊、胎壓監測、定速巡航、前後雷達。低配Magotan最不厚道的就是沒有倒車影像，但是去外面家裝一個更清比原廠更好的倒車影像也用不了幾個錢。別說配置夠不夠用，往前推10年大家開著還是手搖車窗的Jetta照樣日行千里。

不要擔心雙離合怎麼怎麼的。國內大眾雙離合第二，沒人敢說自己第一。大眾這嘛多車型都是雙離合，也沒有聽說誰的變速箱天天修。雙離合已經是一大趨勢。

Magotan這幾年看不到的地方減配挺嚴重的！

2019款 280TSI 舒適版指導價18.99，優惠幅度比較大，很多地區裸車不到16萬就可以拿下。

買車、選車有困難關注猴子喲

Magotan外觀設計大氣沉穩，前臉橫條中網幹練簡潔，車頭寬扁，重心低垂，車身側面修長硬挺，很有力量，後尾部飽滿性感敦實，整體顏值非常符合當下審美。動力方面，1.4t發動機，引數為110千瓦，250牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.6秒左右，加速感覺還是很夠用的，日常加速超車不肉，不管是市區還是高速都能很好的適應節奏，當然在後段儲備上還是要比2.0t版本差不少。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震紮實，行駛品質上佳，支撐力道足，過彎側傾抑制到位，跑起來有一定的駕駛樂趣。內飾方面，貫穿式空調出風口，中間一塊小石英鐘，下方大量銀色飾板，各功能分割槽佈局清楚合理，按鍵旋鈕觸手可及，用起來很便利，低配車型沒有給到大屏，所以看起來稍微會有點尷尬。空間方面，後排在這個級別中幾乎是最大的，可以輕鬆翹起二郎腿，後備箱開口和進深也很足，裝載能力毋庸置疑。

售價方面，2019款Magotan1.4t最低配280舒適版，官方指導價18.61萬，優惠幅度在2.6萬左右，終端裸車成交價16.01萬左右，全部落地再加購置稅14168，車船稅420，強險950，商業險5728，上牌500，共合計18.19萬左右。總的來說這款車對於家用而言還是可以入手的，動力沒那麼差，空間和底盤質感也都很好，當然如果預算更充分的話還是更推薦2.0t。

如果有20萬元的預算想要買到一臺合資的B級車相信很多的消費者會考慮到大眾Passat和大眾Magotan。雖然是國6的車型，但是目前低配的大眾Magotan優惠過後的價格還是非常具有吸引力的，而且1.4T的大眾Magotan在配置方面的表現也是比較不錯的。我身邊有一位朋友前不久就提了一臺280TSI舒適版的Magotan，朋友說買這款車其實也是看中了這款車型超高的價效比，被優惠過後的價格也就在15萬左右，下面我們就來聽聽他對這款車的實際用車感受怎麼樣。

對於大眾Magotan這款車一直都是比較喜歡的，20萬元的預算其實可選擇的合資中型車還是比較多的，但是相對來說大眾Magotan和大眾Passat這兩款車型的外觀設計還是偏向於商務的，也就是說非常的沉穩，我個人對於豐田CAMRY還有豐田Accord的運動外觀，其實並不是特別喜歡。因為自己預算的原因所以就選擇了一臺1.4T的入門級車型，和中配以及高配車型相比，低配車型的外觀設計還是比較耐看的，只不過大燈使用的是鹵素光源而已。

整車的內飾設計做工用料的表現還是比較滿意的，這一點其實和高位車型並沒有相差太多，細節方面的處理在同級別的車型當中也有優勢，而且改款之後的車型在配置上做了升級，像多功能方向盤以及真皮座椅都有，當然車身穩定系統還有定速巡航功能也是有的。因為沒有中央彩色螢幕，所以我自己花1600塊錢更換了一個帶倒車影像的螢幕，實際使用的時候確實比較不錯，其他的地方還是比較滿意的，座椅的包裹性和支撐性很好。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，這款車是我在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，相對來說汽貿店給的價格還是比較有優勢的，全款落地的費用177,000元，這其中也包括了購置稅，保險還有我加裝的螢幕費用，之所以選擇全款買車是因為貸款買車相對來說會多出來一些費用。在實際使用的時候，大眾Magotan的第2排空間表現也確實非常的不錯，它的軸距是達到了2871毫米左右，兩邊的空間表現很好，而且座椅寬大又舒適。

總結：總的來說，朋友對於這臺大眾Magotan還是比較滿意的，所搭載的1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，這套動力總成大家應該都是比較熟悉的，而且它前後使用的都是獨立懸架，充分保證了整車的舒適性，對於油耗方面也是比較滿意，目前用車1000公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在6.6L左右，油耗的表現確實很滿意。

我曾經是1.4T大眾車主，開過很多搭載這套動力總成的車型，比如Lavida、凌度、GolfSportsvan、Magotan、A3，又喜歡研究駕駛感受，現在還是大眾2.0T車主，自認為比較有發言權。評價一款車動力夠不夠用，我認為至少要從三個方面說起。嚴格來說，只要有一個方面不滿足，就不能算“完全夠用”。

絕對動力性/推重比

這是最直觀的動力指標，大部分人也都靠這個來判斷動力好壞。對於普通乘用車來說，推重比（或者叫功重比）超過100馬力/噸就不算小馬拉大車了。Magotan的1.4T是高功率版本，最大輸出150馬力，峰值扭矩250Nm，車重是1.44噸，推重比104.2馬力/噸，剛剛超出及格線。

大眾1.4T EA211高功率發動機

另外，大眾現在的T+D組合在動力和油耗方面的兼顧確實做得很出色。1.4TMagotan在乾式雙離合無法彈射起步的前提下，官方0-100km/h加速時間8.6s，汽車之家實測8.58s，比現款CAMRY2.5L還快。從這個角度說，如果1.4TMagotan動力不夠用，那麼10多秒破百的Teana、CAMRY2.0L版本簡直不叫車，可是怎麼沒見有多少人天天吐槽它倆動力不夠呢？

Magotan1.4T的0-100km/h加速測試

油耗方面，1.4TMagotan的大致油耗水平比2.0T高功率版（380TSI）車型低20%-30%。小熊油耗報告中，280TSI車主油耗百公里6.48-8.42升，平均7.45升（268人平均）；380TSI車主油耗百公里7.96-10.47升，平均9.22升（464人平均）。從賬面數字來看，1.4T的Magotan在動力夠用的同時，還相當省油。

然而，01加速時間和推重比只能反映這款車在油門到底、節氣門全開時的極限動力。日常駕駛的動力表現怎麼樣，這種極限加速是不足以衡量的。

油門線性和動力響應

我一直認為：日常駕駛中，油門線性和動力響應比極限動力更重要，畢竟我們不是天天地板油開車，最常用的都是油門踏板的前半段。根據我的駕駛感受，1.4T的Magotan在這方面的表現並不如極限動力那麼出色，日常駕駛有時候反而覺得不太夠用。

1.動力輸出不線性

儘管極限加速成績還行，但發動機出力不線性是大眾1.4T的通病。無論是發動機本身的輸出特性還是油門踏板的標定，它都存在“輕踩油門不走，繼續深踩到某一位置時動力又突然爆發”的問題。給我的主觀感覺就是油門1/3大概只有10%的動力，油門1/2輸出30%的動力，油門2/3卻能輸出80%左右的動力。所以想精準控制油門和車速不太容易，走走停停的時候跟車比較累腳。這和很多日系自吸車型“輕踩就很竄，深踩反而不怎麼澎湃”的感受相比，又矯枉過正了，走向另一個極端。

2.低扭比較差

作為一臺小排量渦輪增壓發動機，大眾1.4T的渦輪起壓轉速比較高，2000轉以內動力偏肉，基本上就是1.4L自然吸氣的動力，推動Lavida、Bora、Sagitar這些1.3噸左右的緊湊級車還湊合，推動Magotan這個B級車就有點兒吃力了。雖然CAMRY2.5L加速成績不如Magotan，但由於基礎排量更大，它在中低轉速行駛時反而比Magotan更輕快。紅綠燈起步最明顯了，只要前車不是龜速黨，我要想跟上動力水平相近的自然吸氣車，需要把油門踩下一半以上才有可能。我同時也是380TSI的蔚攬車主，可以很負責任地說，基礎排量更大的2.0T大眾車就沒有這種問題。

3.變速箱換擋邏輯慵懶

1.4TMagotan的日常動力不夠好，變速箱調校也要負一定責任。我試駕了N多款大眾車總結出一個規律：凡是搭載1.4t DQ200 7速DSG且不帶駕駛模式的大眾車，D擋的換擋邏輯其實是經濟模式而不是標準模式。升檔積極降擋懶，日常平穩加速1600-1800轉就升檔（動力更強的2.0T反而是1800-2000才升檔），需要果斷超車時油門必須踩到2/3以上，否則就算髮動機只有1200轉也不肯降擋，高檔低轉大油門還有明顯的拖檔激震。1.4T本來低扭就差，需要2000轉以上才能有比較好的動力表現，而變速箱偏偏總把轉速壓在2000轉以下，完美避開了最大扭矩轉速域。勻速和緩加速跟車問題不大，但爬坡、超車就捉急了。但你要切換S擋，動力風格又走向另一個極端，巡航轉速2500+，油門極其敏感，低於2500轉ECU會自動降檔補油，噪音、油耗和過剩的動力，註定這個模式根本不可能長期頻繁使用。

1.4T的變速箱之所以這麼標定，十有八九是由於工信部的油耗測試方法比實際駕駛要溫和的多，特別有利於小排量渦輪增壓車型取得好成績。大眾為了拉低車系平均油耗，就採取了這種一味討好油耗測試而犧牲使用者體驗的變速箱調校。

“夠用”本身就沒有客觀標準

“夠用”本身是個非常微妙的字眼，每個人心中的“夠用”標準都不一樣。有的人100馬力都嫌多，有的人300馬力還嫌少，這就看你的駕駛風格了。你如果之前開1.6L自吸的Lavida都不覺得肉，那1.4TMagotan對你來說已經可以用“充沛”來形容了；但你要是開慣了大眾自家的2.0T或其他品牌01加速時間差不多的自然吸氣車，1.4TMagotan無疑會給你拖泥帶水的焦急感。

總結一下吧：雖然絕對動力不弱，但由於油門初段無力、低扭差、變速箱換擋邏輯慵懶，Magotan1.4T的實際駕駛感受對我來說動力是不太夠用的。當然，你也可以覺得夠用，因為我們對“夠用”的判斷標準可能不同。但不管你感覺如何，Magotan1.4T的上述缺點卻是客觀存在的。如果把動力比作存款，那麼1.4T的Magotan就是一張餘額十幾萬卡、但在ATM上每天最多隻能取5000的儲蓄卡，想大額取現必須拿著身份證去櫃檯排隊，並且少於1萬銀行還不受理。如果你日常消費低於5000元那自然可以說是夠用，但只要買6000-10000之間的生活用品，那就尷尬了

大家好！我是小瑤。

大眾Magotan1.4最低配怎麼樣？值得購買嗎？

首先、大眾Magotan是一汽大眾旗下的中型轎車。是由大眾的著名MQB平臺打造而成，是典型的商務用車，4865*1832*1471mm的車身尺寸，整體看起來十分的修長寬大，而2871mm的車身軸距，其空間表現在同級車型中是非常出色的，那麼，1.4T最低配車型怎麼樣？值得購買嗎？帶著這個話題，我們繼續往下看。

Magotan1.4最低配車型目前的官方指導價為：18.69萬元，優惠：3.5萬元，優惠後的裸車價為：15.19萬元，兩稅費用：13792元，保險：6885元，上牌：1500元，全款落地參考價為：174077元。

在動力上搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7檔雙離合變速箱，最大功率和峰值扭矩為：110千瓦/250牛米，百公里綜合油耗為7升左右（高速勻速），其他擁堵路段相較會高些，首先，從動力上來看是完全夠用的，而且發動機採用的是直噴技術，傳動率還是蠻高的，可能還是會給人一種小馬拉大車的感覺，但是經過使用後，感覺動力對日常的使用完全沒有問題，就是起步的時候沒有那麼的輕盈，而且在市區或者擁堵路段開的時候會有明顯的頓挫感，然而在高速公路上行駛的時候，中後段的加速還是很輕鬆的，而且它的底盤調校也很紮實穩定，過坑窪路段的時候濾震還是很好的，沒有那種硬邦邦的感覺，只是後排的中間隆起比較大，如果是三個人乘坐的話，中間那個相較難受一點。

在內飾的做工用料上，大眾的做工還是很精緻的，雖然沒有真皮包裹，但是中控臺上覆蓋的都是軟質材料，而且還有鍍鉻條的加持，整體看起來還是很有檔次感的，而且在1.4低配車型上，配置還是很齊全的，整體的安全配置還是很高的，配備了四個安全氣囊，胎壓檢測，疲勞駕駛提醒，上坡輔助，前後雷達等安全配置。在一些主流的配置上也是很豐富的，多功能方向盤，8.0英寸的液晶中控顯示屏（可選裝9.2英寸），手機互聯，語音控制，車輛4G網路使用，無鑰匙進入以及空氣淨化等主流配置。

總結：大眾Magotan2020款1.4最低配目前經過優惠後，車輛落地價大概在175,000左右，而且它的動力雖然是1.4T，但是對於日常的使用來說是完全夠用的，而且車內的做工用料也很好，配置上面也很齊全，如果說要值不值得入手，那麼，就得看個人是不是喜歡這款？畢竟購車參考價以及車輛的一些配置，上面都已經羅列出來了，值不值得購買就看大家對這個品牌的認可了，而且買車用車總得自己親自去試駕體驗，最終才能夠選出最合適自己的車輛。

大眾Magotan最低配1.4t車型，整體的動力系統與大眾Sagitar，大眾Lavida，大眾Bora保持一致，但是從動力表現來說，相比大眾Sagitar還要差一些，因為整體的動力系數相同，但是大眾Magotan車更大，車更重，所以動力大眾Sagitar更有競爭力，大眾Magotan1.4t低配入門車型指導價格，18.69萬，目前優惠4萬左右，優惠完14.69萬左右，保險8000左右，購置稅等費用1.4萬左右，全款落地16.9萬左右，綜合性價比是非常高的。

大眾Magotan

大眾Magotan車型已經更新完成，屬於中期改款狀態，整體的外觀是最新家族式設計語言，商務感，豪華感，穩重感表現的比較突出，缺少了一些時尚設計感和年輕運動感，綜合來說，在同級別車型有一定的競爭力，目前的大眾Magotan整體的風格與豐田CAMRY，日產Teana等車型是相反的，主打商務居家。

大眾Magotan整個內飾表現還是很不錯的，整體的質感比較突出，運用了真皮和大量的軟性材質。同時整體的商務設計感比較有競爭力，配置和功能性也非常豐富，符合中級車的標準，還是比較有優勢的，綜合來說表現很出色。

大眾Magotan1.4t車型整體的動力表現處於夠用的狀態，但是車型的優勢在於空間非常大，後排的舒適性比較高，綜合來說是一款大空間標準的五座商務家用轎車。

總結：大眾Magotan整體的品牌力和產品力都比較強，可靠性和穩定性比較好，綜合性價比很突出，還是比較有競爭力的。

大眾Magotan定位的是中型車，這是一款大眾在全球車型同步發行的戰略車型，但是在歐洲市場跟北美市場的設計，還是略微有所不同的，目前國內版本的Magotan，是按照歐洲版本Magotan的風格來進行設計的。這款車型在中國市場的中型車領域佔據著非常重要的市場地位，也曾經被稱之為標杆車型，逐漸消費者和市場的認可度是有多那的高。大眾Magotan搭載的最低排量是1.4T渦輪增壓發動機，像這樣的車型是否值得購買呢？我們今天就來聊聊這個話題。

2020款大眾Magotan1.4T最低配車型的官方指導價是18.69萬，目前市場終端大概有3.2萬左右的優惠力度，裸車價格可以控制在15.49萬，如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用預計在2.3萬左右，車輛上路價格可以控制在17.79萬左右。

在外觀設計上，1.4T版本和2.0T版本的大眾Magotan，整體風格是沒有太大變化的，基本上很難找到差異點，不過仍是以大眾那種中庸的設計思路為主，表現更加穩重大氣。中網前臉的辨識度非常高，配合著兩側的LED大燈形成了一個視覺非常鮮明，檔次感也不錯的車頭印象車身側面的腰線平直鋪設，勾勒出比較強的力量優勢，給人感覺非常簡潔大方。內飾方面則以簡潔感表現出更濃烈的商務氣氛，依舊採用的是大眾比較經典的內飾設計風格，我們可以將其生之為套娃設計，不過採用了大量的真皮和軟塑材料，包括讓車內的質感展現的淋漓盡致，大量的實體按鍵，更多凸顯的是使用效果細節方面的處理還是比較到位的。

在動力方面，搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是7速雙離合變速箱，最大馬力150匹，最大峰值扭距250牛米。動力表現在同級別車型當中並不算出色，不過發動機的低扭輸出十分充沛，起步加速時的動力表現，還是能夠讓人滿意的，儘管渦輪需要在1750轉才能介入工作，不會妨礙他給你帶來還算不錯的加速體驗。在底盤懸架方面使用的是前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，總體的底盤質感厚重紮實，但是舒適性略微有所欠缺，總體的操控性更有保障，方向盤指向也特別精準，即便是有部分極端操作，也能夠保障車身不出現甩尾的情況，姿態穩定保持的特別好。

綜上所述，大眾Magotan的綜合產品力確實能夠讓人幸福即便是1.4T最低配車型，只要不是對於動力要求太高，基本上能夠滿足大多數人的使用需求，並且商務風格的車輛對於動力的追求性也不高。雖說這款車型的配置很低，但是如果作為商務接待，更多的還是對於底盤懸架的舒適性表現，以及車內空間的要求，配置高低與否並不是關注的重點。