這種叫做非全尺寸備胎，就是尺寸略小於（一般是寬度、扁平比和輪轂直徑）裝車胎。

非全尺寸備胎重量輕、尺寸小，可有效降低車輛整備重量、提高車內可用空間，同時也可以提供一定的應急使用能力，加上成本更低，所以為一般的主機廠所普遍採用。

但是，非全尺寸備胎有幾個問題導致其適用範圍有限制條件：

1.一般非全尺寸備胎速度不可超過80公里/小時、耐用里程較短，一般屬於應急胎，而不是替換胎

2.非全尺寸備胎由於尺寸問題，不能用於轉向驅動所在的主動輪，也就是說，大部分的家用前驅車，如非特別緊急，前輪是不能換非全尺寸備胎的，只能換到後輪上。

因此，如果是自駕遊、SUV/越野車穿越遊，建議還是換上全尺寸備胎更安全。

你好！我是合眾君，這裡是又快又專業的汽車問答環節；非常感謝你的閱讀，很高興能夠為你解答問題，希望我以下的回答能夠幫到你。

不知問主你指的是原車4條輪胎與備胎的尺寸不一樣？還是指的是原車4條輪胎的品牌與備胎品牌不一樣？如果你是前者，那是因為優點多於缺點，並不是廠家偷工減料。

首先在成本上，小備胎不比全尺寸備胎省錢；小備胎需要重新設計和配套，不比全尺寸備胎只需同樣規格的輪胎換成鋼圈輪轂就行，小備胎一套下來不便宜。

但廠家還是願意生產小備胎是有多方考量的。小備胎的佔用空間小、整備質量輕，有利於車企對空間的佈局和達成車輛輕量化的目標；對司機來說，小備胎更容易更換，全尺寸備胎差不多要20公斤，對一位普通的女司機來說並不友好，而小備胎能輕4成以上。

另外，廠家有些小心思，如果用全尺寸備胎的話，很多車主是懶得更換新輪胎的，但由於備胎的特性，就算是全尺寸的，它也不能長時間長距離的行駛，不然對行車安全有很大影響；如果用的是小備胎的話，與正常輪胎形成鮮明對比，車主會自然而然的知道要及時更換新的輪胎。