TiguanL是上海大眾的產品，口碑也不錯，但一般喜歡純正德系血統SUV的朋友對上汽的大眾不怎麼來電，但是對於一汽大眾卻有著不同的情懷，血統純正的德系車，你說的TAYRONX就是一汽大眾的車型，

TAYRONX 定位德系先鋒高效能運動SUV，實現了Coupe型格與SUV效能的有機融合。也絕對是顏值實力派的轎跑風SUV。從風格上與TiguanL的區別也非常大，TiguanL的設計中規中矩，甚至有些陳舊，而TAYRONX則是大眾汽車在中國生產的首款100% R-line車型，擁有專屬的R-line造型設計，採用了R-line品牌的家族化設計，“血統純正”的德系SUV。

內飾方面TAYRONX更為時尚，科技化的儀表臺與中控臺，儼然一份科技範兒。TiguanL的內飾設計與TAYRONX大相徑庭，如果非要用一個詞形容，那就穩重吧。總之兩款車不同廠商、不同製造、不同設計，如果說有啥關係，那都是大眾合資出品

TAYRONX和TiguanL 是什麼關係？

TAYRONX是一汽大眾生產的，TiguanL是上汽大眾生產的。按照車型定位來看，TiguanL略高於TAYRONX，當然價格也要高一些。

兩款車型都有兩種動力選擇，1.4T和2.0T。車長和軸距方面，TiguanL佔優。相同配置下，TiguanL價格更高，但是因為TAYRONX才上市，所以TiguanL優惠完以後的價格和TAYRONX是差不多的。

如果喜歡外觀年輕運動一些，你可以選擇TAYRONX，如果想要成熟穩重，那麼就選擇TiguanL。祝你早日選到喜歡的車車！

看邀前來

TAYRON在超越其他大眾車型半代的前提下，未來價格與 TiguanL ( 引數 | 詢價 ) 或將保持在相同售價區間。TAYRON上市，將讓中國消費者提前感知新一代大眾德系SUV的技術提升，也預示著大眾在華第三代SUV產品技術的落地。

還有4天時間，一汽-大眾旗下大眾品牌第二款SUVTAYRON即將上市。作為一款高階中型SUV，外界將這款產品天然的與在中國熱銷多年的上汽大眾TiguanL進行對比，甚至人們將其稱之為大眾雙雄。

作為MQB同一平臺誕生的車型，中國消費者對TiguanL已經有了深刻印象，作為大眾品牌過去多年在中國市場的SUV代表，為中國SUV消費者提供了選擇產品的多項標準。隨著TAYRON的亮相，外界更想知道，除了和TiguanL相同的特點外，這款產品還有什麼不同？與TiguanL相比，TAYRON未來售價是多少？

“歐版”與“美版”的不同

眾所周知，TAYRON與TiguanL的原型車都是大眾Tiguan車型，最大的不同是TiguanL原型車是Tiguan美版車型，而即將進入中國市場的TAYRON則是Tiguan歐版車型。兩個車型版本的不同讓這兩款產品有了不同的特點。

脫胎於美版Tiguan的TiguanL幾年前剛剛進入中國市場時，就有消費者發現不如上一代車型在配置與設計上那麼用心，這是由於美版Tiguan更偏重空間，對細節並沒有過多打磨。

相比之下，TAYRON似乎讓很多人從感官上找到了歐洲車的“細膩”。和TiguanL不同，歐版Tiguan更講究汽車操控的原汁原味以及對內飾外觀細膩的打磨。另外，在配置與細節方面，TAYRON也延續了大眾一貫的領先性。甚至有人形容，TAYRON是大眾SUV最新技術的集大成者：MQB A2平臺、DQ500變速箱、ACC3.0高階自適應巡航系統、4Motion四驅系統以及博格華納第五代中央差速器等配備，無一不為TAYRON加分。

據汽車預言家瞭解，TAYRON的實際車身尺寸為4590mm、1860mm、1660mm，軸距為2731mm，而TiguanL尺寸為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm。從這一具體資料可以看出，TAYRON在車身尺寸上偏向於歐系車對車身完整線條的重視。

不同的是，TAYRON儘管車身尺寸上沒有像美版Tiguan車型一樣刻意放大，但利用平臺的可伸縮性與“短懸長軸”理念，顛覆了傳統汽車內部駕乘空間佈局。除此之外，TAYRON後排座椅整體可前後移動18CM，讓靠背角度在25-75度範圍內調節，擴大了車內空間，使得TAYRON相比TiguanL擁有更大後排空間。

比較來看，TiguanL滿足了中國消費者對中型SUV空間需求，但少了歐版車的細膩。而比TiguanL晚誕生2年的TAYRON(首付4萬)，在大眾新一輪技術提升下，是真正代表大眾新一代SUV基因的產品。

大眾在華第三代SUV的集大成者

大眾汽車在華SUV發展歷程最早追溯到2010年，在當時轎車佔據乘用車市場的大趨勢下，SUV更多用於功能性領域，大眾消費群體對這一市場並沒有過多認知，甚至中國消費者曾對SUV的評價是“既能裝貨又能拉人，既能進城又能下鄉”。

隨著第一款SUVTiguan等一批合資產品進入中國，中國SUV市場開始迅猛增長。資料顯示，2008年中國SUV增速超過35%，是當年增長最快的細分市場。但在相關機構分析中發現，中國SUV產品當時更多集中在價格較高的豪華市場與價格較低的自主品牌領域。在高階SUV車型方面，以日系車型較多，但缺乏城市SUV的豐富配置以及操控效能。

隨著Tiguan在中國上市，大眾開始改變中國乘用車消費結構。資料顯示，Tiguan上市當年月均銷量過萬，而2009年中國SUV市場銷量第一的企業月銷成績也只有8000輛。Tiguan優越的操控效能以及豐富的配置，讓中國消費者對SUV有了新的認識。在這之後，第一代中國產Tiguan長期佔據中國SUV市場銷售榜首位置，成為中國消費者心中SUV首選車型。

而TiguanL等大眾第二代SUV2016年前後在中國上市後人們發現，這一代大眾汽車儘管在產品效能與配置上仍具有優勢，但過去大眾帶來的豐富配置與轎車般駕控體驗已經不再是獨有的亮點，日系甚至美系車企都已經學到了這方面的精髓，中國消費者也有了更多的選擇。甚至中國消費者一度對大眾提出“套娃設計”出現審美疲勞。

作為大眾品牌第三代SUV引入中國生產銷售的首款車型，TAYRON為中國市場帶來了大眾汽車對SUV新的設計認知。早在前不久全新Touareg上市很多人就曾形容，大眾SUV要變了，但由於Touareg以進口形式在華銷售，加上定位在豪華車市場。因此，TAYRON讓中國消費者重新認知大眾新一代SUV品質。那麼TAYRON領先在什麼地方？

首先大眾對第三代SUV產品提出了新的設計思路，徹底改變過去的“套娃印象”。外觀設計上，TAYRON前中網上下六邊形的設計與下方銀色擾流板顯得整個前臉十分硬朗，這一設計也與全新Touareg有著異曲同工之處。在車身腰線部分，一條明顯的3D輪廓線一直連線到後尾門，既體現出TAYRON車身的特點，同時也展現了一汽-大眾優秀的製造工藝。有零部件企業負責人透露，貫穿整體車身的輪廓線條十分考驗企業製造過程的整體性，這說明TAYRON的MQB A2平臺生產工藝很高。

內飾方面，環抱式的座艙設計以及雙屏一體化的設計讓TAYRON與大眾其他車型立刻形成了年代差異，充分體現出了TAYRON領先其他車型半代的實力。尤其需要說明的是，TAYRON一體化的雙屏分別是10.3英寸的全液晶數字儀表盤以及9.2英寸的MIB中控大屏，這是目前中國SUV車型中少有實現真正虛擬駕駛艙與雙屏互動體驗的產品。

另外，在動力搭載上，TAYRON也改變了中國SUV市場“四驅高功率”的時代。據瞭解，TAYRON將在低功率版本車型上同樣實現四驅配置，讓消費者在更實惠的價格下擁有更多的操控選擇。同時TAYRON在低功率四驅車型上的配置也遠遠勝於同類競品車型。

TAYRON價格可以參考TiguanL

一輛基於“美版”，一輛基於“歐版”，隨著TAYRON的產品資訊對外曝光，消費者最關心的話題是，TAYRON這款超越其他大眾產品“半代”的汽車應該賣多少錢？

有很多人猜測TAYRON應該比TiguanL貴，原因是相比TiguanL，TAYRON各方面都做出“換代”式的升級，以智慧螢幕為例，TAYRON搭載的Active InfoDisplay全液晶數字儀表盤是目前奧迪車型最核心的配置之一。其次，TAYRON是同級合資SUV中唯一實現了L2智慧駕駛輔助車型，另外TAYRON搭載的TJA交通擁堵輔助系統、ACC3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持等功能，是大眾首次應用於量產產品中。

此外，TAYRON還越級搭配了大量前端科技配置，如PLA3.0智慧泊車輔助系統、多達18處氛圍燈以及後備箱電動啟合功能等裝備，這些配置讓一直以注重“產品力”發展的日系品牌也只能望其項背。

不過與外界推斷不同，據汽車預言家瞭解到，未來TAYRON在超前半代的前提下，價格與TiguanL極有可能保持在相同售價區間，目的是讓消費者提前感知新一代大眾德系SUV的技術提升。

正如一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠在TAYRON亮相時表示：“TAYRON不僅承接著助力一汽-大眾“品牌向上”的使命，更將帶領一汽-大眾旗下的其他SUV產品，形成SUV家族產品序列，開啟一汽-大眾的SUV時代。”