那要看雷克薩斯具體哪款車型和BBA的哪款車型比較了。

拿雷克薩斯ES來說，官方指導價29-48.3萬，然後提車普遍加價1-2萬之間。

再看賓士C，BMW3 Series，奧迪A4L的價格，官方指導價也差不多在30-48之間，考慮到BBA普遍會有1-2萬的優惠，但是落地價也不會遠遠低於雷克薩斯的。

另外，雷克薩斯各方面來說確實是好車，再加上華人特別吃進口身份這一套。但是就目前而言，這個要加價提車，就算不加價也要強制裝潢等等，總的來說價效比不高，個人感覺是被消費者慣壞了。

這件事沒多大意義。

es和3，c，a4比，遠超bba，如果和5，6.e比，相差不大，且頂配車型比56e便宜。

ls起步80，確實高於7，8，低於s

570加價20

lm加價30到80

看從哪個角度看待了。

從某個角度來說，確實是，但不是全部。

部分車型而已

雷吹的慣用把戲就是拿進口車型和中國產車型比較。

如果都比較進口車型，雷車粉你看他說啥。

簽了合同還要加價提車，非常的具有契約精神，建議雷車粉絲廣而告之，再去給4S花錢買氣受。

天天吹這個黑那個有意思嗎？

隨便百度了一下看到下面這個資料。這個資料說明啥？說明大夥兒沒事別吹別黑，逗努力搬磚去吧。賺到錢了愛買啥車買啥車。

按你提問說的即然叫“雷吹”自然有吹~我什麼時候也沒吹過我這賓士63。再說了錢多買好的，錢少就買便宜的，自己喜歡便好，說自己車比誰誰貴，不就是怕別人說自己窮嗎，這是自卑心過強的反應。再說了車這玩意沒有最貴的只有更好的。無底洞。我不便回答這個問題，我要說我車貴，不就沒事找事嗎。再說誰貴誰便宜，市場是公開的，又是資訊時代，很容易知道落地價格。說心裡話我20多年前買的就是凌志LS500本身還真不便宜。真是吃飽沒事幹。

雷吹善於魚目混珠、混淆視聽。比如說，雷吹信誓旦旦地說雷車落地價遠比BBA高，事實果真如此嗎？那麼在下就從以下三個方面用雷車ES和BBA56E做對比看看實際情況如何？一、比指導價格，中國產賓士E Class價格區間42.98-62.38萬；中國產BMW5 Series價格區間42.69-54.99萬；中國產奧迪A6價格區間40.98-65.38萬；進口雷克薩斯ES價格區間29-48.3萬，顯然，進口的雷克薩斯ES指導價遠遠低於中國產56E。比價格高的時候你怎麼不說進口中國產的區別了？二、比落地價，表面上56E有不同幅度的優惠，ES沒有，甚至加價，但實際上ES將一定年限的所謂免費保養費用加到了車價裡，而56E沒有這一項免費服務，所以，56E優惠的是真實車價，ES優惠的是維修保養，以此計算實際銷售價格，56E全面高於ES。比價格高的時候你怎麼不說ES免費保養了，難道豬毛不是出在豬身上嗎？三、比銷量，售價更高的56E銷量碾壓ES，說明了什麼？當然是說明了ES的價格虛高，不值那個價，即使包含了免費服務。而E級的銷售主力是E300，5系的銷售主力是530，A6的銷售主力是TFSI45，ES呢？賣的最多的是價格最低的ES200，最高價的300h行政版能賣幾輛？雷吹掰著腳指頭數數能不明白嗎？另外，雷克薩斯ES實際上不屬於中大型轎車，用它來跟56E比實際上正中雷克薩斯下懷，它就是要用一款ES車型來競爭BBA中型到中大型車的34C和56E，但是，你見過哪款中大型豪華轎車還使用廉價的麥弗遜前懸的？雷克薩斯品牌與BBA的正面較量全面落敗，不僅在豪華品牌的看家產品D級（大型車）車上雷克薩斯LS遭78S的全面碾壓，中大型的GS面臨停產，此後雷克薩斯實際上就無中大型轎車，希冀用ES一款全系麥弗遜前懸的“豪華中大型行政級轎車”（雷車廣告）來通吃中型、中大型轎車。這一方面反映了雷克薩斯品牌的弱勢和無奈，另一方面也反映了它狡滑狡猾滴，魚目混珠玩兒的溜溜的。