歐系車的剎車我並沒有覺得會比日系磨損的更快，只是個人的駕駛習慣有所不同罷了，網上很多車商，網吹都說霸道能傳世，豐田幾年下來只加玻璃水…………說這些話的人都不是真正的豐田車主，日系車確實在剎車力度和剎車成績上會落後於歐美車型，原因有，車輛自重比同級輕，剎車調教方式沒有那麼激進，造車理念為居家省油為基礎。

歐美系車型比一般的同級車都要重一些，其次就是在設計工藝上的差異，每年的車企財報可以知道日系的單車利潤率是最高的，甚至還高於一些新能源車企，而這些利潤就是日系在割韭菜了，目前的TNGA架構下更是讓豐田盤滿泊滿的，而反觀歐美車系，百年車企都無法獲得更高的利潤，只是為了更多的注重安全，增加配置。

歐美車型自重大，剎車盤也比日系要稍大一些，歐美車型匹配的都是高效能變速箱，車子的速度快，需要更好的剎車系統才能維持車輛的安全距離，其實兩者的剎車片更換時間都不會相差太多，只是日系車的摩擦係數和鐵粉產生的比較少僅此而已！！

日系動力弱，加速慢，談不上操控，更不能激烈駕駛，自重還輕，自然剎車片磨損少，不奇怪，實際上綜合來看歐系剎車盤磨損也不快。

剎車盤歐系車不一定比日系車磨損的快。剎車盤的磨損，取決於下列因素：

1、與駕駛習慣有關；

2、與車系的自重有關；

3、與剎車盤的材質有關；

4、與行駛的路況有關。

總體看，歐系車與日系車比較，剎車盤更換的時間差不多。

歐系車剎車盤磨損比日系快？不知道你的依據何在？還是信口胡謅？剎車盤磨損情況，與車輛的使用情況密切相關，不同檔次、不同重量、不同行駛里程、不同行駛路況，甚至不同駕駛習慣，都會對剎車盤的耗損產生不同的影響。日系車剎車偏軟，這是一個普遍的說法。剎車軟意味著什麼？當然是剎車盤材質不行，材質不行，在同等行駛里程、車重、路況的情況下，怎麼可能有更高的使用壽命？