紅旗hs5與長城vv7都好，關鍵是個人的喜好。他們的造型差異大，品牌差異就更大，所以哪個好會因人而異。

紅旗共和國的長子，品牌文化底蘊厚。但是他的發展確實坎坷，一路發展並不順利，市場定位差，產品規劃亂，品控與研發止步不前。近幾年換了領導人，新推出的產品初步得到了市場的認可，但是也只是一個初步開始，後面還有待市場檢驗。

長城汽車穩打穩紮，全靠產品說話，市場認可度高。vv7作為長城一個新品牌，新車型，馬上就被市場接受了，銷量也一直不錯。長城汽車vv7的更新和升級都的非常有節奏，後面的肯定會是中國豪華suv的一張名片！

我作為威樂和哈佛的車主，我感覺這兩臺車的裝配工藝真的很一般般吧！我的是12年買的H6，最早的老款，現在也開了八年，沒有出現大的問題，跑長途也好，爬山路也好，沒有把丟在路上啊！這點我很滿意，現在哈佛的裝配工藝應該會好很多啊！價格也便宜，紅旗應該也蠻好的，只是價格貴吧？我感覺哈佛更實在一點啊！

這個難說，車的好壞。不是配置好就是好，還有一個耐用度。從車的角度vv7歷經幾年考驗，已經成熟。但HS5出來不久，難說。但可以對比領克01，三大件已經歷經幾年考驗也可以。

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛

如果論耐用可靠性當然是vv7好如果是論品牌知名度當然是紅旗HS5好，如果拿這兩款分別和德日豪華車比，都不能說好，因為優勢單一，中國產車加油！把技術做好，才能說真的好

提及中國產高階自主品牌，相信大部分人首先想到的就是長安、長城WEY、吉利領克、奇瑞星途以及一汽紅旗等。尤其是以WEY、為首的這批高顏值、高品質的自主高階品牌，旗下推出的車型始終都能以不錯的產品力和高配置俘獲了不少消費者的芳心；作為自主豪華品牌的寵兒，一汽紅旗在今年汽車市場上同樣勢頭強勁，在眾多品牌都出現銷量下滑的情況下，紅旗汽車卻成功突圍，成為汽車寒冬中“傲骨寒梅”的存在。如果要在眾豪華品牌裡，選擇一款20萬價位的中型SUV，那麼，WEY VV7和紅旗HS5哪款會更加符合上進青年們的用車需求呢？

外觀：俊俏小夥VS成熟大叔

在外觀方面，儘管兩車同樣採用了家族式設計語言，但HS5整體上給人更多的則是以沉穩大氣的設計風格，VV7則主要偏向於對運動時尚氛圍的營造。

迴歸到具體表現來說，紅旗HS5前臉家族式直瀑進氣格柵在多條豎向鍍鉻飾條和紅色車標的點綴下，相當具有辨識度。與此同時，延伸至車頭兩側的鍍鉻飾條恰如其分的與兩邊開眼角式大燈緊密相連，在拉寬了整車視覺體驗的同時，也讓該車前臉增添了幾分精緻感。此外，格柵下方貫穿式導流口在凌厲清晰的多邊形線條的勾勒，更為其前臉帶來了更為豐富的設計元素。整體來說，HS5前臉雖然沒有采用過多複雜線條進行勾勒，但該車經典耐看的外觀造型，才是其關鍵所在。

相較之下，VV7在前臉方面則有前者不具備的兇狠和侵略感，可以說很好的沿襲了WEY家族“豹式仿生學”設計語言。前臉多邊形進氣格柵，在內部網狀波浪式鍍鉻飾點的點綴下，為其前臉帶來豐富的視覺提前。此外，車頭兩側箭矢大燈在下護板三爪式LED行車和霧燈區域倒“L”型輪廓的相輔相成下，則進一步展現了魏派前瞻性的設計美學。整體偏向低趴且肌肉線條明顯的造型勾勒，為VV7帶來了前衛且強悍的氣場氛圍。

進入車內，我們不難發現兩者在內飾氛圍的營造方面同樣風格迥異。

紅旗HS5在內飾佈局方面採用了當下主流的雙屏設計，兩塊12.3寸的液晶屏和貫穿式空調出風口更是佔據了中控臺的大部面積，再加上其細膩的做工和不俗的材質用料，整個駕駛座艙無時不透露出一汽大哥自帶的豪華感和科技感。此外值得一提的是，由於HS5在座椅及側門版上都採用了菱形式紋路進行縫製，無論在乘坐舒適性還是在豪華氛圍的營造方面，都添色不少。

反觀VV7在內飾上的氛圍營造，則與其外觀有著天壤之別。運動時尚的面子配合以簡約輕奢的裡子，你會喜歡嗎？整體向駕駛員一側傾斜的中控平臺，顯然有著更加註重操

對於消費者而言，車內除了內飾佈局頗具看點外，車內空間上的表現同樣是使用者關注的重中之重。

WEY VV7 有著4760/1931/1655mm的車身三圍以及2950mm的軸距長度，除了在高度方面比HS5略少5mm外，該車整體尺寸上都要優於後者不少。尤其是VV7在車身軸距上比HS5多出80mm的突出表現，足以讓該車後排比HS5多出一個拳頭的距離。

配置：VV7厚道誠意，HS5夠用實在！

在汽車“新四化”大力發展的今天，國內外無數車企都針對“智慧化電氣化”做出了更深入的研究。對於目標車型在科技配置上的表現，國內消費者也十分關注。為公平起見，我們選取指導價為18.88萬的VV7 2.0T旗艦型與指導價為18.38萬的紅旗HS5 2.0T智聯旗悅版來進行對比。

不難發現，VV7在科技配置方面確實要比紅旗HS5突出不少。就兩車在主動安全配置而言，前者確實要比後者多出併線輔助，偏離預警，交通標誌辨識等功能，儘管紅旗HS5在燈光配置方面搭載了VV7沒有的轉向頭燈和觸控式閱讀燈，但售價18.38萬的紅旗HS5 2.0T智聯旗悅版基礎配置著實只侷限於夠用的階段，對於同價位兩款車型來說，VV7確實擁有更高的價效比，當然了只要你肯花錢，中高配版HS5，在配置方面也必定不會讓你失望。

動力：一個更猛VS一個更快

說完配置，我們再來看看兩車在整車核心上的表現。HS5全系搭載了一臺2.0T發動機，最大功率為165kW，峰值扭矩達340N·m。相較之下，VV7同樣全系搭載了一臺2.0T發動機，並且在最大功率和峰值扭矩方面均比前者多出2kw和45N·m。從動力引數來看，VV7毫無疑問確實要比前者擁有更強的動力表現，然而反觀紅旗HS5機械素質，其並非也毫無亮點。

從動態表現來看，由於紅旗HS5搭載的愛信6AT變速箱在可靠性和平順性方面，都要優於VV7的7擋雙離合變速箱不少，其不僅為該車帶來了可靠的換擋邏輯，同時在平順性在加速能力上都有著比VV7略勝一籌的表現。就兩車在核心競爭力的表現而言，如果對馬力又所追求的使用者，VV7是你更好的選擇，如果對起步及可靠性要求較高的消費者來說，HS5將會是你更好的方向。

結束語：作為國內兩大自主豪華車型，紅旗HS5和WEY VV7在綜合性能方面其實並沒有太大差距，儘管VV7在配置，空間方面要比同價位HS5略勝一籌，但對於以品質制勝的紅旗汽車來說，過硬的機械素質和造車品質亦是樹立市場口碑的關鍵。由於兩車所走的路線都有所不同，對於偏愛運動風格且要兼顧空間和配置的使用者來說，WEY VV7會是一個不錯的選擇，而如果你更加喜歡大氣且舒適的路線，那麼紅旗HS5的氣場與效能，會更符合你的需求。