其實扭矩就相當於人的瞬間爆發力一樣，代表了瞬間力量，也可以理解為爆發力

馬力就相當於人的總體力量的大小，代表了力量的極限。

簡單的來說，扭矩就類似於掰手腕瞬間爆發的力，馬力就相當於瞬間力量的最大值，你如果沒那麼大的力量餘量，你瞬間爆發不了那麼大的力量

所以扭矩大的車需要你的力量餘量大，那麼你力量大，你的飯量就要大吃的就多，可以簡單理解為扭矩大的車，一般油耗都比較高

另外你力量大，你骨頭承受不了那麼大的力量，那得天天骨折，所以你骨頭就得跟得上，對車來說，你的變速箱就需要更加的堅固。

所以資金就那麼多，你這也加強那也加強，別的地方就會稍微差點。這也就是好多美系車做工較差的原因。

所以簡單來說，扭矩和馬力大的車，他的油耗一般都會高點，這個沒辦法，熱效率就那麼高，除非你有突飛猛進的技術，要不然很難做到全部兼顧。

就比如RegalGS，福特銳際，雪佛蘭開拓者。他們2.0T發動機的引數都很好，很理想，甚至變速箱都相當的給力，但是銷量就是不算太好，就是因為在做到動力性的同時，沒有兼顧到燃油經濟性

其實美系車除了燃油經濟性以外，其他的都還好，尤其是動力的流線型，和德系車不相上線，美系車主要是自己把自己玩死了，價格不是跳水了，價格天天跳懸崖，你12萬買的車過了一年別人8萬就可以買到，請問你還敢買嗎？所以自己把自己玩死了。

車子賣的貴或者便宜，不僅僅取決於發動機，主要還是看整車廠對於這輛車的定位還有車子的級別加上品牌的價值，所以這種情況是沒有可比性的。

雪佛蘭Monza2020款實現了改款和更好了動力總成，目前現款上市沒有優惠活動，19款在售車型優惠幅度大至3.5萬的優惠。

Monza在2020款更換動力總成後貌似有更好的扭矩輸出平臺，原因是它加入了48V輕混系統，而在實際使用中這套系統是然並卵的。

1.5升自然吸氣四缸發動機83kw，113ps，141nm。配6AT變速箱。

1.0T三缸渦輪增壓發動機92kw，125ps，170nm匹配6檔雙離合變速箱+48V輕混系統。

1.3T三缸渦輪增壓發動機120kw，163ps230nm，6AT變速箱+48V輕混。

怪異現象，低配與高配版本均為搭載6速的AT變速箱，而在1.0T中配車型上搭載了6速手動擋變速箱和6速的雙離合變速箱。9－12萬的合資車型中它的品牌和空間優勢都不大，唯獨可以與中國產品牌做比對，而它和中國產品牌競爭時它唯一能拿得出手就是合資車，加上它的宣傳48V輕混系統，在文章開頭我已經說了這套情懷搭載這臺車上是然並卵的，所以它們的工程師需要把發動機的扭矩輸出提高來實現低轉高扭給人以動力迅猛的錯覺。