新車買上剛開了1000公里，從買下就發現有抖動問題，45公里時速就掛上5擋，60公里時速就掛上了7擋，導致低速高檔位，全車身共振，4s店也沒有可刷的程式可以解決，請大家出出主意（不要說風涼話，只求解決辦法）
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1 # 汽車概況
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2 # 汽車G值聯盟
19年的Sagitar1.4t雙離合抖動問題怎麼解決？
19年的Sagitar1.4t的車型採用的是DQ200乾式雙離合變速箱。目前的情況下，雖然乾式雙離合變速箱經過幾年的發展，已經不會出現什麼死亡閃爍的事件。但乾式雙離合變速箱容易過熱的情況，也是客觀存在的。因此，大眾在旗下的奧迪品牌的全新車型中，已經全部使用了溼式雙離合變速箱。
但為何仍舊使用乾式雙離合變速箱呢？是因為雙離合變速箱沒有溼式雙離合變速箱所用的油液系統，因此它的成本會更低一些。但從效能上講，相對來說它的傳動效率會比溼式雙離合變速箱更高。
而你新車就出現乾式雙離合變速箱的抖動的問題，追根究底還是乾式雙離合變速箱離合片過熱的問題。但已經購車，你現在沒有其他的辦法，只能去到4s店尋求售後服務。
但是有法律規定，你的車在保修期之內雙離合變速箱抖動的問題，如果維修兩次無法得到解決！可以按照法律規定向4s店提出換車或者退車的售後服務。
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3 # 幸福人生快樂相伴
雙離合變速箱抖動頓挫問題，沒辦法徹底根治，雙離合就這德行！將就開吧，就當手動擋來開，還是新車！
2萬公里後，多留心機油消耗量！
雙離合變速器出現頓挫乃是非常正常的現象，畢竟所有人的雙離合變速器都有頓挫抖動現象，不過題主所說的問題並不是變速器抖動，而是發動機出現的高頻振動。
原因分析對於大眾的車輛，其換擋控制邏輯和其他公司略有不同，為了凸顯車輛的油耗，同時提升車輛的駕駛線性感，大眾在變速器的調教過程中，變速器升檔控制非常積極，但是降檔控制卻異常緩慢，在某些速度條件下，比如45km/h，我們認為變速器應該是4擋，但是大眾直接把該變速器設定在5擋，這樣做的好處非常多，首先發動機轉速較低，車輛對應發動機噪音較小，並且對應的發動機燃油經濟狀況也比較好一些，所有我們都感覺到大眾車輛比較省油。
如果各位車主有開過手動擋車輛的駕駛經驗，就會知道，我們在開手動擋時，車主換擋不積極，比如說車輛在60km/h車速，變速器5擋行駛，這時候突然遇到剎車的情況，車輛速度一下子剎到30km/h，如果我們繼續以5擋的車速駕駛會怎麼樣？很顯然，車輛會出現抖動現象。這種抖動現象則是發動機造成的，發動機轉速太低，對應的扭矩較小，發動機旋轉不順暢，這種情況下，發動機隨時有熄火的風險，發動機的這種不穩定感，會直接體現到車輛的駕駛過程中，影響車主的駕駛體驗。
發動機扭矩太低，轉速太低，車輛共振對於題主的Sagitar車輛，其原因主要是發動機轉速較低，發動機扭矩太小，動力輸出不順暢，造成發動機轉速與整個車身之間產生了輕微共振顯現，不過這個問題應該是個例，並不是所有的Sagitar都有這樣的問題，雖然德國車輛製造工藝沒有什麼問題，但是車輛製造總會存在些許偏差，如果車主的車輛在該偏差範圍之外，由於動力系統產生的高頻抖動現象也就不可以避免。
解決方案如果車輛振動是由於發動機扭矩不足造成的，該問題是可以解決的，車主只需要把駕駛檔位切換至運動模式，使得變速器延遲換擋，車速在60km/h時，變速可能處於5擋或6擋，或者車主在駕駛車輛時，可以選擇手動擋模式駕駛，自己切換變速器檔位，待達到車主滿意的檔位和車速匹配關係。但如果是發動機轉速與車身產生了輕微的共振，這種情況則沒有辦法解決。