對於汽車行業而言，中國這麼大的市場需求，自主品牌的向上和突破牽動著所有中國汽車人的心，所有人都希望看到中國自主品牌的崛起。奈何中國汽車工業起步有點晚，技術上的儲備生產上的經驗還有各方面的行業標準還在完善當中。其次，彎道超車，逆向研發，以市場換技術一直在充噬著中國的汽車行業，也是中國在自主研發路上的一大障礙。

紅旗車作為共和國的一大名片，自主研發上肯定是下了功夫的。過去，由於多種原因，很少在路上看到紅旗車，很多人調侃的"紅旗插紅旗"車也僅僅出現在閱兵儀式上或者其他外交活動上。紅旗車承載了一代代華人的情懷。

最近幾年，紅旗車不管是售價還是設計研發上都逐漸平民化，很多人都對紅旗的發動機產生過質疑，覺得它的發動機不是中國產的。但是實際上可以很負責任的說，紅旗的發動機是完全自主研發的。當年一汽投入500億搞引擎研發，2008年一汽宣佈成功實驗CA12GV發動機，學機械的人都知道一汽在國內代號CA(China Automobile)。有很多網友質疑這款發動機又是逆向研發款，升級版的豐田CROWN的V6發動機。

然而，豐田CROWN的V6發動機引擎夾角是60度，紅旗的這一款發動機引擎夾角為90度，所以完全可以支援紅旗發動機中國產自主研發這一事實。可能由於CA12GV僅僅被用在L5和L7等頂級車型（紅旗L5和L7都是100％自主智慧財產權），普通大眾很少有機會接觸，對其瞭解比較少，造成大家對紅旗車自主研發的誤會。

實際上紅旗發動機是100％自主智慧財產權的，科學研究不是一蹴而就的需要時間和大量的人力物力投入，這款發動機的誕生就是中國汽車行業的一大進步，未來，我們依然有很長的路要走！中國汽車加油！

汽車製造……大行業

發動機、變速箱、底盤等

國家應該組織攻關

時至今日

落後一大截

主管部門難辭其咎

模仿抄襲的。用鋁製造活塞，是外國技術！用火花塞點燃。是外國技術，1342工作順序。是外國技術。凸輪軸配氣，外國技術，高錫鋁 合金軸承，外國技術，馬達啟動，外國技術！