飛機加速主要使用飛機引擎

飛機的加速度主要依靠的是飛機兩側的引擎，進行一個吸氣和吹氣的過程 在吸氣面進行進氣 在另一面進行排氣

飛機起飛前，我們總聽到“飛機正在推出”，從停機位有小車推出飛機。這證明飛機不會用輪上動力，那只是個“小雞爪爪起落架”沒有動力。發動機的推力，一直從滑行到平飛到降落，起落架機輪只參與最後落地後的“剎車”動作。

飛機上的起落架是不能提供動力的，但是機輪上面有剎車裝置，可以控制飛機在滑行的速度和方向。

飛機自身動力全部來自於引擎，飛機起飛前在地面滑行是靠自身發動機動力推動的，不過發動機維持在一個很小的功率，產生的推力剛好使飛機在滑行跑道上滑動，透過加大引擎油門供飛機加速到一定的程度，讓機翼上下側的空氣產生抬升力，才能起飛。

除了自身發動機的動力之外，航母上的艦載飛機還可以依靠彈射器提供部分動力加速起飛。

飛機起飛前是靠發動機轉動從而推動飛機前進，加速到一定程度飛機就會被機翼收到的壓強抬起來。下面的輪子是沒有動力的。

我擦！兄弟有點常識好嗎？你當飛機牽引力給輪子呢？飛機起飛靠引擎全加力助跑！前輪撐方向、後輪撐體重，僅此而已

飛機與汽車是不一樣的，飛機的機輪與發動機之間並無傳動系統聯絡，因此無功率的直接傳遞。飛機加速主要依靠發動機輸出的巨大推力(渦噴或渦扇式)或拉力(螺旋槳式)，該力記為Ft。該力初始階段只需克服飛機機輪的滾動摩擦力Fr，隨著速度提升還需克服空氣阻力Fa，但Ft遠大於Fr+Fa。假定飛機質量為M，則其這一過程的加速度a=(Ft-Fr-Fa)/M，可見飛機起飛前加速主要是依靠發動機，而機輪僅僅是作為支援飛機重量和實現滾動前行的一種裝置但減速過程就在一定程度上需要機輪上剎車的支援了。

飛機的機輪有剎車、轉向裝置但是沒有動力裝置，滑行和起飛靠的是發動機的推力，如果給機輪安裝動力裝置會大大增加起落架的結構複雜性，增加很多重量，對飛機來說式得不償失的。