當然可以，變速箱會自動控制檔位上限，高速檔升不上天。CVT的變速箱一般都是手自一體的吧，切換到手動擋就可以啦，

不能靠S檔和L檔減速。

S檔位是運動模式，降檔升檔相對D檔來說會比較快，提升一點駕駛樂趣。L檔位是低速擋，把檔位鎖定在低檔位，適合爬坡更有勁或者下坡更安全。如果你想減速，就正常踩剎車就好，換L檔位或者S檔位對減速沒一點幫助，只會增加變速箱內部的衝擊，降低變速箱使用壽命。沒事可以多翻看一下使用者手冊

簡單來說：

CVT變速箱：即用皮帶或鋼帶傳動的無級變速。最大的優點是非常平順，省油!但缺點是耐久性不足，不經踹。

CVT變速箱下坡應該掛什麼擋?

明白了CVT變速箱的優勢和缺點，我們在日常開車過程中就可以做到揚長避短，從而真正發揮CVT變速箱的優勢，更好的為使用者服務。我們時常聽到CVT模擬多少擋位一說，CVT雖然沒有擋位，卻可以模擬擋位;同時在操作擋位上，除了常見的P、R、N、D四個擋之外，還可以看到S、L、M等標識。後面三者可能平時用的少，但遇到下坡路段可就能用上了。

比如長下坡，單憑透過汽車剎車片制動，會因剎車片過熱而導致剎車效能衰減，而利用發動機控制車速則可以有效降低使用剎車的頻率。並且，此時應該掛入L擋，沒有L擋可以掛入M手動擋1擋，如果M擋也沒有，那就掛S擋，原理就是利後用變速箱的低檔提高發動機轉數，同時利用發動機進排氣阻力來控制車速，注意是控制車速，而不是制動，很多人喜歡說是發動機制動，發動機制動這說法不準確因為單純靠發動機阻力並不能使汽車停止。

如果是下陡坡，比如地下車庫之類，通常需要掛L擋然後右腳備著剎車就足夠了。一些比較陡峭的山路也可以用車個擋，不過，如果車速比較快時最好不要掛L擋，否則將對變速箱造成極大衝擊，並且還不能保證行車的安全性。

現在的一些CVT車型已經把輸出軸錐形輪的鎖止區間更加細分了。所以下不同的坡可以選擇更適合的檔位(錐形輪的鎖定位置)，既省油又省剎車還省腳力。