開車最怕的就是上高速，雖然高速上沒有行人，但高速上行駛的車輛車速都很快，每年發生的事故不在少數，其中剎車系統失靈，出現此類的事例可不算少。很多人碰到這個問題，第一時間就是慌，我該怎麼辦？我怎麼會在這裡？我要去哪？

對於手動擋的汽車來說，最有效的方法是將手動檔逐個減檔(5一4一3……)，類似以前考試專案1OO米減檔，或跳躍減檔(5一3一1) ，我認為拉手剎這個方法產生的弊端會造成車輛掉轉失控。

降擋為何能讓車減速？踩油門時，發動機是可以輸出動力，但如果松開油門，發動機減少進氣和噴油甚至不噴油，這時發動機就像是一個空氣壓縮機，變成車子的行駛阻力。當車速較低，擋位較低時，鬆開油門，車子是不是有很明顯的剎車感呢？這就是傳說中的發動機制動。擋位越低，發動機制動越明顯。因此，如果剎車全部失靈，我們可以透過降擋的方式，利用發動機制動讓車子減速。

對於手剎，屬於駐車制動，不要把這個必成剎車系統，他們是分開的。當發生問題時，手剎也可以達到制動的作用，但如果車速過快，一定要輕拉手剎，否則一旦控制不好，車子就會失控。

如果是電子手剎的話，那麼危險性會大大降低，電子手剎在行駛中不僅可以起作用的，而且反應還挺快。此外，手剎起作用時，會有提示音，剎車力度屬於中等強度剎車，但整個剎車過程非常平穩。電子手剎在行駛中是可以起作用的，而且起作用的過程非常平穩，不會出現危險狀況。另外，電子手剎作為一種應急剎車，它並不依賴液壓剎車系統，也就是說，在腳剎液壓管路失效時，它也不會失效。

有人會問，直接掛到1檔不行嗎？基本不可能。

開手動擋的朋友都知道，當車子車速較高時，掛1擋是很困難的。原因就是1擋的主動部分（跟發動機相連）於從動部分（跟驅動輪相連）的轉速差太大，而一擋通常也沒有同步器，因此車速較高時要掛進去是非常困難的。所有說，不要有直接掛一檔的想法，還是儘快降檔減速吧，碰到這種事最重要的一點就是不要慌，上高速前先檢查車子，避免不必要的問題發生。

汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！

對於車來說，各個零部件都是有壽命的

使用到一定年限都會出現這樣那樣的毛病

如果繼續不關注很可能導致該功能失效

特別是剎車系統

它是直接和車內人員安全掛鉤的

而且資料顯示

40%左右的交通事故和剎車失靈相關

怎麼樣才能預防剎車失靈呢？

剎車有異響

不知道大家留意過沒有

一般洗完車或者壓過水後

剎車都會有異響情況

當然，這是由於剎車片遇冷收縮產生的

但是如果平時就有異響

說明剎車片已經存在問題了

剎車跑偏

當剎車時，會明顯感覺跑偏

出現這種情況多半是由於剎車片磨損嚴重

或者剎車系統中的剎車泵讓剎車片受力不均造成的

出現這種情況會比較危險

尤其是速度比較快的高速路

剎車抖動

對於車齡比較大的車來說

經常會出現剎車抖動情況

這樣主要是剎車片磨損不均造成的

這時就要及時更換剎車片了

剎車行程變長

這種情況說白了

就是大家說的剎車軟

而造成這種情況主要還是由於剎車系統中泵的壓力不足

這時需要及時去檢查修理

以上幾點都是出現剎車失靈的徵兆

及時檢查剎車系統才能有效預防

而有些後期情況也會造成剎車失靈現象

比如下坡過程中沒有利用發動機轉速制動

或這長時間剎車導致熱衰減現象發生

當我們遇到剎車失靈情況怎麼辦呢

相信我們大部分人沒遇到這種情況

一旦遇到也會不知所措，直接慌了神

下面查叔給大家支幾招

保持冷靜，開啟雙閃

特別是在高速行駛時，切記手忙腳亂

先平靜自己的心情

這時開啟雙閃

警示旁邊車輛遠離自己

同時要不斷去嘗試踩剎車（即使失靈狀況）

很可能是由於制動液問題或別的問題造成臨時失效

而且即使感覺殺車失靈

其實剎車力並沒有全部消失

退一萬步說

在那種情況，不斷嘗試總比不做任何措施強

使用發動機制動

很多開手動擋老司機應該知道

在剎車不好用時

利用低檔位反拖發動機高轉速來制動

自動擋也一樣

不斷降低檔位來制動

如果當時速度很快

出於車輛對變速箱的保護作用

很可能掛不上低檔

只能用別的方法了

手剎慎用

當剎車失靈時

使用手剎能救命也能喪命

所以一定要慎重

與手剎直接掛鉤的是駐車系統並不是制動系統

只有在萬不得已才能用

而且在速度較快時

拉手剎會出現後輪抱死

導致車輛失控翻車

但是如果是電子手剎車型

整體會好一些（還是謹慎）

因為配備電子手剎還會配備動態緊急制動功能

在速度低時可以用

按住手剎不放

ESP會對車輪制動

避免熄火拔鑰匙

一旦車輛熄火

會導致剎車助力等消失

而制動力會變差

與之同時

轉向助力也會消失

方向也不好控制

尋找避險車道

在很多高速路上

我們都見過避險車道

這都是為這種剎車失靈等情況準備的

當然，想要避險車道還要看運氣

並不是想要它出現就出現

上面方法都不行的情況下

萬不得已

只能用自己車身去蹭護欄等障礙物

以此來進行強制減速處理

制動系統對於汽車的重要性毋庸置疑，它是駕駛安全的基本保障。定期檢查制動系統是對自己的生命負責。那麼，在高速行駛的過程中剎車失靈到底能不能拉手剎呢？

行車制動和駐車制動是兩個不同的系統，緊急行況下手剎也可用於制動。不過如果控制不好的話可能比什麼行動都不採取還要嚴重。

手剎

如果行車時發現剎車失靈，不要緊張，首先開啟雙閃。如果前方有足夠的車距可以嘗試高頻率的踩剎車以喚醒制動系統。手動擋汽車可以根據車距和車速以減擋的方式達到減速的目的。不要掛空擋，發動機自身有剎車阻力，空擋停車比減擋耗時要多。也不要熄火，有些車熄火後方向盤自動鎖死或沒有助力，危險性同樣很大。減擋的同時可利用手剎停車，但不要一把拉死，車速越快越要輕拉，拉手剎的同時一定要注意調整方向盤。自動擋汽車利用變速箱自動換擋功能自動減擋，也不要掛空擋。

利用牆面或隔離帶摩擦減速（減速時也要控制好方向盤，方向盤朝牆面一側打）、注意附近有無避險車道也是緊急制動的方法。切忌不要一害怕就跳車哦！

如果高速公路剎車失靈了，先彆著急用手剎

剎車失靈後手動擋車是可以透過強制降擋減速停車，直接掛入2擋，再鬆油門抬離合器，然後再伺機掛入一擋，此時把電門關掉，再利用發動機氣缸壓縮作用使車輛停車。

在速度較快時出現剎車失靈，為防止險情進一步擴大，必要時可利用高速路旁的護欄等障礙物給車輛阻力而停車。

高速剎車失靈要不不要拉手剎，我建議不要。

對於車主來說，各個零部件都是有壽命的，使用到一定年限都回出現這樣那樣的毛病，如果繼續不關注，很可能導致該功能失效，特別是剎車系統。他直接和車內人員安全掛鉤的，而且資料顯示40%左右的交通事故和剎車失靈有關。

怎麼樣才能預防剎車失靈那？

1、剎車有異響

不知道大家留意過沒有，一般洗完車或者壓過水後，剎車都會有異響情況。當然，這是由於剎車片已經存在問題了。

2、剎車跑偏

當剎車時，會明顯感覺跑偏，出現這種情況多半是由於剎車片磨損嚴重，或者剎車系統中的剎車泵讓剎車片受力不均勻造成的，出現這種情況會比較危險，尤其是速度比較快的高速

3、剎車抖動

對於您齡比較大的車來說經常會出現剎車抖動情況，這主要是剎車片磨損不均勻造成的，這是就要及時更換剎車片了

4、剎車行程變長

這種情況說白了就是大家說的剎車軟，而造成這真乃情況主要還是由於剎車系統中泵的壓力不組，這是需要及時去檢查修理。

以上幾點都是出現剎車失靈的徵兆，及時檢查剎車形同才能有效預防，而有些後期情況也會造成剎車失靈現象，比如下坡過程中沒有利用發動機轉速制動或這長時間剎車導致熱衰現象發生。

當我們遇到剎車失靈情況怎麼辦？

相信我們大部分人沒遇到這種情況，一旦遇到也會不知所措，直接慌了神

1、首先不要慌保持冷靜，開啟雙閃

特別是在高速行駛時，切記手忙腳亂，先平靜自己的心情，這時先開啟雙閃，警示旁邊車輛遠離自己，同時要不斷常識踩剎車（即使失靈狀況）很可能是由於制動液問題或別的問題造成臨時失效，而且即使感覺剎車失靈，其實剎車力並沒有全部消失，退一萬步說，在那種情況，不斷嘗試總比不做任何措施強。

2、使用發動機制動

很多開手動檔老司機應該知道，在剎車不好用時，利用抵檔位反拖發動機高轉速來制動，自動檔也一樣。不斷降低檔位來制動，如果當時速度很快，出獄車輛對變速箱的保護作用很可能掛不上抵擋，只能用別的方法

3、手剎慎用

當剎車失靈時使用手剎能救命也能喪命所以一定要慎重與手剎直接掛鉤的是駐車系統，並不是制動系統只有在萬不得已才能用。而且在速度較快時拉手剎會出現後輪抱死導致車輛失控翻車。但是如果是電子手剎車型整體會好一些（還是謹慎）。因為配備電子手剎還會配備動態緊急制動功能在速度低時可以用按住手剎不放ESP會對車輪制動。

4、避免熄火拔鑰匙

一旦車輛熄火會導致剎車助力等消失而制動力會變差與之同時轉向助力也會消失方向也不好控制。

5、尋找避險車道

在很多高速路上我們都見過避險車道這都是為這種剎車失靈等情況準備的當然，想要避險車道還要看運氣並不是想要它出現就出現上面方法都不行的情況下萬不得已只能用自己車身去蹭護欄等障礙物以此來進行強制減速處理。

千萬不要，高速拉手剎，是典型的自殺行為，為什麼這麼說？

因為手剎的制動系統一拉就會抱死，將會導致車輛失控或者側翻，出現事故。

如果是行駛中且速度不高，且前方快撞上了，可以嘗試間隔降檔，儘可能降至最低，然後拉手剎，要慢慢的拉，不能一下拉到底，拉到底的話吧，手剎線會斷。其它的就看運氣了。

首先要說的是高速剎車失靈後堅決不能熄火和空擋滑行，這樣就失去了發動機牽引制動的作用了，等於完全失控的自殺行為，做好以下三點很重要；

第一；高速下堅決不能直接用手剎，手剎的制動系統和腳剎的制動系統不同，無法做到漸進，無論拉手剎多慢，其實最後一下也是抱死，車輛在高速的情況下就是失控側翻，等同於自殺。

第二；剎車失靈的首要任務是，丟掉油門，靠邊行駛，逐級減檔靠發動機的牽引力來控制車速，不可直接掛入一擋，逐級減檔，5、4、3、2。靠降低檔位達到減速的目的。

第三；什麼時候可以使用手剎？當車速低於時速30公里的時候可以用手剎，記住是緩拉，緩放，不要一下拉死手剎。

當剎車失靈時

使用手剎能救命也能喪命

所以一定要慎重

與手剎直接掛鉤的是駐車系統並不是制動系統

只有在萬不得已才能用

而且在速度較快時

拉手剎會出現後輪抱死

導致車輛失控翻車

但是如果是電子手剎車型

整體會好一些（還是謹慎）

因為配備電子手剎還會配備動態緊急制動功能

在速度低時可以用

按住手剎不放

ESP會對車輪制動

據我所知，高速公路剎車失靈是不能拉手剎的，更不能一下拉到最高位，這樣的結果只能是高速行駛的車輛側翻，速度越快，翻滾的越厲害。正確的做法是透過降檔，逐漸降低速度，現在的汽車製造一般都配備ESP等車輛穩定系統，高速公路上剎車失靈後透過採取一定的措施逐漸降低車速，手剎只是起到停車駐車作用，車輛停穩後起到輔助剎車，不讓車輛有前後移動的作用。像最近幾天賓士汽車在連霍高速洛陽至三門峽段定速巡航，車輛以120公里的時速行駛時，所有剎車和手剎等都失靈，最後還是駕駛員通過鬆開安全帶，開啟一個車門使車輛逐漸降低車速，最終停了下來。河南省開封市Vitara車友武大師 2018年3月18日 7:33

肯定是要拉手剎的，但是要找到拉手剎的時機，不能車輛正在告訴行駛中，剎車失靈了就立馬把手剎拉起，那樣不但做不到自救，反而會使情況更加的惡劣，甚至造成更嚴重的事故。

那麼什麼時間是讓拉起手剎的最佳時機呢？首先我們要做的是讓車輛的速度和檔位降下來，要鬆開油門，讓車輛逐步減速，讓檔位逐級降檔，不能一下將檔位直接變到一檔。然後當車速降到30km/h一下時，再逐步緩慢的將手剎拉起，這樣才能做到自救！

眾所周知，剎車效能對於一輛車來講，有著至關重要的作用。但是，大多數車主在用車時，並不時常關注剎車系統，對於剎車系統其他部分基本上也不怎麼理會。但是，剎車系統出問題的話，一般都不是小事，尤其是高速行駛時剎車失靈。

高速行駛時，如果剎車失靈，拉手剎是萬不得已的下下策，因為它本身存在一定的風險，所以要慎用。當然，剎車失靈，最重要的首先是不能緊張，穩定心態，並第一時間開啟危險報警閃光燈。

接下來要做的，就是看與前車的車距，如果車距較大，可以高頻率地踩剎車，看看剎車能否恢復工作，有的時候可能是因為制動液有問題而導致剎車短暫失靈。

如果你開的是手動擋車型，一些老司機會採用發動機制動的辦法減速，但是如果速度較高，切忌減擋速度太快，否則變速箱會吃不消，當然，如果車距不允許，那就另當別論，畢竟生命最重要。

除此之外，要看看附近有沒有避險車道，在一些長下坡的地方，經常設計有避險車道，使剎車失靈的車、失控的車能在裡面緩衝中停下來，遇到這些救命道，就毫不猶豫的衝上去吧。

如果沒有以上條件，在迫不得已的情況下，手剎也是制動的一種方式。但是，我們不能把手剎想象得跟普通的行車制動那麼和諧，高速時一旦控制不好，車子就有可能失控。所以我們切記，車速越快，越要輕拉。如果是電子手剎，可能你會安全一點。因為現在大部分車型配備的電子手剎都具有動態緊急制動功能，高速行駛時，摳住電子手剎按鈕不放，ESP會介入對四個車輪進行液壓制動（一般的車子都是在7km/h一下，才會採取駐車手剎制動）。

手剎屬於駐車制動，它和剎車系統是分開的，如果在緊急情況下，手剎也可以達到制動的目的，但是千萬不要跟平時用手剎一樣，高速行駛狀態下，一旦控制不好手剎，車子就有可能失控翻車。

車速過快的情況下，一定要輕拉手剎。第一首先應該採取開啟危險警示燈，觀察好後車逐漸靠邊。手動擋應該降檔，自動擋手自一體情況准許可以拉到手動靠發動機牽制降速，不是手自一體，在握緊方向盤同時可以採取類似點剎那樣去拉手剎，千萬不要一下拉死，拉的同時注意路邊有無可借用的障礙物，可以採取磨蹭減速直至停車，然後記住在150米外做好防護，在護欄外等待救援。

如果發生側滑，趕快鬆開，然後再拉，然後再鬆開，仿照abs點剎那個樣子。在迫不得已的情況下，手剎也是制動的一種方式。但是，我們不能把手剎想象得跟普通的行車制動那麼和諧，高速時一旦控制不好，車子就有可能失控。所以我們切記，車速越快，越要輕拉。