歐藍徳，說三菱越野效能的人注意，這只是一臺歐藍徳，而不是勁暢。改款後的歐藍徳外觀的確討喜了很多，2.4自吸的發動機在動力表現和穩定性上也不算差，但是傳動部分為了節省成本，用廉價的CVT就太流氓了，CVT的結構用在自吸2.4動力，會把這種鋼帶結構孃胎就存在的毛病放大，嘯叫異響和漏油的風險大大增加，就這一點，不能買。
Equinox，如果只在這兩款去選的話，那就Equinox吧！雖然說內飾風格略顯廉價，但如果是對比歐藍徳的話呢？一臺中型SUV匹配1.5T的動力也略顯小馬拉大車，讓人比較難接受，可是這也好像已經成為了市場上接低門檻一種常見的動力組合，還能怎麼辦呢。但至少，雪佛蘭在這個車型上並沒有裝匹雙離合或CVT，而是6AT的變速箱，加上底盤調教上配合，這輛Equinox在駕駛感方面並沒有那麼糟糕，但空間感和乘坐感上並沒有對得起一輛中型車的體格，好在是並沒有太突出的硬傷。
榮放2.5，價格是有點超了，誰叫2.0車型用CVT呢，穩定性好的一逼，中庸之道，駕駛感不足舒適性還行，挺適合家用的一款車型。超了不算少的預算不聊了。
Tiguan1.8T車型，一個少見用6AT的大眾車型了，但這個價位的配置低得不忍直視，很擔心容易被市場淘汰。但不能忽略的是這輛車骨子裡的大眾基因，發動機和底盤的調教得來的操控感。雖然空間不佔優勢，但也是夠用的，能滿足家用需求。
GS8，說是中國產精品應該不會有太大意見吧，兩個字，霸氣！看得出廣汽對這款車是下了功夫的，算不上豪華或精緻，但細節部分還是過得去的，空間感對於五口出行是很可觀的，在駕駛感受方面，廣汽把這套動力調教得更偏向於前段，挺適合中國城市道路上行駛的需求的，但到了中後段就別太心急了，配置還很高。不足的就是品控方面還是上不了國際水平，容易出現小毛病。七座，多跑幾次上檢測線。
柯迪亞克，其實在這個價位裡有空間需求也需要一點駕駛感的話，算是個挺不錯的選擇，源自大眾的底盤調教和動力總成，按常理的話應該會是溼式的雙離合吧，這樣至少能穩定點，而且駕駛感會不錯。但斯柯達的品控也是出了名的，偶爾會出現些小問題讓人鬧心。而且這個價位的配置也偏低。
各車型配置差異如下
歐藍徳，說三菱越野效能的人注意，這只是一臺歐藍徳，而不是勁暢。改款後的歐藍徳外觀的確討喜了很多，2.4自吸的發動機在動力表現和穩定性上也不算差，但是傳動部分為了節省成本，用廉價的CVT就太流氓了，CVT的結構用在自吸2.4動力，會把這種鋼帶結構孃胎就存在的毛病放大，嘯叫異響和漏油的風險大大增加，就這一點，不能買。
Equinox，如果只在這兩款去選的話，那就Equinox吧！雖然說內飾風格略顯廉價，但如果是對比歐藍徳的話呢？一臺中型SUV匹配1.5T的動力也略顯小馬拉大車，讓人比較難接受，可是這也好像已經成為了市場上接低門檻一種常見的動力組合，還能怎麼辦呢。但至少，雪佛蘭在這個車型上並沒有裝匹雙離合或CVT，而是6AT的變速箱，加上底盤調教上配合，這輛Equinox在駕駛感方面並沒有那麼糟糕，但空間感和乘坐感上並沒有對得起一輛中型車的體格，好在是並沒有太突出的硬傷。
榮放2.5，價格是有點超了，誰叫2.0車型用CVT呢，穩定性好的一逼，中庸之道，駕駛感不足舒適性還行，挺適合家用的一款車型。超了不算少的預算不聊了。
Tiguan1.8T車型，一個少見用6AT的大眾車型了，但這個價位的配置低得不忍直視，很擔心容易被市場淘汰。但不能忽略的是這輛車骨子裡的大眾基因，發動機和底盤的調教得來的操控感。雖然空間不佔優勢，但也是夠用的，能滿足家用需求。
GS8，說是中國產精品應該不會有太大意見吧，兩個字，霸氣！看得出廣汽對這款車是下了功夫的，算不上豪華或精緻，但細節部分還是過得去的，空間感對於五口出行是很可觀的，在駕駛感受方面，廣汽把這套動力調教得更偏向於前段，挺適合中國城市道路上行駛的需求的，但到了中後段就別太心急了，配置還很高。不足的就是品控方面還是上不了國際水平，容易出現小毛病。七座，多跑幾次上檢測線。
柯迪亞克，其實在這個價位裡有空間需求也需要一點駕駛感的話，算是個挺不錯的選擇，源自大眾的底盤調教和動力總成，按常理的話應該會是溼式的雙離合吧，這樣至少能穩定點，而且駕駛感會不錯。但斯柯達的品控也是出了名的，偶爾會出現些小問題讓人鬧心。而且這個價位的配置也偏低。
各車型配置差異如下