對於wey和領克的話題從他們上市以來我都沒在我的微信和微博這些主力平臺上發表過人任何觀點，只在上領克市前在悟空問答發了一個答案說了這個品牌誕生的一些趣事。沒有發表觀點第一是因為我目前沒有開過這兩輛車，我一個做二手車的，新車試駕沒人叫我去，現在這兩輛車基本沒沒啥二手車，沒開過自然不好說體驗。第二是因為這兩個品牌的自帶的神秘力量太強大，不管網友們怎麼說，這點同行們都懂我也不用多說。大家上網看這兩個品牌測評的時候也自然都懂，看的時候大家自己心裡有把稱就好。

今天跟大家嘮嘮還是不涉及這兩輛車開起來的感受，就從品牌玩法和靜態方面聊聊。

題主的問題：“長城WEY和吉利領克，到底誰才是中國產豪華SUV的代表" 是否豪華這個咱們先不說，首先這兩個品牌都是主打中國產車高階市場，這點從定價就可以看出來，先不說價效比，價格都在16-20這個在中國產車裡面絕對是高價了。日前魏老大開魏一週年會的時候打出的標語也是更簡介明瞭，我也不多說了，大家見下圖

但我要說的是這兩個品牌走的路線是完全不一樣的，看重wey的人可能根本不會考慮領克反之亦然。

wey走的路線是傳統的豪華路線，這個路線是基於長城的成功，在長城車型的基礎上做到儘可能的豪華，改觀，內飾，所有可見到的地方都做到儘可能的用心，雖然還有不足之處但確實看出用心了，比之前的中國產suv都要整一些質感也沒硬傷，這是基於我在車展上坐過摸過，大家也可以去4s店實際感受一下，總之是一種傳統的豪華路線。

領克走的路線是一個新派時尚的輕奢路線，你可說他豪華，但我覺得他還是走時尚路線的，他的玩法有點像早期的mini，車展展臺的佈置，4s店不賣車，新派的營銷手法，處處透著年輕時尚會玩兒的氣息。要說wey是基於長城開發的，那麼領克就是基於沃爾沃的平臺和技術打造的新平臺（至少領克01是基於XC40），與wey堆砌各種豪華的外在配置不同，領克的宣傳點在於一些主被動安全和一堆沃爾沃上的技術，但具體新平臺的整合度和完成度是否比wey強這個還有待考證。至於李老闆是怎麼一波操作繞過了當年的合作條款限制擁有了沃爾沃的技術，同時讓領克一出生就是合資身份的請大家出門翻我之前的一條回答。

可見這兩個品牌主打的人群就不一樣，所以我覺得他們也不存在太大的競爭，各自在各自的領域把自己做到最好做得比合資車甚至進口車強才是關鍵。

一個長城高階，一個吉利高階，首先兩車同樣都是中國產汽車的驕傲。雖然同為SUV我覺得兩車的側重點還是有所不同的，魏派內飾做工和乘坐舒適度非常好，強過領克。而領克的駕駛樂趣以及燃油經濟型是肯定比魏派強的！所以在對比上非要說誰比誰豪華還是看你側重於車輛那一方面的要求比較高了。當然如果非要二選一的話。我個人更中意於領克，畢竟，駕駛的樂趣對我來說很重要。而且領克的各方面都很符合我的要求！

吉利的發動機和變速箱可以說是自主品牌中最齊全最先進的，吉利有自己的1.0三缸、1.3、1.5、1.8、2.0、2.4四缸，3.5六缸自吸發動機，有1.3T、1.4T、1.8T渦輪發動機，1.0T也即將上市，有與沃爾沃共同開發的1.5T發動機，授權使用沃爾沃2.0T發動機。 有自已的手動變速箱，中國產第一款4AT變速箱，收購的DSl6AT變速箱，與沃爾沃共同開發的7速溼式雙離合變速箱。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

中國產現在也在向高階化發展，不過道路卻不是那麼好走的，觀致已經走過一遍了，一不小心就會走成觀致的老路，如果在長城wey和吉利領克之間選擇的話，我選擇長城wey。

長城做suv做得還是比較早的，典型代表哈弗H6，月月穩佔suv銷量榜榜首位置，雷打不動，所以，長城對於suv的把控還是非常到位的，他知道中國消費者想要什麼，wey是長城的高階品牌，從外觀和內飾上來看也的確對得起高階二字，甭管是不是哈弗換殼車，wey確實在部分消費者心裡種下了高階二字。

再看一下吉利領克，號稱與沃爾沃同平臺，借用了沃爾沃的技術，但是個人覺得，吉利領克的外形比其他任何一個方面都要出風頭，吉利領克在大部分消費者眼中獨特蓋過了高階。也正是因為外形過於奇異，也把一部分鐘意內在的消費者擋在了門外。

提問題的就是攪屎棍子，是吉利派來的軟文和水軍。

現在騾馬都拉出來了，車友看在眼裡。

外型一個好看一個有爭議。

效能一箇中國產最好，一個要沃爾沃借勢。

配置輸贏立見，長城誠意十足。

安全性長城毫無懸念。

價格吉利虛高，看軟文的宣傳成本就知道了。