-
1 # ACURA趙智520
-
2 # 車壇真聲音
謳歌自從CDX上市後,稍微找到了一點感覺,因為在此之前,謳歌的全年的銷量都不及CDX單月的銷量,在中國的日子過得那叫慘啊......因為謳歌這個品牌知名度簡直太低了,而且謳歌的車賣的太貴了,貴得讓人想罵人。既然是CDX拯救了謳歌,那麼這臺混動版本的CDX還能否為謳歌加把火,是否符合現在的潮流?是否值得夠嗎呢?接下來就給您掰扯掰扯。
CDX混動優點明顯,時尚、動感、省油、科技,總體產品力不錯。無奈,有一個大大的硬傷......
CDX採用了本田的i-MMD系統,這套系統是怎麼回事呢?對於我們消費者來說,混動真的需要嗎?I-MMD系統沒有了傳統的變速機構,發動機可以直接驅動車輛前進,減少傳動部件的能量損失,燃油效率更高,更省油。同時,使整套系統的動力表現更出色,這套2.0L阿特金森迴圈發動機加上鋰電池動力,比1.5T更強勁。
EV行駛模式
純電動行駛模式,在起步和低速行駛時啟用,用的時機不多,不過在使用的過程中,那種純電動的靜謐感還是很高階的。另外,他還可以回收制動或者減速產生的能量,進而轉換為電動儲備起來。
混動行駛模式
在大多數情況下,這款車的發動機都不會直接驅動前輪,而是先發電,然後再用電能來驅動車輪。據官方所講,混動模式主要出現在加速或者電量不足的情況下。在市區行駛時,大多數時候車輛都會用混動模式。
發動機行駛模式
只有在高速巡航的時候才會出現。
這三種模式組合下來,帶來最明顯的體驗有兩個感覺:第一,動力強勁,像開一臺渦輪增壓發動機一樣,幾乎感覺不到去唄;第二,省油,無論怎麼造,你也折騰不到6升以上。
這種混動車型非常適合大城市,經常行駛在擁堵路況下,混動版本的優勢就體現出來了,對於生活在三四線城市的人來說,混動未必真的適合。
CDX預計高達35萬的售價,有些讓人吃不消1.5T的CDX也就20多萬,這個還是可以接受的,雖然還是有些貴。但是混動的CDX一些上升到30多萬的售價,那為什麼不買奧迪Q5呢,為什麼不買寶馬X3呢,為什麼不買雷克薩斯NX呢,所以,對於這樣的售價定位,我真的覺得CDX混動又要過苦日子了,再這樣搞下去,謳歌整個車系恐怕在中國都不好過。對於官方承諾的,4年或10萬的免費保養及保修,4年不限里程免費道路救援,電池組10年/20萬公里的保修,這些政策雖然不錯,但還是難以沖淡高昂售價帶來的弊端。
綜合以上考慮,不差錢的哥們、姐們,又生活在大都市,而且還喜歡小眾車,那你就選擇CDX混動吧,除此之外,逛逛別的吧。
-
3 # ermozxf
因為很喜歡cdx,前兩天去試駕了一下混動高配,個人感覺混動版在各方面硬體素質在同價位沒有對手,缺點在於品牌力,我這邊混動有2w優惠,混動低配只要28w,這個價位bba三款轎車和SUV都能買,但是cdx四年免保養而且省油啊,出保了基本也是本田的保養費用,在意內在品質的建議購買,想要兼顧面子還是建議bba
-
4 # 車大狀
外觀方面:外觀就是我決定買進它的一大原因。車身整體造型非常時尚的,中網,LOGO,大燈都很好看。
內飾方面:內飾無論是用料還是做工都是一流的水準,車內都是軟質材料,很舒服。
空間方面:後備箱地板低,這樣更加充裕了裝載空間!後排座放倒功能更加豐富了後備箱空間!這個設計很不錯
動力方面:動力足,提速快,推背感很強,跑山路根本不費勁,再也不用擔心動力不足導致熄火什麼的。加速表現:動力十足,油耗合理,就是沒有導航,其他的沒有什麼了
操控方面:操控也不錯,轉彎力度有點叫勁,上手很快。
[優點]:車子看起來非常大,空間很好,7座大空間,能裝下一大家子,動力也不錯,跑起來很猛。
[缺點]:配置有點太少,坐墊稍微有點高吧!
純屬個人的看法,有什麼介紹不好的請勿噴!
回覆列表
CDX混動 我第一眼看見它的時候我就愛上它了,因為它外表真的是太吸引我了,我覺得不僅是豪華運動好看這麼簡單,而是有種莫名的熟悉感。車側看上去非常帥,上下兩條腰線把車的層次感都顯露出來了。 2.0L自然吸氣發動機加上電機的組合,讓整車起步非常平穩有力,中後段加速也很持續且有力,整體駕駛感受非常上乘,隔音也很不錯,油耗更是突出,讓人滿意CDX採用了本田的i-MMD系統,這套系統是怎麼回事呢?對於我們消費者來說,混動真的需要嗎?
I-MMD系統沒有了傳統的變速機構,發動機可以直接驅動車輛前進,減少傳動部件的能量損失,燃油效率更高,更省油。同時,使整套系統的動力表現更出色,這套2.0L阿特金森迴圈發動機加上鋰電池動力,比1.5T更強勁。 EV行駛模式 純電動行駛模式,在起步和低速行駛時啟用,用的時機不多,不過在使用的過程中,那種純電動的靜謐感還是很高階的。另外,他還可以回收制動或者減速產生的能量,進而轉換為電動儲備起來。 混動行駛模式 在大多數情況下,這款車的發動機都不會直接驅動前輪,而是先發電,然後再用電能來驅動車輪。據官方所講,混動模式主要出現在加速或者電量不足的情況下。在市區行駛時,大多數時候車輛都會用混動模式。 發動機行駛模式 只有在高速巡航的時候才會出現。 這三種模式組合下來,帶來最明顯的體驗有兩個感覺:第一,動力強勁,像開一臺渦輪增壓發動機一樣,幾乎感覺不到去唄;第二,省油,無論怎麼造,你也折騰不到6升以上。 這種混動車型非常適合大城市,經常行駛在擁堵路況下,混動版本的優勢就體現出來了,對於生活在三四線城市的人來說,混動未必真的適合。支援多項電動調節座椅,腰部支撐調節我非常喜歡,尤其是在跑高速的時候,可極大減少腰部疲勞,非常實用。謳歌CDX混動值得推薦