肯定是PRADO，本身是非承載車身車體足夠堅固，適合拖拽其他車輛或房車，而且自身就帶有拖車鉤不需要改裝，在國內也不涉及改裝年審的問題。

當然最理想的還是選擇老PRADO，最好4500自吸的，絕對的耐用抗造，妥妥的用92號汽油就可以跑天下。帶有低速四驅可以在一些非鋪裝路面提供足夠的脫困和拖拽能力，這些都是賓士GLC Coupe不適合的，因為賓士有自己的硬派越野G，但價格和使用成本就要比PRADO貴太多，而且耐用、可靠和適應性以及維護成本方面也無法和PRADO相比的。

從長途行駛的舒適性來說PRADO也是非常不錯的，綜合考慮肯定是選擇PRADO來幹這些野外和出力的活兒更適合，更放心。

GLC肯定是不可以託房車的，它的底盤結構和車身結構的問題！裝託車槓的地方有沒有都不知道！PRADO裝個球託就可以了！順便涗一句，最好用這種

稍加思考，便可得岀結論：肯定是豐田PRADO更適合拖掛房車。當然，賓士GLC Coupe也是可以拖掛房車的，因為轎車都可以

雖然我現在主要關注的是乘用車，但是之前也做過一段時間房車，參加過大大小小的房車展，一般來講，房車主要有兩種，一種是拖掛式，一種是自行式。

拖掛式——自己沒有配備發動機，相當於是一個單純的車廂，需要用別的車拖著走。

自行式——一般都是在現有汽車的基礎上改裝，比如用依維柯、全順這種車型改裝內部；或者是在皮卡車型的後鬥上進行相關改裝。

如果要問賓士GLC Coupe和豐田PRADO哪個更適合拖房車，毫無疑問，肯定是PRADO。

最關鍵的一點：

PRADO是非承載式車身。

也就是說PRADO是有“大梁”的，大梁的強度能夠保證拖車鉤可以承受更大的拉力，之前看過一個新聞，一臺日產X-Trail加裝拖車鉤，最後整個車身被拖散架，一方面，車主拖車鉤安裝的位置不對，並且沒有對防撞梁做加強處理；另一方面，車輛陷入泥潭，泥潭的阻力加大，車輛更難脫困。

另外一個，現在PRADO加裝拖車鉤的改裝案例已經非常非常多了，可以說已經是一個非常成熟的改裝方式，相比賓士GLC Coupe，成本更低、質量更可靠。

並且如果你拖著房車出去玩，萬一拖車鉤連線處發生點兒故障，找找附近，說不定就有車友用了同樣的拖車鉤，這也更方便維修啊！