其實很簡單 日系 美系 德系 歐系 四大汽車車系中，技術最落後的可以說就是美國車了。不然美國三大汽車巨頭不會鬧到現在一個個要破產，但是豐田 本田等日本車在美國日子挺好過。美國車造超級跑車跑不過義大利的，豪華車不如德國的，日本的也不如 畢竟雷克薩斯在美國是賣的最好的豪華車。家用車賣不過日系，不如日系價效比高。 生產升本也高於日系，不虧本就怪了。連美國GM通用公司老大哥都靠歐洲歐寶公司的引擎，也見證了美國汽車廠商在引擎技術上的開發很少，美國車也就是排量大了，鐵皮厚了，還不見得安全性好，以鋼板論安全性的話，那麼卡車出個車禍為什麼不是死就是傷。配置在不弄高一點，可能早已沒有競爭力了。就像美國 日系車COROLLACIVIC之類都是16000美金起家 美國的FOCUS之類都是15000起價。 日系還賣得比美系好。 雖然華人對日系車有點所謂愛國情結，但是不得不承認 日系公司以豐田和本田為代表，無論銷售還是車子品質自身都是有很多可取之處的。

現在主銷的美系車其實就是通用系，包括凱迪拉克、別克、雪佛蘭，它便宜是因為通用的政策造成的，就是以價格換市場，導致現在有一個弊端，就是凱迪拉克不降個8萬10萬的都沒人買，別克雪佛蘭不降個3萬以上照樣賣不動。

而日系車銷量一直都很好，口碑也不錯，沒有理由降價去換市場，相反，加價的還不少。

還有，不是所有美系車都便宜，你去看看福特，雖然近幾年賣的不行，但是價格咬的很死。

我看廠商市場戰略是一方面，內部情況也不一樣，家家有本難唸的經，通用的廠子非常大，吃飯的嘴灰常多，工會特別吊，產能特別高，要沒有銷量，整個通用都會分分鐘休克，日系不一樣了，日本廠家管理很細，是出了名的精細，不盲目擴張，對品牌價值的塑造格外重視，銷量不好我少產點少賣點，銷量好大家排好隊，交錢了交錢了不要亂，你的ES只需要等半年，你後邊那個排到明年了。市場規律就是這樣，供求失衡導致價格的差異

為什麼有一些同配置的美系車要比日系車便宜？

其實價格這個東西，真的完全是市場行為，只要有人買，你定多少價都沒問題。

譬如日系車，就是不降價，甚至有些車型還要加價，但大家願意買啊，你有什麼辦法。

再比如你說的美國車，可能剛開始他的定價並不比日系車低，但是賣不出啊，那沒辦法，只能降價賣囉，不然等著倒閉嗎？