標緻308叫好不叫好不敢苟同，但是在銷量這方面確實很拿不出手，我認為有以下幾方面原因：

第一、法系車近幾年在國內的整體呈現下滑態勢，產品更新不及時，銷量斷崖式下跌，導致華人對這個品牌的認可度逐步下降，這是從宏觀層面分析的。

第二、動力總成毫無亮點，1.6自吸發動機全部為國五排放標準，這就將一大半國內消費者拒之門外；另外一款1.2T的三缸發動機匹配的有6AT和6擋雙離合變速箱，本來華人對於三缸機就有天生的恐懼，再加上雙離合變速箱的煽風點火，這款車消費者能買才見了鬼了，除非是標緻的忠實鐵粉。

第三、價格方面也沒有太多的優勢，308的指導價為8.97-13.07萬元，雖然有一定的終端優惠，但是同樣相比合資品牌別克的Excelle這款車型以優惠換銷量的舉措來看，308在Excelle面前還是個弟弟。

很多人喜歡法系的車，覺得車頭車尾都非常酷，整車很堅固，車開起來平穩，莊重。標緻308就是屬於這種型別，很多人喜歡，可能相對於日系的車，價格多貴一些，宣傳力度不夠，才導致法系的存在感不如日系，德系的車，銷量自然低於德系日系。但還是很多人喜歡買，標緻308也是值得購買的，動力，外觀，質量都是不錯的。

最近看了些碰撞影片，沒有標雪的，但主持人說現在的車安全性比5年前或更早的車安全性更好，因為科技進步了，這點我不太認同，我對世嘉比較熟悉，記得當時資料講世嘉的太空艙及車身鋼筋材料都是非常棒，資料顯示不比現在的車差，當然現在的車在軟體安全方面的確比以前的車更好！

以上講了這麼多安全方面的東西，目的是講，購一臺家用車，首先是從安全形度去考慮（這是我認為的，很多人認為省油是第一位），標緻308作為標雪公司A級車的主打產品，從三大件來看，標雪308與其它車廠同級車已無任何區別（吐槽1.2T的，其它車廠也有同樣問題），如果從安全形度去考慮，308可以信任，即使可能存在有減配情況，同比那些更大的品牌，估計會好不少！

當然，介意售後問題，保值問題，現實是不理想的！

現在都停產了，只有408的減配產品，昨天去看了,空間沒得說，外觀大氣沉穩，1.2T和1.6T，個人偏向動力較好的1.6，價格和Lavida差不多！後排隆起沒大眾高，這點我比較欣賞。整體質量應該比本田Crider好！但是耐操性不能跟大眾比！這只是我個人觀點！

我是老308車主，看在現在308這價格還是值得買的，因為確實很便宜，但是308也是降低身價和10萬以下的市場開始競爭了，對於新款308我不滿意的一點就是底盤下襬臂從鑄鐵變成單層衝壓，法系車底盤是看家本領，還是不希望這樣減配吧，新款的肯定不如老款308底盤厚重，這個新平臺說白了就是為了降低成本，不光標緻，大眾的新平臺也是如此。老308開的比較滿意，很穩很厚重，行駛質感很棒，大毛病沒有。12年3月的車，低速行駛有金屬摩擦聲，好像是排氣管的聲音，據說老款tu5jp4都這樣，新款cvvt的換了軟連線就不響了，高速沒有那樣的聲音，也行跟我駕駛風格有關，我拐彎喜歡不減速拐彎，所以更費車一些，左前軸承有些異響，開起來有時翁嗡嗡的，其他沒啥問題，第一批308質量還是不錯的，發動機，底盤，變速箱沒問題。那陣車價高，最低配辦齊了12萬多，但是那陣的車和現在的真不一樣，我哥c4l辦齊了14萬多不到15萬。但是2年水箱就漏了。一分錢一分貨，總得來說還是滿意這車的，在買車還會買標緻，不過我會考慮508了，全鋁合金後懸掛。看著流口水

標緻308這款車可以說是一款好車，做工用料是合資品牌當中比較良心的，車輛操控性也是這個價位中比較好的，除了1.6的發動機有點老舊以外，其他方面沒有什麼問題，價效比還是比較高的。法系車銷量不好的原因有很多方面，其實和車輛本身的質量關係不大，主要是營銷，高層決策，外形內飾設計，更新換代的速度等方面法系車做的不好，導致銷量逐年下滑，現在已經被邊緣化了，如果不介意保值率低的話，法系車還是可以買的，個人覺得至少車輛做工用料和質感方面要比日系韓系車要好一些。

308不知道，我的408

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總的來說就是標誌308自己定位有問題，1.2t引數看起來不錯，結果是三缸機，這就過濾了很大一部分人，1.6自吸買手動還行，自動擋肉死人，最後只有一款1.6t的車子，價格已經超過很多熱銷品牌的價格了，你說就這個產品定價定位來說，標誌308還有什麼可以買的點？？

喜歡就買，不喜歡就不買，哪那麼多事，車也算個大件，不要自己喜好買難道聽所謂的懂車人說的買？這年頭差不多價格的車都差不多，去試駕，喜歡什麼買什麼

我覺得買標緻301也不錯，實用，關鍵便宜，下面我給大家介紹一下關於標緻301的優勢：

80年前橫空出世的301老爺車，在歐洲有著不可動搖的歷史地bai位，它最早應用了現代汽車設計思路，開創了一個跨時代的潮流經典。作為標緻第一款量產化車型，最早走上了現代化工業生產模式。以301老爺車為起點，隨後推出的標緻3系車型延續了的設計、操控、安全三個方面的優勢。如今新生代設計師與工程師全力出擊，將東風標緻301打造成為一款內外兼修的新生代3系產品，並且在標緻全球最高標準化新工廠——神龍第三工廠生產，東風標緻301是新工廠全新1號平臺下的第一款產品。

在配置方面，東風標緻301搭載了高於同級別車的“先鋒配置”，包括定速巡航、無鑰匙進入一鍵啟動等。在安全性配備方面，則包括ESC、ABS和四個安全氣囊等主流配置。同時，為了迎合國內首次購車的使用者需求，東風標緻301還增加了多項舒適性配置，例如天窗和真皮座椅等。尤其是同級中獨有的一鍵啟動裝置和2652mm的最大軸距，科技、便利、舒適性更顯優越。

“301之路”顧名思義是一場301由誕生至重生的追溯之旅。也是標緻301亮相到上市過程中不可缺少的環節。“301”海外段跨越5個國家6個城市，包括：301老爺車的誕生地，也是標緻品牌法國的發源地——索肖、標緻歐洲設計中心所在地——巴黎、PSA標緻雪鐵龍集團最大的海外工廠——西班牙的維哥，301全球首發地土耳其的伊斯坦布林以及俄羅斯的莫斯科等。國內段首站在武漢啟程，途經成都、西安、鄭州和濟南，旨在呈現最高規程的全球品質。

標緻308確實是好車，三大件都可以，但是現在市場保有率屬實有點低，跟國內汽車市場競爭激烈，中國產車強勢崛起，合資車已經不再幾家獨大了。但是自用，不考慮二手車殘值的話是可以購買的。

標緻，法系車，感覺操控性就是好，可能也是一種個人習慣。可惜就是整體外觀不太好看。不過安全係數高，高速時沒有發飄的感覺。另外，不要買不倫不類的國內變形的（比如2二廂改三廂），聽說不是太好。

喜歡就買，不喜歡就拉倒。不用去管那麼多，有的人說這款不好，有的說那款不好，不是還是有人喜歡嗎？還是有人買嗎？