發動機本身是有防水設計的，如發動機艙的電氣裝置介面，都是防水的，我們可以猜到，當時設計的時候人們就會想到要做防水工作了，否則不管下雨天還是下雪天，大家都不可以開車上路了。一般的發動機艙是不怕水的。

但是大家也需要注意幾點，這幾種情況下不可用水清洗發動機。第一火花塞。火花塞是不可以遇水的，如果不小心火花塞碰水了，那麼你的車子就啟動不了了。但是我們的新車在出廠的時候生產廠家都會把火花塞裹嚴實，一般情況下不會進水。第二車子高溫時。尤其是夏天，很多車主朋友難免會去洗車，但是大家注意了，千萬不要在發動機艙溫度高的時候用水清洗，這樣不僅會縮小發動機的使用壽命，還會使車輛出現大大小小的故障。第三老舊車型發動機艙不防水。我們近幾年買的新車一般都是做了防水工作的，但是幾年前的老款車型由於不完善沒有做防水工作或是防水部件老化，就不可以清洗了。要看清楚發動機艙的電氣介面是不是裸露的。

那麼發動機進水是怎麼回事那？

簡單說一下發動機原理吧！

發動機做功（運動）是由進氣口吸入的空氣和燃油霧化的混合物，被點火線圈點燃進而推動活塞運動的。

所以進氣口是封閉不了的，汽車如果涉水過深，水從進氣口倒流發動機內部，會對發動機造成損傷。一旦涉水過深，發動機熄火，那麼就不要二次啟動，否則發動機會報廢的。研發工程師會把進氣口設計在一個較高的位置就是為了解決進氣口容易進水倒流這個問題。

總結

汽車發動機在設計階段已經考慮到防水這一問題，大家正常情況下開車是沒有問題的。當然，多瞭解一些小知識對我們使用和保養汽車也是很有幫助的。

首先你說的防水是有等級的，發動機本身有防濺水能力的，一般的行車遇水都能應付，但提問者提問的好像是要把發動機都泡在水裡，這樣是有問題的，打個比方人體是有防水能力的，但還是會淹死，因為人是要呼吸的；同理發動機燃燒是要消耗氧氣的。明白了吧

發動機本身是有一定防水標級別的，到那要看你希望他怎樣防水了，要是想讓他在完全泡在水裡工作就不太現實了。發動機以燃油為動力，就必須有燃油燃燒所需的空氣，有空氣吸入就要有氣體排除，這兩個口就決定了發動機不能完全防水

首先你得明白一點，發動機是防水的，只要水不是從進氣口進去的都沒太大問題。一般泡水車不是泡壞發動機，而是泡壞車裡的電子零元件。電路，電腦版等。

「防水發動機」會帶來更多問題

知識點：每逢夏季都會出現大批「涉水故障汽車」，車輛損壞的原因為燃燒進水迫使活塞曲軸停轉熄火。主流的活塞往復迴圈式·內燃式熱機是非常“怕水”的，因為活塞需要在氣缸內上下運動。

其上止點為滿足壓縮比的需求而需要非常接近頂端，也就是說留給燃燒室的做功空間非常小。如果進水量體積超過燃燒室容積，活塞則會因無法壓縮水而停轉，連桿可能在衝擊瞬間彎折，那麼能否涉水出“防進水發動機”呢？

內燃機進氣系統是非常原始的工程塑膠管路，想要設計出“防進水”系統則有很大的升級空間。比如在進氣口或空氣濾清器位置加裝「水浸感測器」，在遇到水的瞬間即可控制節氣門翻板完全關閉實現隔離進水。以目前的電子技術加裝這套系統實在是再簡單不過，對於技術水平最差的車企也是可以實現的，但是這種設計只會帶來更多的問題。

不論是利用節氣門在進水瞬間隔離，還是在管路內另加裝一組隔離翻板。在隔絕水的同時也隔絕了空氣的進入，氣缸內失去了氧氣則無法燃燒，發動機一樣會熄火！——重點：進氣管路內進水不見得一定會造成熄火，因為燃燒室的空間雖然極小但並不是沒有容積；極少量的水透過濾清器進入燃燒室，在做功時會被高溫瞬間蒸發為氣態，對於機器並不會產生損傷，而且能夠保證車輛正常行駛。

假設車輛安裝「進水熄火系統」，如果只是輕微進水則會帶來兩大問題：涉水行駛時排氣系統依靠尾氣高壓不會進水，但在熄火後積水倒灌會進入到消音器與三元催化器位置，600/800等目數標準的催化器濾芯可能會雜質堵塞，水的瞬間冷卻“淬火”甚至會讓從排氣歧管到三元催化器管路的“900~600℃”的結構受損。而且如水壓過大會不會造成水從排氣歧管倒灌呢？

其二：汽車能勉強涉水行駛一般不會造成核心總成進水，但是在停車後如果有其他車輛對向駛來，其車頭衝起的水可能讓引擎艙內的電器元件甚至變速器進水。同時如果水位不斷上升則會造成“水泡車”，駕乘人員也是可能處於危險境地的；那麼對於車企而言與其讓車輛與使用者承受更大的損失，為什麼不讓車輛具備“涉水故障”的特點呢？最起碼在故障後用戶還有撤離車輛的意識。

汽車內燃機進氣系統是可以改裝的，比如俗稱“涉水喉”的【高位進氣系統】就能讓汽車變成“潛水艇”。因其進氣口往往固定在前檔兩側的最高位，對於有1.5~2米高的普遍乘用載客汽車，這一涉水極限已經足夠高了。然而汽車引擎艙內部不僅發動機怕水，ECU電控模組、保險盒、蓄電池以及變速器都不能泡水；所以改裝高位進氣還要做各個總成的全面防水，這會大幅提升車輛的製造成本，車企是不能接受的。

顧慮：假設防水的製造成本足夠低，車企似乎也不敢於造出一臺可以“涉水·潛水”的汽車。比如某品牌的混合動力汽車嘗試甚至試製了一臺「水陸兩棲汽車」，車輛的價格比普通的硬派SUV還要低，但是在權衡利弊後還是決定不投產。因為使用者有太多不確定因素，在車輛能夠“超級涉水”的前提下，必然會有大量的汽車愛好者在各種詭異的危險環境中駕車；結果必然是該品牌的汽車使用者“今死一個、明死一車”，品牌形象成什麼了呢？

總結：技術克服現有的很多難點都沒有問題，但是產品一定要綜合市場與使用者分析，同時不能脫離實際用車過程中存在的各種不確定因素。所以“防水汽車”很難出現，駕車不去涉水是最安全的。