外觀好看，落地15萬，適合家用，推薦緊湊型轎車吧，名爵6和馬自達AXELA

這款車都是緊湊型轎車裡面數一數二的顏值王，顏值控的多看看這款車準沒錯。

名爵6，次頂配，更推薦帶運動尾排那款，指導價13.98萬元，和頂配也就少了一個BOSE音響的選裝，可以說是極具價效比了。

馬自達AXELA，比名爵價格會稍貴一些，2.0L的入門款14萬，畢竟合資車嘛，落地15萬元能搞定，內飾雖然比較簡單，但是用料很用心，質感不輸豪華品牌，動力雖然不如名爵強勁，但是好歹有“彎道之王”的稱號。

以上這兩款車型，供您參考哦。

COROLLA也不錯。

外觀顏值符合現代人的要求，而且在動力配置上也不低，15萬落地，家用代步完全夠用而且還省油。

大家都聽過10年開不壞的COROLLA 這句話，雖然略微有些誇張，但不可否認這款家轎質控方面做得確實不錯，我的一位朋友就是COROLLA的車主，開了已經有幾年了，小問題還真的不多，大毛病沒有，的確是省油又省心！但是人無完人，車無完車，我的朋友對自己的座駕還是有些不滿意的地方，首先就是外觀中庸，沒什麼特點，再有就是底盤調校功底不是很深厚，尤其過彎時側傾還是很明顯的！但這些問題已經得到了豐田廠商的重視，全新COROLLA就要來了，並且實力大增……

顏值方面:豐田COROLLA外形優雅、經典，顏值雖說不至於十分出眾，但還是十分耐看。

舒適性:超大空間乘坐非常舒適，後排地板沒有明顯凸起近乎純平，大空間帶來的很棒的乘坐體驗，一點都不覺得憋屈，坐三個成年人完全無壓力。作為一款家用緊湊型轎車，在空間表現上算得上優異了。

操控方面:指哪到哪，還是不錯。方向盤沒有虛位指向精準，懸掛支撐和回彈也很到位！底盤很整！過減速帶沒有鬆散感覺！也沒有多餘的晃動。

油耗方面:就不需要老馬多說了，全球眾多車友用實際行動給出了答案，百公里4個油左右，真的是非常的經濟適用啊。

綜合這些表現COROLLA還是不錯的，值得家裡擁有。

外觀這東西不好界定，你說好看他說不好看，但是公認好看的是馬自達，外觀魂動設計非常漂亮，內飾也是簡約精緻。那麼適合家用那就必須是省油、耐用，雖然馬自達談不上最省油、最耐用，但是也是在第一梯隊的。

所以既好看又符合家用的首推馬自達。而豐田、本田那是最符合家用，有大空間且動力好，但是顏值和內飾是見仁見智。

落地15萬以內要求高顏值，推薦以下兩臺顏值與效能兼備的家用代步車。

轎車推薦秦Pro Dm自動Mitsubishi ASX版，指導價14.69萬優惠力度較小，不過插電混動屬於新能源汽車免徵購置稅；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，尺寸屬於中型三廂轎車；外觀設計偏肌肉感一些，實車視覺感受還算大氣只是稍微有些用力過猛的味道，Dm混動版細節有些升級可以接受。

動力系統為1.5T缸內直噴發動機與BSG發電啟動一體機以及P3驅動電機的組合，綜合功率223kw、峰值扭矩490N·m，匹配6擋溼式雙離合後破百在6秒以內，30萬以下是效能最強勁的轎車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立結構，與電池組組合實現了接近後驅車的前後重量配比，操控感比同級燃油轎車出色一些。

這一版本的缺點是純電續航只有53公里的測試值，實際用車還會略少一些；其次是安全配置只有車身穩定控制系統、胎壓監測和前排兩枚氣囊，低價混動車在氣囊方面還是有些縮水；不過普通天窗、矩陣式LED大燈、皮革座椅、自動空調和旋轉中控屏都還在，遙控駕駛也是比較實用的配置。綜合路況平均油耗5~7L之間，沒有充電條件可以使用行車發電模式和動能回收調節電能，油耗同樣會很低。

SUV推薦一臺燃油動力大排量四驅車-哈弗F7旗艦版，指導價14.9萬部分地區優惠後裸車價低於13萬；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立結構，平臺共享H6不過加長了軸距。

發動機一步到位使用了2.0T的大排量直噴渦輪增壓機，最大功率145kw、峰值扭矩345N·m（2000-32000轉），變速箱匹配額定輸出扭矩450N·m的7擋溼式雙離合，扭矩餘量充足變速箱耐用性較高，破百最好成績8.58秒在同價位SUV裡表現還是不錯的；綜合路況平均油耗低於11L/100km，對於整備質量1735KG的重車而言成績合格。

哈弗F7的亮點在於效能、空間，其次是適時四驅系統，單組多片式離合限滑差速器結構的四驅智慧化程度較高，不過沒有主動限滑差速器只是依靠ESP電子輔助制動限滑，可以輕度越野但主要作用還是提升公路駕駛安全。配置包括全車氣囊、胎壓監測等基礎功能，其次還有L2級輔助半自動駕駛，用車樂趣還是有一些的。

以上兩車品質不錯可以作為預算內首選，如對合資車感興趣的話可以參考停產清庫存的邁銳寶，SUV推薦斯柯達柯米克。

斯柯達Superb一款被嚴重低估的一款，非常有實力的產品，大眾高階技術全部用在這款車上，可惜很多人不認可！

2021款tsi 280 ds g版本，1.4t最大馬力，150馬力，最大扭矩250牛米，大膽的七檔雙離合乾式變速箱，百公里加速，只要8.7秒，油耗還是非常給力的，5.9升百公里。

斯柯達Superb車長4869，車寬1865，車高1489，軸距達到了2841，前懸架形式為麥弗遜式獨立懸架，後懸掛為多連桿式獨立懸架轉向系統，為電動助力，讓你駕駛更為輕鬆，方便快捷。

前制動器為通風盤式，後製動器為實心盤式，搭載了電子駐車系統，輪胎規格是二一五六零十六英寸，備胎為非全尺寸的，主動安全配置標配的ABS ebd剎車輔助牽引力控制車身穩定系統疲勞駕駛。

被動安全真的有點寒酸，前雙安全氣囊加側安全氣囊，搭載了胎壓報警，兒童座椅介面倒車影像巡航系統，發動機啟停上坡輔助自動駐車。

可以說，這款車經濟實惠，空間大，帶給人一種感覺，非常大氣的感覺，其實Superb和MagotanPassat都是一個級別的可是Superb價效比是非常高的。

很多品牌都是這樣，比如通用別克就賣的比雪佛蘭好，大眾品牌就賣的比斯柯達好，他們都是同一平臺，同一發動機統一管理的，為什麼雪佛蘭和斯柯達賣的就不如別克和大眾呢？

這裡就很好的說明一個問題，就是產品定位的問題，為什麼說產品定位能有這麼大的效果呢？

第一，我感覺是品牌先入為主，真的是很重要，大眾進入我們中國市場，已經長達近30年的時間了，不管80歲的老大爺還是十幾歲的小朋友，都知道這次大眾汽車很少有知道斯柯達是什麼車，也都不認識，當然，雪佛蘭也是一樣道理，都認識別克品牌汽車不認識雪佛蘭品牌，其實雪佛蘭有一個更大致命的缺點，不為什麼說是風大致命的缺點，英文雪佛蘭的標誌讓很多人反感。

第二，產品的差異性定位為什麼說差異性定位呢？可以這樣舉個例子來說，大眾定位就比斯柯達高，別克定位就比雪佛蘭高，這正好符合我們華人的選擇需求，我們華人是寧當鳳尾，不當雞頭這句話不接受任何反駁，其實很多懂車的朋友們應該能理解我說的這些話。

第三，就是產品力了，一樣的配置，不一樣的售價，我們是選擇售價低呢，還是售價高呢？當然，我們會選擇售價低的那一款，但是呢，話又說回來了，又回到第二個問題的產品的定義，差異化還是讓我們拉回到很多的不確定性，我們還是會選擇價格高一點的品牌，英文一分錢一分貨，這個道理大家都懂，所以說如果我開著大眾Magotan，我的朋友開的一輛斯柯達Superb，我們聊天的時候就可以這樣說，你加量點錢，你買輛Magotan不香嗎？

開Superb的就不這樣認為，為什麼一樣產品配置也比你豐富？我花這麼少錢，我們都是一樣的，為什麼去選擇Magotan呢？這裡就牽扯到了很多心理上的方面，比如開大眾就是因為開大眾這個車高階一點，斯柯達就是低廉點這感覺！

說實話，斯柯達Superb這款車還是非常值得擁有的超大空間，超大後備箱更好的設計，我喜歡斯柯達的設計外形成為大氣，不失優雅，真的可以人一種一種莊嚴的感覺，現在斯柯達優惠幅度真是超級大。