因為正面碰撞達不到測試的真正目的

正面碰撞首先前防撞鋼樑，發動機會緩衝掉很大一部分衝擊力，車前傷損情況各車型的情況可能會一樣，

而車側方和車前方45度去碰撞首先考驗的車身的鋼板硬度，被動安全的可靠度，重要的是檢測當發生重大危險時車身的受損情況和對車內乘客的保護及降低受傷情況

現在人們買車首先關注的就會是安全，所以各個車型上市前會做各種各樣的檢測，來確保車輛的安全效能過關才交到客戶手中

這一點也是國家層面制定的標準，如果那個廠車製造的車型不達標是不允許上市投產的。所以，各位買車前一定要了解自己所購買的車輛的安全效能是否過關。

目前在汽車行業中熟知的碰撞檢測機構，比較熟悉的主要為：中國的C-NCAP、歐洲的E-NCAP、美國的IIHS三大機構。NCAP（New Car Assessment Program）新車評價程式最早開始於美國，中國由2005年開始啟動，相關測試專案及方法均借鑑外國機構。

下面大致介紹一下國內的C-NCAP汽車碰撞的相關內容。

一、正面碰撞檢測內容

1、正面100%重疊剛性障礙壁碰撞試驗，執行速度分別要求不低於50km/h和56km/h。該專案主要驗證車內主駕及副駕人員頭部、胸部、腿部受到的衝擊程度，同時檢測安全帶、安全氣囊等的安全裝置保護效果。

PS：對於此項正面碰撞專案歐洲已取消，因為在現實生活此專案的情況基本不會發生。

2、正面40%重疊可變形障礙壁碰撞試驗，執行速度要求為64km/h。該專案主要驗證車身結構安全性及約束系統的保護效果。

3、正面25%重疊剛性障礙壁碰撞試驗，執行速度要求為64km/h。

PS：此專案由美國的IIHS於2012年引入，主要是模擬車輛撞上對角車或柱子的場景，目前國內暫未無此專案。

二、側面碰撞檢測內容

1、側碰，執行速度要求為50km/h。主要模擬十字路口車輛碰撞場景，該專案主要驗證駕駛員的頭部、胸部、骨盆等部位的衝擊程度。

寫在最後

目前中國汽車行業在幾十年的發展下來，大部分車型的碰撞成績也從最開始的0星、1星成長到目前的5星大滿貫，但是再多的車輛安全配置也比不上駕駛員的安全駕駛，希望大家注重安全駕駛。