這個問題提出有段時間，不過考慮到我前幾個月剛對豐田COROLLA雙擎油耗進行過比較全面的測試，以及對影響油耗的三個關鍵指標，即路況、天氣以及駕駛者因素進行過總結（前提是選擇在同一種模式，即經濟模式下），這裡我來做點補充。

第一，路況影響，在高速行駛尤其100km/h以上速度行駛，油耗會明顯高於市區油耗。這是因為高速行駛時，發動機基本一直在工作，只有鬆開油門或制動時，發動機才會停止工作，此時油耗一般會在5L/100km。而市區路況，我做過統計，約30%時間內，發動機都不會工作，我利用上下班，所走的蘇州高架路進行過統計，在氣溫20°C左右，無風無雨雪的情況下，不堵車情況下，其油耗可以達到3.7L/100km，行駛里程140.5km，具體見下圖一。

圖一 無風雨氣溫20°C市區高架油耗

即使加上市區其他道路行駛，紅綠燈比較多，累計行程791.4km，油耗也能達到4L/100km水平，屬於比較低的水平。

圖二 市區混合道路油耗

第二，天氣影響：COROLLA雙擎，油耗最合適的溫度在20°C, 無風，不下雨雪情況下，油耗最低。同樣我在另外一個週期（單程儀表已清零），也有雨天，同樣的路況和駕駛者的習慣，氣溫基本在2~10°C之間，其油耗明顯上升，主要原因，由於溫度低，需要開暖氣以及前後檔除溼需要，發動機啟動時間明顯加快，而且持續運轉時間長，累計行程2072km，其油耗達到4.8L/100km，具體見下圖三。

圖三 低溫包括雨天COROLLA雙擎油耗

第三，駕駛者因素。我是有近20年駕齡，累計駕駛里程百萬公里以上。開過的汽車從早期合資的轎車、SUV，到混動，電動汽車，車輛具體品種可不少，主要合資品牌為主，開過市區油耗20L/100km的大排量SUV，以及現在4L多的混動，屬於老司機吧，駕駛習慣不敢說多好，基本屬於該快則快，該慢則慢，很討厭佔著車道散步的行為，沒有過安全事故，屬於不拖後腿的老司機，平均水平自信沒問題。那種不良駕駛的油耗就不好說了。

按照個人的駕駛習慣，結合個人的實際油耗水平4~4.8L/100km，按目前蘇州市以及江蘇省內92#汽油價格5.84元/L，最低油耗4L/100km，0.23元/km。#COROLLA雙擎##混合動力汽車#

能夠想到買COROLLA雙擎混動版的車型，其實說明題主還是有了一些研究的，我們就先來聊聊混動版COROLLA的油耗表現怎麼樣。這讓我想起了曾經我有一次打滴滴，乘坐的就是混動版的COROLLA，和車主聊天的過程當中，車主告訴我一公里大概需要三毛錢左右，在那個時候，油價還沒有像現在一樣高，按照現在的物價來計算的話，應該是三毛多一些。

三毛多的油耗到底高不高呢，其實如果大家仔細算一下自己所搭載的1.5L的發動機，或者是1.6L的發動機，那麼實際在城區所開的時候，按照現在的油價計算，基本上都是要在五毛以上。差兩毛錢，到底能差多少呢？按一百公里來計算的，兩毛錢就是20元，如果是在高速的時候，幾百公里的話，當然就能夠省下一百元錢左右，其實能夠省下的錢，還是比較多的。

豐田COROLLA雙擎1.8L E-CVT先鋒版車型的指導價139800元，目前這款車的市場終端優惠大概在6000元左右，也就是說實際車價133800元，其中保險6500元左右，購置稅11435元左右，上牌費350元，全款落地的費用大概在152000元左右，這樣的價格對於消費者來說吸引力比較大，因為15萬元的價格可以買到其他合資車型的中高配，但是對於COROLLA雙擎這款車型來說，買到一臺混合動力的車型，在燃油經濟性方面確實是有著非常大的優勢的，

COROLLA混動在動力方面採用一臺1.8的自然吸氣發動機，配前後電機，發動機最大功率73千瓦，最大扭矩142牛米，電機總功率53千瓦，總扭矩207牛米，變速箱為愛信的e-cvt。這套混動系統的工作原理基本上就是起步階段為純電驅動，非常輕快安靜，中高速巡航時為發動機驅動，全力加速時發動機和電動機協同工作，當然還支援純電模式行駛，時速55公里以下續航里程2公里左右。在剎車制動時系統回收動能轉化電能儲存在蓄電池中備用。混動車型比普通燃油版車型最大的優勢就是省油，實測COROLLA混動平均百公里油耗在4.5升左右，加滿一箱油跑個900公里還是很輕鬆的，不過這臺車也有一個特點，越市區越省油，越高速越費油。

售價方面，目前在售的COROLLA混動共有5款車型，其中最便宜的當屬2017款改款1.8雙擎先鋒版，裸車報價13.48萬，全部落地再加購置稅11521，車船稅480，強險950，商業險5189，上牌500，共合計15.34萬。在配置方面，配備了駕駛模式選擇，led大燈，無鑰匙啟動，後視鏡加熱等。

雙擎4-7升，這得看室外溫度，15-20度左右最省油，現在東北的溫度零下十幾度肯定費油。現在雙擎沒有車，訂車。價格基本不打折