感覺電梯還是安全的，首先電梯出廠是經過嚴格檢測的，特別是設計安全的曳引輪，做過單臂抱閘實驗，限速器做過限速器速度校驗，安全鉗做過安全鉗實驗。其次電梯安裝好還要接受廠檢，國家政府質量監督局的驗收，過關之後會發合格證才能使用，並且政府每年都要檢一次，安全鉗限速器沒兩年也要校驗一次，現在還有125實驗。再者還有維保單位定期檢查，總之還是比較安全的，當然任何機器都有壞的時候回，這時候就看物業了，只要及時更換配件，不要勉強使用，維保公司呢也要安全操作，不封安全迴路，不封門鎖迴路，按照操作規程來就不會出問題了！

首先沒有絕對可靠的裝置，任何裝置的可靠執行都是要依託正確的操作和妥善的養護。對於電梯來說，這兩點尤其重要，因為電梯屬於特種裝置，極大的運輸落差，較高的執行頻率，都需要極高的安全係數來保證。現今城市高層建築鱗次櫛比，而且越建越高，應對這種高層建築的落差，迄今為止最可靠的垂直運輸方式還是電梯。

作為一個電梯行業從業者，從個人對電梯的瞭解來說，室內電梯是一種相對安全的運輸裝置。當今市面上常見的室內電梯大多屬於曳引驅動型，由主機(曳引機或者說電機)轉動帶動鋼絲繩組拖動轎廂和配重上下執行。一組鋼絲繩一般5-7根不等，所以不用擔心鋼絲繩斷裂，其次電梯的安全系統是很完善的，從1857年紐約安裝首臺電梯至今，一百多年裡電梯雖然經過了多次的更新迭代，但是因為其使用方式和安裝空間的侷限性，很多部分的發展空間有限，因此在最重要安全領域經過長時間的吸取經驗，完善改進，可以說從各個方面都能保證使用安全，從電氣和機械兩個方面都有安全保護迴路，一旦電梯超速會自動觸發轎廂的鎖死機制，保證轎廂內的人員安全，隨著技術進步，一些高階電梯哪怕在突然停電的情況下，也會就近選擇平層位置停梯放出轎廂內乘客，現在大多數電梯有消防功能，在消防警報觸發的情況下，電梯會自動降至首層，避免危險乘梯。

而且針對特種裝置，國家有完善的監管制度，從安裝開工需要到市場監督管理局報備，安裝結束需要特種裝置檢測研究院現場檢驗稽核，每年一次由特種裝置檢測研究院年檢，必須有對應的維保公司進行定期的維護保養，還需要註冊電梯管理員，以上環節缺少任何一項，電梯都不允許使用，如果使用都屬於違規行為，會受到相應的處罰，對責任人也要承擔一定的法律責任。

我們平常看到的電梯事故，大多屬於操作不當引起的，只要我們正確使用電梯，不違規操作，遇到緊急情況不慌亂，按照電梯內的應急預案實行自救，都能保證我們的人身安全不受傷害。

因此，不管從裝置安全性，還是管理制度上來說，電梯都是較為安全的運輸工具。