就我個人來說，不買。我喜歡燃油車，不到萬不得已或國家強制的情況下，不想換電車。電車仍有很多技術問題需要突破和完善，目前總體來看概念仍大於實際意義，六年左右的電池集中廢棄造成的環境汙染還未到來，但尚無合理處置方案，令人擔憂。總之，無論電車價格怎麼降，在無強制條件下，我不買電車。一家之言，謹代表個人意志。

其它電動車生產商就是慫包沒有脾氣，丟華人的面子，要是我是這些電動車的老闆，特斯拉降多少，我就降多少，不能讓華人看笑話！沒有魄力的表現，而是看著特斯拉降價還低頭獻媚，可悲！就和炸金花一樣，人家在悶，還沒進決賽，你提牌看，唉！可悲！

至少我個人對電動車不敢興趣，因為我本身喜歡自駕遊，所以目前來說，對電動車是不信任的，除非哪天買不到燃油車了，或者電動車的續航以及充電跟燃油車加油一樣！

想買，但是不敢啊。買了就是弄死理想和蔚來的幫兇了。

特斯拉敢不斷降價，一是不斷靠創新降低著成本，二是，將來特斯拉的盈利靠的是生態環境，跟蘋果類似。降維打擊，理想和蔚來根本沒有還手的能力。

所以，敢降到20萬，這倆活不到第二個月！理想和蔚來要想活下來，只有收縮產能，做小小眾車型，給特定的一小撮群體提供個性的精品車，這是唯一的希望！

我在3年前入手了，北汽純電260花了15萬多。。。現在跑了12萬公里了，，感覺除了充電時間有點長以為，其它都很好。。市內跑，續航夠用，，。節約油費多少錢，我也沒算，，總之去哪裡都開它，。心裡踏實。。。沒壞過，也沒修過。。實事求是，，下次換車還選純電動的。。。

你要對你說過的話負責。但凡三年內將到20萬，我都去買特斯拉，因為哪時候特斯拉降到10多萬還是比他們便宜。為什麼華人的心思被外華人琢磨的這麼透徹？其實是那幾塊料太黑，到底是誰把華人消費者當韭菜？把降價最快的電子產品當賣點註定走不長！

朋友家的毛豆3和帕納梅拉都開過，說實話，電動車加速雖然快，但是可能傳動比太高了，感覺提速像車輛失控了，駕駛感太差了。

首先表明，我是蔚來車主。

其次，以我的理解，蔚來不會降價。理想大機率也不會。

最後，以我的實際情況，買電動車價格不是最重要的了。效能、安全、服務等等要綜合考慮。如果我會再買一輛，應該大機率還是蔚來。

我現在開的是汽油車，如果要換的話，也不會換你說的二個品牌。不是有啥偏見，是怕造車新勢力對造車的經驗積累不夠，還有就是怕新勢力萬一倒了，以後車沒地方保修，那不是就麻煩了嗎？老牌車企做的電動車，外觀設計可能差點意思，但是車體結構用料方面，一般不太會再出比較大的瑕疵。

二十萬內，搞得像mdel3或者modely,加速4秒，支援各種改裝，一線送車牌免購置稅，電池支援升級續航，人工智慧路線規劃導航，l2到4自動駕駛，全國加油站合資搞共享充電換電站，高速送電服務，全國安吉星救援服務，銷量絕對爆炸，再出款mini ev，各種diy。

如果要換車的話，不用降到20萬我就會買。

首先下一輛車我大機率選擇新能源，基本會在特斯拉、蔚來、小鵬這幾家選。試駕過幾款電車，開起來的體驗是真的好啊。唯一的問題就是對我來說還是貴了，除非現在中個彩票，否則負擔不起……

其次model y現在降價了，如果國內幾大造車新勢力不跟進，那麼我大機率買model y；如果蔚來它們跟進了，像ES6這個級別的車，真要是降到20萬這價位，那我大機率會買蔚來它們。

從model y現在的定價來看，長續航全輪驅動版本賣33.99萬，關鍵引數雙電機/加速5.1秒/續航594公里。後面肯定會出單電機版本，加速估計7秒多，續航350公里左右，然後電池再換成磷酸鐵鋰，價格下探到30萬以下。

不到30萬的model y看起來競爭力很強，但是會讓蔚來ES6降到20萬嗎？不會的，現在model 3賣26萬也沒讓蔚來小鵬他們賣不出去啊，model y算下來也就相當於再便宜三萬，國內這些新能源車也跟著降三萬就是了。

雖然從價格上看，特斯拉的model y和蔚來ES6、理想ONE很接近，但實際上蔚來和理想的定位和特斯拉都有一些區別。

特斯拉是傳統的電車，蔚來和理想更多從里程焦慮出發，ONE是給你套發動機，揹著它就可以加油發電到處跑；蔚來是我幫你揹著電池，沒電了我給你換。這些服務都是要花錢的，理想主打增程，蔚來定位高階，和特斯拉競爭沒那麼大。

倒是小鵬一直和特斯拉“貼身廝殺”，不過之前model 3造成的壓力就很大了，現在再來一個model y也就那樣吧，“債多不壓身”了。

肯定不買啊，特斯拉多香啊。傻快傻快的特斯拉，唯快不破。做人不能拿到支援中國產，而且選擇自己不喜歡的東西。每個人都有選擇的權利，不要拿著愛國主義來說，不該買這個不該拿買那個。

不會買！電動車對於我來說，與價格無關，白菜價我也不會買。1、我開電動車能從北京回河北老家嗎？2、充電有加油方便嗎？3、在整個壽命週期內，電動車真的比燃油車綜合成本低嗎？4、電動車真的環保嗎？綜合考慮電力的來源以及電池回收處理等環節的汙染。5、續航還剩100公里的時候，在北京敢開車出門嗎？尤其是冬天。綜合以上問題，我不會買電動車，必須得是燃油車！！！如果之後，所有的燃油車都禁止銷售了，那是我寧願打車或者其他替代方案，依然不會選擇自己買一輛電動車。我就是這麼固執！

打個比方啊！

15萬成本的MODEL Y賣50萬然後降到35萬，萬眾高呼好！

25萬成本的蔚來ES6賣35萬不講價，眾人怒罵你一箇中國產品牌憑什麼比國外的月亮還貴！

18萬成本的小鵬賣28萬，也會有大量噴子怒罵你一箇中國產品牌憑什麼跟國外的月亮價格相近！

會買，無論是基礎載體（車本身）還是智慧網聯方面，這兩款車都表現出了特有的優勢，大家都知道，電動車本事的成本就會很高，這麼大的新能源車能降低到20萬，那價效比就很高很高了。支援中國產

我相信蔚來打造豪華純電動品牌之後，一定會和特斯拉一樣，推出一款價格在20萬的爆款車型，作為蔚來ES6車主，可能會置換新車，肯定會推薦購買。

理想汽車作為混動車型，考慮到油電系統的複雜性和保值率，我不可能考慮購買理想汽車。

買車還是看實際需求和用車場景，如果天天跑長途，電車續航確實是個問題。如果90%都是市內通勤，家裡能裝充電樁，電車也是不錯的選擇。因為電車的車機系統跟油車已經不是一個概念了，實際開過體驗過，就能明顯感覺到區別。我現在開了電車，家裡油車已經很久沒開了。至於價格還是得看品牌力和個人對產品的認可。說蔚來小鵬貴，照樣有人買。特斯拉便宜，有人不買。蘋果剛進國內市場的時候，中國產手機產品力不行，價格上不去。但是現在華為小米高階機買的人很多。我相信電車一定是大趨勢，時間早晚的問題。

不會，代步而以，如果它面顏認我掙到千萬，就是必須的，估計千萬不是靠這車掙來，十萬左右，一線品牌太多，我就是這樣想的

不會買，汽車是大件，

尤其考驗時間效應，這兩個車企都是新入門，沒有積累多少經驗。

假以時日，久經考驗後，還能屹立不倒，那時再考慮也不遲，等待其成熟。

就像很早之前的OV手機，經過時間考驗過來了，那也是精品。

買，看了理想，蔚來汽車的報價，如果是在降價20萬的話，就是十萬不到20萬，買的原因，第一感覺家裡有那個條件十來萬的車，第二沒有一輛電動車，想體驗電車帶來跑車加速的那種快感，電車高科技的體驗。最終要是電車是未來社會發展的局勢。