大眾探歌毫無價效比可言-包括四驅版

探歌是一汽大眾出品的消費級SUV，綜合品質的價值可分為三個標準概括。

1.2T&5MT毫無價效比

1.4T兩驅版毫無品質

1.4T四驅版價效比很低

探歌的1.2T版本發動機動力儲備僅僅為85kw/175N·m，主流的1.0T三缸機都要比它效能強。這臺機器驅動整備質量不過1275公斤的探歌破百還在十秒開外，變速箱又是低端的5MT，那麼這一組合的真實價值應該是多少呢？參考4318*1819*1582，軸距2688mm的車身尺寸，以及前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，合理的價值應該在7萬左右，但是指導價卻達到了13.58萬，優惠多少才合適呢？

探歌1.4T兩驅版指導價14.98~18.58萬，價格有夠高發動機排量有夠小。EA211平臺打造的發動機沒有效能機，280Tsi高功率版的動力儲備也僅僅為110kw/250N·m，並且增壓器只能在1750~3000轉的小範圍內維持峰值壓力，這是非常一般的水平。重點是探歌還裝備了230Tsi的低功率1.4T，動力儲備低至96kw/225N·m（1750~3000轉），這一版本的動力體驗與價格完全不匹配。

重點：探歌1.4T兩驅版均匹配DQ200型變速箱，這臺機器是DSG系列中的最低階型別，且離合器為幹摩擦式雙離合。相比DQ380等七檔溼式雙離合，這臺機器的製造成本會低很多，因為沒有變速箱有的潤滑流動散熱系統，離合器的散熱依靠的是“風冷”。在主流的自動變速箱中沒有更差的型別了，這種機器的低速換擋頓挫感明顯，離合器使用壽命短，後期維護成本會比較高。而且DQ200的雙質量飛輪也存在不足，生鏽後除非更換總成否則異響不斷。

探歌1.4T四驅版指導價為18.88~20.38萬。這一版本的發動機是280Tsi的所謂高功率版，變速箱換裝了溼式七檔雙離合；客觀評價這一組合最起碼有合格的質量表現了，但是與價格仍舊是不匹配的。因為同價位的競品SUV已經有2.0T大排量高效能機，同時變速箱也多使用8~9AT，同時還是四輪驅動，參考雪佛蘭Equinox以及福特銳際。

兩大總成的等級達到這一標準才符合20萬級SUV應該有水平，大眾探歌的品牌溢價佔比太高了。對於大眾汽車的品牌影響力需要客觀的分析，對於一定程度瞭解大眾汽車在中國的合資發展史的汽車愛好者而言，這一品牌並不會是技術或者高品質的代名詞，形象更像是一個遊刃於非汽車領域的成功的商人。單純討論汽車的品質總不會給大眾汽車高評價，尤其是在Passat參與測試之後。

大眾汽車這種品牌影響力，其實際含金量屬於“鐵鍍銅”等級，沒有什麼“高階感”的概念，所以探歌是否值得選擇就看有沒有邏輯分析能力了。

T-ROC探歌是一汽大眾旗下首款SUV，作為海外T-ROC的中國產加長版，探歌主打潮流線路，售價在13.98-20.98萬元，也很能被年輕人所接受。據說這次的大眾來勢洶洶，那我們一起來看看它會掀起怎樣的波瀾吧。

毫無疑問，從外觀上一眼就能認出這是一款大眾車，大概大眾是逃不脫“套娃”的路數了，仔細看的話，這款車在設計上其實已經做了調整，看上去足夠活潑，極力貼合年輕人的時尚審美，至於中網格柵的設計，不能說像誰誰，只能說，大眾選擇了時下熱門吧。

作為主打年輕消費者的車型，大眾可謂費了些心思，各種鮮明亮麗的車身顏色讓它在眾多車輛中脫穎而出，9種車身顏色加之三款車頂配色和兩種輪轂顏色，讓探歌擁有16種撞色的組合可以支配，想想是不是很酷？這可不是向來木訥的大眾所擅長的啊，看來大眾確實是下定了決心要走年輕化線路了。

更難能可貴的是，T-ROC探歌在延續了大眾好開的穩定效能外，還給出了“好玩”的可能性。你沒看錯，加長了軸距的探歌，在沒有車尾的約束下，簡直像開掛的卡丁車，如果你恰巧買的又是帶四驅系統的版本，那麼恭喜你，可以適當去爛路上造作一番了。

探歌的內飾佈局算得上清晰簡潔了，採用了鋼琴烤漆的材質，加上還有同車身顏色一樣的裝飾板，活潑性立刻跳躍了出來，告別千篇一律的沉悶色調，讓人眼前一亮。

動力表現無需贅言，依然是典型的大眾風格。剛剛起步時油門還是需要給重一些，一旦正常上路後就會變得輕快起來，動力輸出基本是給多少就能有多少。