我覺得完全可以啊，我幹了十多年老鉗工，天天跟鐵疙瘩打交道，幾年前抓環保，廠子外遷，每天上下班一趟路得十多公里，來回開的車就是五菱宏光。我個人比較推薦1.5L版本的宏光PLUS，發動機是前置後驅的結構，而且針對這個車型進行了改善，擁有低轉速高扭矩的特點，即便是拉貨的時候，起步也能擁有充足的動力。家用出行，就更不在話下了。加上6MT變速箱版本，則是五菱一貫的黃金動力組合，經濟實用性強，能充分滿足一般的家用動力需求以及燃油經濟性，更值得家用選擇。

五菱的特點就是宜商宜家，對於五菱宏光PLUS而言更是如此，五菱宏光PLUS採用了煥然一新的外觀設計，看上去英武大氣，和傳統的麵包車形象完全不一樣，作為家用更有面子。而且在底盤調校、動力效能、駕乘體驗、做工用料等多方面都進行了升級。

這款1.5L的發動機有七個技術亮點：

1、新一代中置式 DVVT（排氣雙連續可變氣門）技術可根據發動機不同的工況，對進、排氣氣門正時進行調節，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率特點

2、4-2-1排氣歧管，改善了各缸排氣氣流的順暢性，有效的降低了4-1排氣歧管存在的各缸之間排氣干涉的問題，減少泵氣損失，使廢氣能夠快速的排出氣缸，提高進氣效率

3、高效進、排氣道技術，有效提高進排、氣道流量係數，提高充氣效率，降低廢氣殘留，提高發動機效能

4、輕量化活塞連桿技術，有效降低摩擦及振動

5、低張力活塞環技術，有效降低摩擦損失

6、獨立點火線圈，有效提高點火能量

7、滿足國六排放

發動機用了這麼多技術，給使用者帶來的實際好處也很明顯：

1、低速動力性好，加速及爬坡效能較好

2、較好的動力性同時兼顧燃油經濟性

以我一個老機械工，加上五菱車主的身份而言，五菱的耐用性以及燃油經濟性，真的是普通家庭買車要考慮的重要因素，新車隨便開個十年八年，可勁兒造，卻仍然很紮實，用不著去修理廠，而且這麼大個車，拖上全家，滿載的情況，百公里油耗也只要7升左右，真稱得上中國產汽車之光，宜商宜家，完全可以買來家用。

五菱宏光PLUS 是五菱最新推出的MPV 車型，作為一款定位宜商宜家的多功能車，五菱宏光PLUS在座椅佈局上提供了2+3的五座版，2+2+3的七座版以及2+3+3的八座版車型，在乘坐空間上面有著十分不錯的表現。首先7座版五菱宏光PLUS座椅和座椅之間的間隔很寬，是那種設計很合理的寬度，坐著要比轎車舒服，腿部和腳步放在車內既寬鬆又合理，一看就是花了心思的設計。五菱宏光PLUS 座椅和靠背的面都很平整，方方正正，有稜有角，看著中規中矩。這樣的佈局和樣式，更顯得車內空間大了。

五菱宏光PLUS無論是在設計上還是實用性方面，都是非常不錯的選擇。

五菱宏光PLUS-家用代步不是理想選項

「上汽通用五菱」是低端商用車型的重量級品牌，該品牌的麵包車以及準MPV的銷量保有量相當不錯。不過成功依靠的兩點核心因素均與品質無關，猜一猜是哪兩點呢？

合資品牌定位善打情懷牌

五菱汽車初期的熱銷依靠「通用」二字，通用汽車是美系三大知名車企之一，其旗下知名品牌包括凱迪拉克、雪佛蘭、別克、GMC、悍馬等等。五菱作為低端車型的代表品牌忽然掛上了“通用標籤”，這對於品牌形象是一個巨大的提升，但是在技術層面並沒有實質性的升級。

近兩年五菱汽車的銷量逐漸下跌，原因不外乎是產品品質的下降、明顯的簡配行為，以及對於麵包車客貨混裝的嚴格管理。於是五菱又打起了自主品牌的“情懷牌”，然而這家從1998年就開始中外合資的車企，其產品早已不是純粹的中國產汽車了。這些車在配置方面的縮水還不是大問題，最重要的是車輛安全結構與車身用料的低水平，參考「五菱宏光」在東南亞NCAP機構測試的“1星評分”吧。▼

五菱宏光PLUS優缺點解析1.5L-NA自然吸氣版本指導價5.88~6.78萬1.5T-渦輪增壓版本指導價為7.58~7.38萬

這是新款「宏光PLUS」的價格，高不高呢？這臺車的車身尺寸僅僅為4720*1840*1810，軸距2800mm，在MPV車型中屬於“偏小型-A0級”標準。小小的車身自然不會有很高的物料成本，雖然宏光PLUS號稱使用了“95%”的高強度鋼，然而以上汽通用五菱的標準，怕是300Mpa（兆帕）的“軟鋼”也能當做高強度鋼定義。

重點：在平臺製造成本不會很高的前提下，這臺車的主動安全配置非常寒酸。安全氣囊6.78萬款只有一枚，7萬以上的版本有前排兩枚，「≤6.08萬」的四款車全系沒有配備氣囊。ESP車身穩定控制系統自然是沒有裝備，胎壓監測是因為強制要求配備所以才有安裝；倒車影像/雷達與定速巡航系統只有手動舒適版才有，這臺車的配置適合作為家用代步汽車嗎？

發動機與變速箱

「宏光PLUS」的1.5L版本動力水平一般，發動機動力儲備僅為“73kw/140N·m”，匹配6擋手動變速箱驅動4.7米的“宏光P”僅僅是夠用。剩餘的1.5T發動機為「通用LJ0型」多點電噴增壓機，動力儲備為108kw/250N·m（2200~3400rpm）；這臺機器的扭矩儲備還算充足，但是增壓器持續峰值的極小範圍說明了技術水平的落後，所以效能體驗也比較一般，與指導價不夠匹配。

總結：五菱宏光PLUS不是一臺優秀的入門級MPV，綜合品質與空間水平無法體現出亮點。如需要大空間則建議選擇東風汽車「菱智M5L」，這臺車身長度達到“5.1米”左右大傢伙有更充足的駕乘空間；發動機雖然只是1.6L自然吸氣，但定位大空間工具車總能以實用價值補償動力的不足。重點是這臺車的起售價已經低至5萬級，相同的預算沒有理由考慮五菱宏光了。