為什麼摩托車的後胎比前胎更容易被扎破？

摩托車行駛過程中掉鏈子，輪胎被扎是出現機率比較大的一些故障，但經常騎摩托車的車友會發現，後胎被扎的情況好像會多餘前輪胎，那麼這到底是為什麼呢？

這種現象其實就是一個機率問題，如果非要用一些“知識”來解釋這種現象的話，會和以下原因有關。

1.功能不同，眾所周知不管摩托車的外形如何變化，它前後輪胎的功能是不一樣的，前輪胎基本上就是一個導向的功能，而後輪胎除了支撐，穩定以外還需要承擔一個驅動的作用，這樣不同的作用下，使得兩個輪胎的工作狀態就會完全不一樣，而這種不一樣的表現使得輪胎表面的溫度就會有所差異，後輪胎因為溫度會高於前輪胎所以橡膠變軟的可能性就會更大，因此異物進入後輪胎的機率就會更高。

除此以外正常的行駛過程中前輪胎它會有左右擺動的軌跡，而後輪胎就不具備這個特性，這樣的差異一下，前輪胎就有躲避路面異物的能力，而後輪胎沒有。

2.型號差異，對於大多數摩托車來說前後輪胎的尺寸是不一樣的，通常情況下後輪胎的接觸面積會大於前輪胎，這樣的設計差異在無形中就增加了後輪胎接觸路面異物的機率。

3.負重不同，根據車輛的設計和轉向的需求，後輪胎的負重情況明顯會大於前輪胎，這在無形中也增加了後胎被扎的機率。打個比方如果前後輪胎同樣碾壓路面異物，那麼異物進入後輪胎的機率顯然是大於前輪胎的，畢竟車輛的重量會在這個過程中起推波助瀾的作用。

以上的三點從某種程度上增加了後輪胎被扎的機率，而要想避免這種現象的發生，目前來看並沒有什麼有效的方法，除了養成良好的用車習慣，去降低這種機率發生的可能以外，並不能完全杜絕輪胎被扎的現象發生。

1關於摩托車後輪很容易比前輪扎胎，其實無非就是後輪載重量要比前輪重，那麼好多朋友就好奇了？車子是平的又不是翹起來的，你們說對吧！其實不對每一個輪胎上面有個載重量標誌，只是選購輪胎時沒注意看罷了，所以這就導致了很多後輪沒前輪耐用

2我們首先來看一下後輪被扎還有一種情況，就是輪胎車主購買了雜牌貨，也就是便宜貨導致了被扎胎或者被開鼓包的風險增加了，所以呢這也是不可不重視的一個特點

3有的朋友說我的雜牌還不是磨損2年才更換？而品牌最多加1年不過3年，不如更換兩次就可以超過品牌胎壽命了，說法是不錯，那你有沒有想過品牌胎帶給你服務和保障，都是普通胎十倍不止，其中細節就比如品牌鞋子和雜牌鞋子穿起來臭味就可以感覺到！相信各位朋友感同身受

一，因為後輪是動力輪，它有抓地力，而前輪不是，它只是被後輪推著跑。

二，當前輪碰到平躺在地上的釘子時，正好把釘子帶起來，這是後輪正好壓在上面。所以一般情況下後輪更容易扎釘。