題主所選的這兩款車型，屬於小眾中的小眾！兩款車在級別上是有本質區別的，星途軸距2800，屬於中型SUV，而三菱亦歌軸距2670，屬於緊湊型SUV。簡單點評，僅供參考！

1、奇瑞星途TXL1.6T兩驅鑽石版，市場指導價145900

近幾年來，奇瑞給人的感覺一直是再原地打轉，一款艾瑞澤5愣是改出了三款車型。直至瑞虎8的出現，原來奇瑞一直在閉門造車。捷途與星途，是奇瑞入股開以後推出的兩個全新的品牌，兩個品牌均已SUV車型為主。捷途主打低端，奇瑞主打中端，而星途走的卻是高階路線。從N多年前推出的威麟、瑞麒以及觀致，奇瑞依舊在多品牌戰略方針下尋找出路。就目前銷售情況來看，捷途做的還是比較成功的，但是對於星途來說，還有一段艱難的路要走。搭載奇瑞自主研發的1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率145千瓦，最大扭矩290牛米，峰值扭矩區間2000-4000，匹配7速溼式雙離合變速箱，軸距2800,5門5座的中型SUV；

2、三菱Eclipse Cross1.5T兩驅信念版，市場指導價165800，終端成交價150800左右；

三菱在國內的銷量可謂是一落千丈，前期還能考Mitsubishi ASX來支撐一些，現在只剩下歐藍德一款車型在市面上廝殺。即便是去年引進了全新的亦歌車型，但是對於廣汽三菱來說也是無力迴天。雖然亦歌擁有靚麗的外觀及舒適的內飾，但是過高的售價並沒有贏得消費者的青睞，典型的“公主病”車型。亦歌搭載4B40 1.5T混合噴射渦輪增壓發動機，最高功率125千瓦，最大扭矩250牛米，這樣的動力引數與中國產品牌主流多點電噴渦輪增壓發動機相差無幾，匹配CVT變速箱，軸距2670,5門5座緊湊型SUV；

綜上，根據題主所選擇的兩款車型來看，題主對於7座並沒有實際需求。而在14-15萬這個價格區間內，兩款車都算不上是最合適的選擇。如果題主對奇瑞影像比較好，完全可以看一下瑞虎8，兩款車搭載了相同的動力總成，雖然在尺寸及空間上來說沒有星途寬敞，但是在車輛的配置上要比星途豐富的多；而相同的價格區間內，僅需139900就能看到長安CS75PLUS 2.0T的車型，最高功率171千瓦，最大扭矩360牛米，匹配愛信8速手自一體變速箱。尺寸上與瑞虎8相當，雖然配置沒有瑞虎8那麼豐富，但是在動力上完全有上升了一個級別。以上觀點僅供參考，題主可根據自身實際需求進行選擇，無論合資還是中國產，預算夠用的情況下儘量選擇一些主流品牌的主流產品，對日後車輛的保值率與維修的便利性都有一定的保障！

兩臺車的價格都差不多，從空間配置，運力上星舒有優勢，從品牌的認知度，市場保值率上來說，我更傾向於三菱Eclipse Cross。

三菱稱得上個性十足的汽車品牌，對車輛效能的追求幾乎達到痴迷狀態，無論公路、拉力還是越野，只要涉及到車輛效能，幾乎無所不能，Lancer Evolution和Pajero在各自領域都是享譽世界的神車，讓無數車迷頂禮膜拜。今天的主角是三菱最新推出的高顏值城市SUVEclipse Cross， 在它的身上我們依然能感受到來自家族運動基因的傳承和延續……

※ 源自EVO的四驅系統

Eclipse Cross全系都搭載1.5T發動機，除入門版外都配備帶手動模式的CVT無級變速，頂配車型還配備了S-AWC四驅系統，這套四驅技術是基於EVO的四驅系統開發而來，整合了4WD、AYC(主動偏航控制系統)、ABS和ASC各方面的控制，透過感測器監測車況，從而在行駛中主動分配左右車輪間的動力，為車輛提供更穩定的過彎表現，和同級對手們相比，S-AWC應該算是Eclipse Cross的一個主要優勢和賣點。

※ 一副好身板兒

敢於把SUV拿到專業賽道上的廠商，一定是對自己的產品有高度的自信，這一點三菱是有資本和底氣的，事實證明，Eclipse Cross的表現確實要比大部分同級SUV要更加紮實穩定，出色的四驅系統和底盤調校讓這臺SUV在賽道上也能夠表現出優於同級的動態表現。

賽道上彎兒多，所以懸架的支撐性尤為重要，如果支撐不到位，車輛在彎中就會表現得異常鬆垮和漂浮，Eclipse Cross的懸架就很堅挺，不考慮SUV本身的高重心的話，它的懸架甚至比很多轎車都要硬，這樣就避免了彎道中的過度搖擺，始終保持車身都處在比較從容的姿態。

Eclipse Cross的底盤還表現出了很強的厚重感，哪怕入彎速度稍快了一些，底盤依然會紮實地壓在賽道上，面對彎中的離心力時，下盤同樣很紮實，這一點確實能給駕駛者帶來更多的信心。

1.5T的動力在賽道上對於Eclipse Cross來說談不上太充沛，直線加速也並不是它的優勢，如果以賽道標準衡量，算是平淡吧，但到了公路上相信會有改善。

結束了賽道體驗，我們來到了公路，在這裡Eclipse Cross有了更加從容的表現，動力輸出雖然並不暴躁，但速度的提升卻並不慢，甚至可以感到一定的持續加速能力，和同級2.4L動力相比並不示弱。

很多人都認為CVT很無聊，確實，我本人也開CVT，很容易就讓人乏味，但隨著技術的完善，現在的無級變速都可以模擬多檔位切換，就拿Eclipse Cross來說，急加速時完全給不上力的感受已經得到了改善，模擬的降檔超車還是有點兒感覺的。

底盤和轉向在賽道上就有不錯的表現，放到公路上就更加得心應手了，整車都能提供靈活從容的駕駛感受，每個環節也都能跟上駕駛者的節奏，此外路感的反饋也足夠清晰，當然，這勢必會犧牲掉一些舒適性，畢竟魚和熊掌不可兼得嘛。

※ 過目不忘的車尾

和之前的三菱相比，Eclipse Cross的設計絕對算得上是別出心裁了，它比之前任何一款三菱都更前衛、更有未來感，以前大家對三菱的印象都是效能與強悍，如今站在Eclipse Cross面前，我們也終於被它的設計所吸引了。我個人覺得這身紅色車漆能再鮮豔一些的話，看起來會更年輕。

Eclipse Cross的側面帶有力道十足的腰線，同時後懸被設計得非常短，加上俯衝式的車身姿態，營造出了強烈的運動感。

Eclipse Cross的內飾沒有向外形那樣讓人眼前一亮，還是比較常規的樣式，很耐看實用性也很高，多媒體功能也很實用，日常使用挑不出什麼毛病，只是缺少了一些時尚和科技感。

結語：

毫無疑問，Eclipse Cross用時尚前衛的造型設計改變了我們對於三菱品牌的固有印象，這是符合潮流的做法，也會贏得更多消費者的青睞，同時作為一款三菱，Eclipse Cross還繼承了家族優秀的運動基因，底盤調校和S-AWC四驅系統的加持讓這臺SUV擁有比同級對手們更加出色的駕駛感受，想想在這個級別的市場上，能同時擁有這兩個特點的車型好像還真不多。

現在很多品牌都玩起了高階路線，就比如世界著名服裝快銷品牌H&M，在旗下設立了自己的高階品牌COS，但你還別說，大家還都挺買賬，COS受到了不少人的追捧和喜愛。現如今，汽車市場同樣如此，先是哈弗建立了旗下高階品牌WEY，再是最近火的發紫的吉利高階品牌領克，亦或者是今天的主角星途，都是比較典型的例子。

星途作為奇瑞旗下的高階品牌，它所肩負的使命還是非常重的，既要正面迎戰像WEY和領克這樣的自主高階品牌，又要衝擊合資品牌這種老牌勁旅，所以前景雖有希望，但並不是很樂觀。今天我們試駕的是星途TXL，新車定位在中型SUV，目前已經全面開啟了預售，預售價為13萬-18萬元之間。星途TXL最主要的競爭對手也將直接鎖定為WEY VV7和領克01等車型。

標軸/長軸兩版本 車身尺寸佔優

星途推出了標準軸距和長軸兩個版本，標軸版TX車身尺寸為4690/1885/1706mm，軸距為2715mm。而長軸版TXL車長為4775mm，軸距更是達到了2800mm，這一車身尺寸在同級別競品中擁有很明顯的優勢。此外，星途TXL在造型的設計上也是下了一定的功夫，超大尺寸的進氣格柵很符合當下的流行趨勢，更容易俘獲年輕人的芳心。

2 將高階延續

星途TXL的外觀很有設計感，內飾亦是如此。進入到車內之後你會發現，整個中控並沒有被繁雜的物理按鍵所覆蓋，取而代之的是劃分很清晰的一個個功能區域，既可以讓內飾不會顯得那麼凌亂，也可以提升駕駛者上手的速度。液晶儀表和10.25英寸螢幕相結合，形成了TXL內飾的點睛之筆，並且內部還集成了百度線上地圖和豐富的車載互聯絡統，新穎而實用。

3 後排空間相當給力

4 1.6T發動機傍身 動力儲備充足

星途TXL目前僅提供一種動力，新車搭載了第三代1.6T GDI渦輪增壓直噴發動機，這款發動機應用了奇瑞最新的iHEC燃燒系統，其最大輸出功率為145kW，峰值扭矩可以達到290Nm。此外，這臺1.6T發動機的渦輪增壓器來自全球一流的供應商博格華納，在可靠性等方面也有了一定的保障。

傳動系統方面，星途TXL採用了一臺7速雙離合變速箱。眾所周知，換擋速度快是雙離合變速箱的優勢所在，至於這款變速箱的實際表現如何，我們下面說。

星途TXL採用了懸吊式的油門踏板，踏板的腳感很輕盈，油門的初段設定了曠量，經過這一部門曠量之後，結合點非常的突然，所以如果你是剛開始駕駛這輛車，那可能就需要一些時間去適應一下了。剎車踏板的位置很高，並且調校方式與油門有很大的差別。剎車的整體調校很激進，從一開始就能感覺到很強的制動力，官方給出的100-0km/h制動距離僅為36.5米。

這臺1.6T發動機可是說是奇瑞的明星產品了，除採用了很多奇瑞最新的技術外，還有諸如博格華納等全球知名供應商助力。這臺發動機在實際的駕駛中也表現出了應有的水平，這款發動機的渦輪起壓點相對比較晚，從峰值扭矩的輸出平臺上看，這款發動機在2000轉時才會迸發出290Nm的最大扭矩，這使其低扭方面表現一般。但在高速滿載的情況下，這臺發動機的後段加速能力還是非常不錯的，當渦輪介入之後，可以明顯的感覺到澎湃的動力呼之即來。

星途TXL上與1.6T發動機相匹配的是7速雙離合變速箱，這款變速箱和發動機的表現相比，稍微差了一些。其實它在升降擋的速度上，還是非常不錯的，但只是在換擋的邏輯上，似乎稍稍有那麼一點彆扭。而且這款變速箱在低擋位間反覆切換時，偶爾會出現頓挫的現象，但程度完全在可以接受的範圍之內。

星途TXL採用了前麥弗遜是獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的組合，這在該級別的車型中比較常見。懸掛的調校整體偏硬，可以給車身很強的支撐性，但在面對一些非鋪裝路面或是減速帶的時候，可以明顯的感覺到路面帶來的顛簸。

轉向系統方面，星途TXL採用了電子助力轉向，轉向助力非常的輕，即便是女司機也可以很輕鬆的駕馭。新車的轉向比適中，左右各一圈半左右。

總結：奇瑞打入高階市場的一記重拳

面對主流自主品牌紛紛搶佔高階市場的形勢，奇瑞自然也會有所行動，星途TXL就是它的一記重拳。其實這款車的賣點很明確，在價位與對手相當的情況下，主打空間和互聯配置等，從而吸引更多的年輕消費群體，在我看來它也許真的可以做到。在這個資訊爆炸的時代，車已經不再是簡單的交通工具而已，車早已經融入到了人們的生活之中。所以在我看來，星途TXL在車載互聯、配置和空間等方面發力是非常正確的做法，與其主要競爭對手相比，它在這幾方面的優勢還是非常明顯的。

隨著國內車企技術實力的提升，消費者對於自主品牌認可度也不斷增高，各大車企也都紛紛開始推出自己的高階品牌，WEY是第一個由中國車企成立的高階品牌，領克緊隨其後，現在奇瑞也給我們帶來了旗下高階品牌EXEED星途，而今天咖哥就給大家該品牌推出的星途TXL，看看它都有什麼亮點？值不值得買？

外觀及內飾亮點？

星途定位5座中型SUV，今天咖哥給大家介紹的是TX的長軸版車型TXL，標準軸距版TX和它外觀幾乎沒有區別，只是車長和軸距有所不同。

作為全新品牌的全新車型，星途TXL的前臉設計很有特點，略顯誇張的進氣格柵為其帶來了很好的辨識度，加入了多條橫向鍍鉻裝飾的設計，格柵內部使用黑色蜂窩網狀設計，頂部黑色飾板上則是品牌英文名"EXEED"。

細長的大燈造型內部結構則較為簡單，LED日間行車燈與中網鍍鉻飾條連成一體，前大燈全部採用LED光源。

車身尺寸長寬高為4775/1885/1706mm，軸距達到了2800mm，配備了19英寸多輻輪圈，並使用馬牌UltraContact UC6輪胎，尺寸為225/55 R19。

由於尺寸上的差距導致TXL的後車門稍長一些，但肉眼看起來TX與TXL的車身造型完全一樣。

車尾的造型能夠與車頭產生良好的呼應，貫穿式尾燈加上中部內凹的造型設計與底部的銀色飾板，排氣口布局採用雙邊雙出。

來到車內，星途TXL的內飾設計沒有外觀那麼大膽，整體造型保守，好在細節設計讓它簡潔的內飾看起來並不簡單。

採用平底設計的三輻式多功能方向盤，中控臺上的10.25英寸液晶顯示屏搭載了全新百度Apollo小度車載系統，車機系統相當完善，並且支援蘋果CarPlay功能。

配備了一塊全液晶儀表，不過兩側的水溫和油量顯示並不是液晶儀表，並不支援主題的切換。

另外一大亮點是人臉識別功能，透過普通和紅外兩顆攝像頭，即便在夜間也能準確識別使用者，識別使用者後，車輛會自動切換到相應的座椅位置、空調溫度和氛圍燈顏色等，並且支援人臉識別支付功能。

後排提供空調出風口，但並不能單獨調節溫度，中間部分是一個儲物空間，底部則提供兩個USB電源介面。

後排座椅與前排的填充物同十分柔軟，雖然靠背角度不能進行調節，但良好的腰部支撐也大幅提高了後排乘客的舒適性。

行李廂地板也很平，空間很規整，後排座椅支援4/6比例放倒，能夠進一步拓展儲物空間。

動力及駕駛感受如何？

動力方面，星途TX/TXL首款搭載奇瑞自研的第三代1.6T GDI發動機，最大功率為145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩達到290N·m，賬面引數算是非常亮眼，幾乎可以稱為現階段最強的1.6T發動機，只略低於北京現代LAFESTA的1.6T高功率版本，並且符合目前國六標準。

傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱。底盤懸掛方面，與同級別大部分車型一樣採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。

1.6T發動機在實際駕駛中的動力輸出也相當令人滿意，油門初段較為靈敏，讓車輛在起步時的表現相當靈活，整體動力輸出保持的比較線性，日常道路中營造出了輕鬆的駕駛感受，加速時動力輸出對於一般城市駕駛中的提速超車也是完全足夠。

變速箱的換擋動作比較輕柔，平順性表現令人滿意，只是在低速行駛時，會有偶發的輕微頓挫，但這並不會對車內的舒適性造成過多幹擾，底盤懸掛的調校傾向於舒適，對於路面的細碎顛簸能進行很好的過濾，快速透過較大的溝坎時懸掛的處理也比較乾脆，但是在面對連續的坑窪路段時，懸掛表現一般，存在一定的晃動。

在隔音降噪方面的表現令人滿意，在日常加速超車時，發動機噪音也被很好的隔絕在車外，其次，胎噪和風噪也抑制也非常不錯。

寫在最後

作為奇瑞旗下全新的高階品牌，星途正在與WEY和領克一起打造屬於中國品牌的高階產品陣容，新車外觀內飾的設計也足夠成熟大氣，而指導價為12.59萬-17.59萬元，這個價格看起來還是很具價效比的，對於想滿足顏值、空間、動力上有考究的朋友這款車咖哥還是很值得推薦的