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1 # 車海v無涯
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2 # 奮鬥的小大小鳥
力帆汽車銷量不好，是有原因的，現在老百姓都不傻，好的東西，肯定好賣，不好的東西，時間長了，肯定會被淘汰的，這就是市場。
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3 # 合美家999
其實力帆汽車還是不錯的，錯就錯在沒有跟上時代！定位出現了差別！這幾年汽車行業競爭激烈，力帆的應變機制有點遲鈍！
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4 # 汽車天涯
力帆是從摩托車邁向汽車的“本田夢”踐行者。不過本田之所以能成功，首先是源於其在核心技術上的瘋狂研發。但是本田的中國的信徒們顯然沒有這個實力和決心。
從2006年首款車型520下線以來，力帆已經走過了12年裡程，但是給大家留下最深印象的，卻是山寨和騙補。比如早前力帆320山寨了寶馬MINI，力帆820山寨了奧迪，力帆X80前臉抄襲了HIGHLANDER，軒朗則是抄襲長安福特S-MAX。
新能源騙補事件發生後，力帆的多款車型被工信部“下架”，原本寄希望於透過新能源汽車“破局”的力帆，又被打回了原型，前景迷茫。
今年一季度，力帆12款車型的累計銷量僅1萬餘量，同比下滑了31.09%，唯一的遮羞布是出口，靠著低價策略在部分海外市場佔有了一定的份額，不過在國內銷量大幅萎縮的情況下，這一點出口顯然只是杯水車薪。
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5 # 非常道zt
力帆汽車現狀反映了他的製造組裝品控的失敗，摩托車沒有搞明白，汽車更沒有搞明白，他不倒天理難容，老闆的心思根本就沒有用在本業上，光想著天上掉餡餅，沒有真抓實幹的深入一線生產細節，不紮實，對待一線沒有匠心，只有被淘汰，市場不是傻子，不行就是不行，力帆老闆就是再幹別的也不行，一通百通，不是幹實體的料，只不過是沾了時代的風口，在現在市場競爭下只有出局，這是必然的沒有意外與僥倖！社會、市場很公平！
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6 # 李古拉斯o正青
力帆是摩托車起家，做摩托車在國內很出名了，但是突然轉向了自己不熟悉的行業，這個起步就已經晚了，除非做新能源，但力帆卻做了燃油車，還有一點，力帆的車標是很大的一個敗筆，還有力帆汽車的顏值也真的很差勁，跟十年前的車型長的差不多，完全沒有考慮到當下市場需求的是什麼，就一門心思先造車，如果他們能提前把市場好好調查調查，請一個好點的設計師，車標就是一個車的靈魂，力帆的車標跟夏利一樣醜，市場定位也不高，年輕人大多不會考慮這車，而有實力的中年人也不會買這麼低端的技術不成熟車，力帆要是把車標和汽車外觀做好，即使追不上老牌車企，也不至於落的如此下場，摩托車做的好好的，但是由於國家很多地方限摩禁摩，力帆迫切需要轉行，但是沒有考慮到市場，走錯了路！
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7 # 苗慧未來
差勁不差勁，銷量擺著了。消費者的眼睛是雪亮的，消費者的口碑是真實的。
雖然說銷量好的車不一定就是好車，但銷量不好的車一定不是好車！
沒有聽說哪位朋友想買車，有人推薦買力帆汽車的，之前還能在路上見到，現在都很少見到這個牌子了。甚至，年輕人都沒有聽說過這個品牌也不足為過！
有些事不一定非要親身經歷才知曉，有些物件不一定非要使用才懂得質量。
相信大多數人花錢都是理性的！你應該有自己的判斷。
喜歡中國產有好多種選擇，不一定非要選擇這個品牌。
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8 # 笑椒炒肉
力帆是從摩托車邁向汽車的“本田夢”踐行者。不過本田之所以能成功，首先是源於其在核心技術上的瘋狂研發。但是本田的中國的信徒們顯然沒有這個實力和決心。
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9 # DIY樂趣多
力帆汽車不是差勁，是已經沒有了。在吉利收購力帆以後，已經公佈，要將其改造成一個電動車生產中心。
英雄遲暮，尹明善確實沒有像樣的接班人，或者說有一個不錯的接班人，但是太過年輕了也太晚了。尹老爺子也確實年紀太大，不太適合參與公司的經營了。
力帆汽車的問題可能還不出在他們的經營上，最關鍵的還出在，進入一個資金密集型的行業，但經營摩托車的力帆，資金實力確實是不夠的。沒有錢就沒有好的研發，然後就只能選擇山寨的道路，正好遇上創始人退休，汽車行業進入下行期，甚至進入到向新能源汽車轉型的前期。
我以前一個朋友是某大公司車隊的隊長，他私人買的就是力帆汽車，質量也不是很多人說的那麼不堪，至少從他管理的幾百臺車以後，他自己判斷力帆汽車的質量和價效比都還不錯。
但是光有這些不行，汽車這個行業門檻實在太高，不是每一個民營企業都玩得起的。
可能力帆的品牌一時還不會消失，因為吉利可能還想利用其做一些其他的用途，發揮一下餘熱，但是有尹氏家族管理的力帆汽車已經成為過去了。
作為個人消費者，現在千萬不要去買那些庫存車，因為就算接手以後的吉利要管，但是這些已經不會再生產的車買在手裡確實是一個麻煩，特別是用了幾年需要配件維修的時候。
力帆汽車是重慶民營企業的一個縮影，就這樣消失在時代的洪流之中啊。
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10 # 北漂老司機猛弟
我覺得中國汽車行業的整體實力都很差，相對來說，新能源還可以吧，尤其是比亞迪。
總所周知現在國內的汽車行業從外觀到配置做的都還不錯，發動機稍差，但是也可以理解，最不行的就是變速箱的匹配，地盤的調教，根本不知道華人想要的是啥，希望可以在變速箱匹配上多用些功，解決渦輪遲滯的問題，別的問題都還行吧可以接受
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11 # 大地2588二手車
力帆汽車價格廉價！中國產品牌中低廉的價格不可否認！用什麼樣的價格買什麼樣的車！也有好的系列比如力帆320兩箱！低廉價格和配置最好的！不過生產摩托車技術那絕對高！希望力帆汽車能走的更遠！
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12 # 趙家從哥
汽車是現在最主要的交通工具之一，對我們的出行非常便捷。它的好處是大家有目共睹的，各種品牌的汽車從研發到使用經歷很長的時間才會被認可。可謂是路遙知馬力，車的質量各種功能必須得到車主的認可才是滿意的。而力帆透過造摩托車才逐漸入門到汽車行業，時間短沒有經驗和高階技術的專利，用別的車企的配件來製造汽車，只能算代工而已。力帆摩托車就是它的前身，只有銷量沒有質量。更不用說汽車了，不會讓大家太滿意。
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13 # 懂你的溫度哈
力帆是做摩托車出生的，只是老掌舵人讓位了，力帆才有了今天的危機，早幾年力帆汽車在俄羅斯賣得挺好，當年賣的很好
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力帆汽車真的很差勁嗎？首先我們來了解一下力帆汽車的起家發展史吧！我們都知道力帆集團最開始是以製造摩托車起家的，在八九十年代，摩托車作為當時最時尚和流行的交通工具，所以說當時的摩托車領域絕對是黃金髮展時期，而力帆集團抓住了這個黃金髮展機遇，在當時摩托車巨頭企業雲集的重慶，闖出了一條光明大道，以至後來力帆集團發展成為了中國摩托車巨頭。
而且經過多年的苦心經營，當時的力帆集團還創造了很多的矚目的成績，比如說，研發了第一個四衝程100型發動機；第一個買下當時的甲A聯賽足球隊的摩托車企業；到了2003年，力帆摩托已經成為了全國最大的摩托車生產商，而它的掌門人尹明善，也都是登上了福布斯中國富豪榜，可以說當時的力帆集團，風光無限啊。
之後，力帆集團開始涉足汽車生產領域，但我們都知道摩托車相比汽車來說要簡單的多得多，畢竟汽車無論是在構造上，還是從技術上來說，要複雜的多，涉及到方方面面的問題。顯然，力帆汽車當時根本沒有做好充足的準備，仍然以經營摩托車的經營方式去運營汽車，也就是說根本沒有汽車整體的一個運營方式，生產體系和整套的研發技術儲備。它剛像是像摩托車一樣的拿來主義一樣，靠買別人的落後淘汰的技術，模仿山寨，再組裝成整車的套路。
正因為如此，我們從力帆汽車旗下的車型，也就可以看出這樣的問題，模仿山寨的痕跡非常嚴重，無論是外形設計還是內飾打造上，都沒有跟上市場最新潮流，同時在整車的品質工藝打造上，與其他的主流中國產品牌汽車相比，差距很大。由於以上種種原因，力帆汽車，這麼多年來，並沒有打造形成自己的核心競爭力，也就是沒有能夠可以持續可持續發展的能力。
從最近這幾年來的市場銷量表現看，也可以看出力帆汽車的處境已經非常艱難了。2019年力帆集團銷售乘用車2.25萬輛，同比下滑75.5%；新能源汽車銷售3091輛，同比下滑69.5%。即使是到了2020年上半年，力帆汽車僅銷售978輛，同比下滑95.29%；新能源汽車銷售549輛，同比下滑56.3%。除了汽車板塊大幅度下滑之外，曾經引以為豪的摩托車業務板塊下滑，也非常明顯。可以說，就目前的市場銷量表現，力帆汽車的銷量實在是慘不忍睹啊。
而且，據目前最新訊息，力帆集團於2020年8月7日申請破產，可以說以後我們也就再也看不到力帆汽車這個名字了，讓人惋惜！但是，這就是市場，優勝劣汰是永恆的法則，只有不斷的自我改進創新，把握市場潮流，才能立於不敗之地。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。