說到空難，一般人都是談虎色變，以至於有人走到了極端，根本不敢坐飛機。其實，有可靠的資料表明，一個人一輩子遇到一次致命空難的機率是非常非常小的，只有470萬分之一。也就是說，如果按照每天都搭乘飛機這種情況計算的話，相當於1.5萬年才會遇到一次空難，這麼算的話，是不是機率很小了？換個角度說，如果從統計學資料看，航空事故的發生率比被雷劈到還要低。

但是，不可否認，雖然機率很低，但由於發生的天上，一旦發生事故，基本上就是不可控的，而且傷亡極大，這也是我們人類根本無法承受的巨大風險，近幾年來發生的幾起空難，一旦發生，就是幾百人死亡，基本上無人生還的。

在這種空難發生後，曾有網友留言說——為什麼讓乘客等死而不讓他們一起跳傘呢？其實，我們這些業餘者在這討論都是多餘的了，那麼多的航空專家，幾千幾萬次試驗，難道他們還不明白這個道理嗎？其實，誰都知道，一旦發生空難，跳與不跳，都是徒勞的，當然，如果旅客都是訓練有素的跳傘運動員的話那就另當別論了，否則，如果飛機出事，航空公司是寧願賺錢，也不會讓乘客跳傘的，因為他們都知道，跳出去比坐在機倉裡等死可能還要難看一些。

為什麼呢？因為坐飛機的人員當中，絕大多數都是不會使用降落傘的，一旦出了事故，肯定都表現得驚慌失措，手忙腳亂，腦子一片空白，手腳不聽使喚，再加上想逃生的人堆擠在一起，如果貿然使用降落傘，估計只會造成更多人的死亡。而如果坐在機艙裡等飛行員操作，至少還有一絲迫降成功的可能，而貿然跳下去，基本上只有粉身碎骨的結局。

有些人也許看過很多專業跳傘員的瀟灑跳傘，看起來似乎非常簡單，手一拉，縱身一躍，平平安安就落了地。但實際上，跳傘是沒有那麼容易的，那些人是經過多少次的鍛鍊才成功的，作為普通人可能根本不知道。如果沒有經過長時間的專業的訓練，結果基本上是不可想像的。

眾所周知，飛機的機內和機外的氣壓有著很大的差別。機內透過調節基本上保持著與地面差不太多，但機外就是另外一種世界。在緊急的情況之下，如果突然開啟艙門，機箱內的壓力就會迅速降低，一不小心機艙內的人就可能會由於壓力差被吸出去，根本不用你做好跳傘準備。

此外，我們人在萬米高空而且沒有任何保護措施的情況之下，如果跳出機艙，由於溫度極低，一個人會在很短的時間內就可能會被凍得失去知覺，再加上高空空氣非常稀薄，此時普通人一般都會迅速缺氧而陷入昏迷狀態，此時一個沒有經過訓練的人不是可能還有意識去主動去開啟降落傘的，那結果就是如同一塊石頭一樣直降下去，結果可想而知。

所以說，在飛機發生故障或其他情況下，乘客萬萬不可要求或自作主張開艙跳傘逃生。而且筆者最後還想告訴大家的是，在所有出行方式中，每10億公里死亡人數中（飛機是0.05，小車是3.1，小車最高）飛機是最低的，可以說，飛機應是最安全的一種出行方式，大家不必過於擔心。

民航發生事故的比例非常非常低，比起汽車的交通事故來說少了不是一點點。這裡就可以提一個問題了，為什汽車不採用與戰鬥機一樣的彈射座椅呢？起始這與題目中的背景類似。

乘坐民航的都是普通人，其中絕大多數都是沒有經過跳傘培訓的，如果在民航客機上配備降落傘，一旦出現意外的時候是否有機會讓乘客在這麼短的時間內學會使用降落傘呢？答案是否定的。

跳傘本身就是一個危險的動作，前期要經過長時間的訓練才能掌握這一技巧，如果讓普通人提前學習是不現實的，而且還要面對兒童，這些問題非常複雜。

民航飛機在空中正常飛行出現事故的機率非常低，通常都是在起降過程中，而在在這個階段乘客是沒有機會跳傘的。目前民航客機有限的幾個緊急出口也不足以讓所有的人進行跳傘。這就是為什麼民航客機不配備降落傘了，其實民航非常安全。

一看就是典型的外國電影看多了，給你傘你會跳嗎？你能跳出去嗎？你會開傘嗎？你會操縱傘嗎？全世界還沒有人能從客機上跳傘的！更何況民航客機上只有2--4具降落傘，更本沒有乘客的傘！怕死就不要坐！整天都提這些荒謬的問題，有意思嗎？

謝謝邀請，簡單點說客機飛行高度基本在7000米以上，氣壓低，溫度低，缺氧。每上升100米溫度下降0.65度，7000米大約零下46度左右，出倉後基本上都OVER。如果能跳傘面臨生死抉擇，估計飛行員會先跳了。客機失速臨界點300公里左右，低於這個速度就會失速，說白了就是塊鐵疙瘩往地面掉下來。。啊啊啊。。啪

。。這輩子就過去了。300公里的飛行速度你怎麼出機艙？客機都是側門，沒有後門。出來撞機翼？進發動機化作一縷青煙？這個時候等死比搶死好點說不定你人品好，能安全降落呢

民航飛機巡航多在三萬英尺左右，外界溫度零下四十度左右，氧氣稀薄人的意識時間只有十幾秒，突發事故跳傘也就那麼幾秒幾十秒的時間，那麼多人一來不及，二沒經過訓練，三即使成功跳傘，缺氧，低溫也會要了你的命。所以只能說理想很豐滿，現實不可能。

隨著現代經濟和科技的發展，人們出行的選擇越來越多樣化，飛機也不是以前遙不可及的交通工具。這些年的發展使飛機的價格有所降低，一些特價機票基本上和高鐵的價格相差不多，我們都知道在乘坐飛機時有各種各樣比較奇怪的規定，其中有一項最不讓人理解的就是，一旦飛機失事禁止乘客進行跳傘。你知道這是怎麼回事嗎？

關於這東西的解釋有很多居心叵測的回答。其實並不是航空公司不想讓乘客安全降落，只是這麼做實在非常困難。因為如今的民航飛機一般飛行高度都在1萬米左右，這已經屬於特高空了，不僅空氣非常稀薄，氧氣含量也只有地面的1%左右，而且在這個高度上，溫度已經下降到零下30度了。普通人如果沒有防護措施直接暴露在這樣的環境，非常危險。

即使是開啟艙門跳傘出去，在這個溫度也會瞬間凍僵失去行動力。而在高空中無法行動是極其危險的一件事情，和找死沒什麼區別，況且飛機內部都是經過加壓處理的，如果開啟艙門會造成失壓反應，艙內的人和物體都會被瞬間吸出外面，根本做不到一個接一個的進行跳傘。

其次，跳傘並不是像想象中那麼容易的運動。這需要經過專業的訓練，如果是普通人背起降落傘不按照正確的姿勢進行操作，其實比老老實實呆在飛機內部等待救援更危險。而普通人幾乎是沒有經過培訓的，總不能讓他們每次乘坐飛機前都要驗證是否學過跳傘。況且跳傘運動一般只適合身體強壯的年輕人，老人和孩子一般也是不被允許這項運動的。

我們知道飛機中的座位在起飛前都要經過值機固定，不可隨意移動，況且是在發生事故的時候，如果隨意移動的話，很可能導致機身失去平衡，反而更加危險，飛機失事時最正確的做法就是繫緊安全帶，坐在座位上等待機長操作。

況且其實飛機相比其他交通工具來說，失事率已經非常低了，而且一個傘包大概重約30斤，總不能在每個座位下面都被這樣一個揹包吧，不僅極大的佔用了空間，而且會給飛機增重許多，況且即便是戰鬥機駕駛員想要跳傘，也要在下方無人的區域以防止殃及平民，所以說跳傘有時還真不是一個好的選擇。